YOLCU HİZMETLERİ

Yolcu bagajlarında her bir parçanın 23kg/50lbs geçmemesi tavsiye edilir. Uluslararası iş sağlığı ve güvenliği düzenlemeleri bagaj
yükleme ve indirme görevlileri için 23kg’lik düzenlemeyi standart olarak kabul etmektedir. Bu kilogramı geçen yolcu bagajları
“ağır (heavy baggage)” olarak işaretlenmelidir. Doğru cevap C seçeneğidir.

Yapılan araştırmalar sonucunda bagajların gecikmesinin iki temel nedenin olduğu ortaya çıkmıştır. Bunlar:
• Bagajın yanlışlıkla faklı uçağa yüklenmesi,
• Bagajın yolcu ile beraber uçağa (kargo bölümüne) yüklenememesi.

Doğru cevap B seçeneğidir.

PIR (Eşya düzensizlik raporu-Property Irregularity Report): Havayolu sorumluluğu altına girmiş (kontrole tabi) veya bagajların yolcu beraberinde varış havaalanına ulaşmadığı, içinde bulunan eşyanın eksikliği veya hasar görmüş olması hâlinde düzenlenen rapor. Doğru cevap C seçeneğidir.

Yolcu, kayıp bagajı ile ilgili bilet veya bagaj etiketi ibraz edemiyorsa nezaketen tutulan kayıp bagaj raporu (Courtesy AHL) doldurulur. Doğru cevap C seçeneğidir.

Dünya genelinde kayıp ve buluntu eşya birimleri tarafından kullanılan en önemli teknoloji World Tracer teknolojisidir. World Tracer Sistemi ortak bir veri tabanı içine buluntu bagaj bilgilerinin standart olarak girilmesi ve bu veri tabanından kayıp bagajların aranması temeline dayanmaktadır. Doğru cevap A seçeneğidir.

BHS bir tür taşıma konveyör sistemi olup havaalanlarının önemli altyapı tesislerinden biridir. BHS sistemi kontrol edilmiş bagajları check-in kontuarlarından alarak havaaracına yükleninceye kadar geçen sürede işlemlerini yapan sistemin genel adıdır. Doğru cevap E seçeneğidir.

Özel anten tekniği sistem bagaj etiketlerinin RFID olarak adlandırılan teknolojiyi kullanmasına dayanmaktadır. Doğru cevap A seçeneğidir.

Manevi zarar, bir kimsenin şahıs varlığına haksız olarak yapılan saldırı neticesinde meydana gelen zarardır. Doğru cevap B seçeneğidir.

PIR rapor içerisinde:
• PIR raporunun gönderileceği adresler,
• PIR raporunun doldurulma tarihi,
• Havaalanı ve havayolu işletmesi,
• Yolcu ismi,
• Bagaj etiket numarası,
• Bagaj rengi,
• Uçuş numarası,
• Uçuş tarihi,
• Bagaj tanımlayıcı bilgileri,
• Bagaj hasar bilgilerinin görsel şeması,
• Bagaj hasar türü ve bagaj hasar durumu,
• Yolcunun daimi adresi,
• Yolcunun geçici adresi,
• Bagaj gönderi talimatı,
• Pasaport numarası, sigorta durumu, acente bilgileri, PNR numarası gibi ek bilgiler
• PIR raporunu dolduran ve bagaj sahibinin imzaları yer alır.

Doğru cevap E seçeneğidir.

Hava yolları ile gerçekleştirilecek bir yolculuk öncesinde uçuşa kabul işleminin arından yolcu güvenlik kontrolünden geçer. Uçuş uluslar arası bir uçuş ise yolcunun pasaport kontrol işlemlerini yaptırması gerekmektedir. Güvenlik kontrolü ve pasaport kontrol işleminin ardından yolcu uçağa kabul işlemini tamamlar ve uçağa biner. Uçuşa kabul işleminden sonra  yolcu ve kayıtlı bagaj birbirinden ayrılmaktadır. Yolcunun kayıtlı bagajı, check in işleminden sonra sırasıyla etiketlenme ve şut altına gönderme, güvenlik kontrolü, bagaj sınıflandırma, bagaj arabasına yüklenme, bagaj eşleştirme ve uçağa yükleme işlemlerinden geçmektedir. Buna göre bagaj sınıflandırma işlemi yolcunun kayıtlı bagajına uygulanan bir işlem sürecidir. Doğru cevap C’dir.

Hava yolları ile gerçekleştirilecek uluslararası bir yolculuk öncesinde yolcu öncellikle check in işlemlerini (uçuşa kabul işlemini) gerçekleştirir. Buradan sonra yolcu ve varsa kayıtlı bagajı ayrılır. Arından yolcu güvenlik kontrolünden ve pasaport kontrolünden geçer. Güvenlik kontrolü ve pasaport kontrol işleminin ardından yolcu uçağa kabul işlemini tamamlar ve uçağa biner. Buna göre yolcu sırasıyla check in, güvenlik kontrolü, pasaport kontrolü, boarding işlemleri ve uçağa biniş işlemini gerçekleştirir. bagaj sınıflandırma işlemi yolcunun kayıtlı bagajına uygulanan bir işlem sürecidir. Doğru cevap B’dir.

Hava yolları ile gerçekleştirilecek uluslararası bir yolculuk öncesinde yolcu öncellikle check in işlemlerini (uçuşa kabul işlemini) gerçekleştirir. Buradan sonra yolcunun kayıtlı bagajı sırasıyla etkiletme ve şut altına gönderme, güvenlik kontrolü, bagaj sınıflandırma ve bagaj arabası yükleme, bagaj eşleştirme ve uçağa yükleme işlemlerinden geçmektedir. Doğru cevap E’dir.

Bagaj güvenlik taraması amacıyla kullanılan teknolojilerden bazıları patlayıcı tarama sistemi, X-Ray güvenlik görüntüleme sistemi, X-Ray bilgisayar tomografisi ve iyon tarayıcıdır. Aktarma konveyörü ise check in kontuarından bagaj arabasına kadar otomatik bir şekilde bagajın taşınmasını sağlayan sistemdir. Doğru cevap E’dir.

Genel bagajların gecikmesinin (a) bagajın yanlışlıkla farklı uçağa yüklenmesi ve (b) bagajın yolcu ile beraber uçağa yüklenememesi olarak iki temel nedeni olduğu söylenebilir. Bu iki temel nedene bağlı olarak ise bagaj gecikme nedenleri bagajın aktarmalı uçağa yetişememesi, bagajın uçağa yüklenememesi, etiketleme hataları, güvenlik ve gümrük taramaları nedeniyle bagaj gecikmeleri, yolcu bagajlarının karışması, yükleme ve indirme hataları ile yasal düzenlemelerin süreçlere olan etkisi olarak sıralanabilir.11 Eylül 2001 tarihinde Amerika Bileşik Devletlerinde gerçekleştirilen terör saldırısı bagaj güvenlik uygulamalarının artmasına neden olmuştur. Bu durumun bagaj gecikmeleri nedenleri arasında yer alan yasal düzenlemelerin süreçlere etkisi ile ilişkili olduğu söylenebilir. Doğru cevap C’dir.

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’nin (IATA: International Air Transport Association) yapmış olduğu düzenlemeler ve havaalanları tarafından kullanılan teknolojiler sayesinde 2014 yılında kayıp bagaj oranı 2007 yılına oranla %48,5 oranında düşmüştür. 2007 yılında her bin bagajdan 18,9’u kaybolurken; 2014 yılında kayıp oranı her bin bagajda 7,3’e düşmüştür 2014 yılında hava taşımacılığı sistemi dünyada 3.3 milyar yolcuya hizmet verirken hava araçlarına yüklenen toplam yük miktarı %79,7 artmıştır. Artan işlem hacmine rağmen yanlış elleçlenen bagaj miktarında önemli oranda düşüş sağlanmıştır. Uluslararası havacılık kuruluşları ve havacılık işletmeleri kayıp bagajların %98’nin sahibine ulaştığını belirtmektedir. Buna göre elleçlenen bagaj miktarında artış olduğu söylenemez. Doğru cevap C’dir.

İnsan hataları ve otomasyondan kaynaklı hatalar bagajlarda hasarlara neden olabilmektedir. Bagajın aktarma konveyörü taşıma standartlarına uygun olmadığı halde aktarma konveyörüne yüklenmesi bu hatalardan biridir. Bagajın aktarma konveyörü  ile taşınması esnasında hasara (düşme, çarpma vb.)  uğramaması için en, boy ve ağırlığına ilişkin standartları içermesi gerekmektedir. Buna göre bagajın en, boy ve ağırlığının taşıma standartlarına uyumamasına rağmen aktarma konveyörüne yüklenmesi bagajda hasara neden olabilmektedir. Doğru cevap E’dir.

PIR raporunun doldurulmasından itibaren kayıp ve buluntu eşya işlemleri başlamaktadır. Raporun doldurulmasının ardından Word Tracer sistemi girişi gerçekleştir, ardından bagajın eyeri tespit edilir. Bagajın yerinin tespit edildikten sonra eşliksiz bagaj işlemleri ve bagajın getirilmesi süreci gerçekleştir ve ardından bagaj yolcuya gönderilir. Doğru cevap D’dir.

Word Tracer sistemi dünya genelinde kayıp ve buluntu eşya birimleri tarafından kullanılan en önemli teknolojidir. IATA işbirliği ile geliştirilen sistem hızlı ve düşük maliyetle bagajların bulunması ve geri gönderimini sağlamaktadır. Word Tracer sistemi ortak bir veri tabanı içinde buluntu buluntu bagaj bilgilerinin standart olarak girilmesi ve bu veri tabanından kayıp bagajların aranması temeline dayanmaktadır. Bagaj kabul, uçağa yükleme, uçaktan bagaj indirme ve bagaj teslim yaygın olarak kullanılan sistemlerden birisi ise BHS olarak adlandırılan Bagaj Elleçleme Sistemi’dir. Doğru cevap E’dir.

Yolcunun bagajın taşınması sırasında fark edilmeyen bagaj hasarı ve /veya eksik eşyası varsa seyahat tarihinden itibaren yedi gün içerisinde bizzat ya da yazılı olarak kayıp ve buluntu eşya birimine başvurması gerekmektedir. Doğru cevap A’dır.