YOLCU HİZMETLERİ

Yolcu bagajlarında her bir parçanın 23kg/50lbs geçmemesi tavsiye edilir. Uluslararası iş sağlığı ve güvenliği düzenlemeleri bagaj yükleme ve indirme görevlileri için 23kg’lik düzenlemeyi standart olarak kabul etmektedir. Bu kilogramı geçen yolcu bagajları “ağır (heavy baggage)” olarak işaretlenmelidir. Bir bagajın maksimum ağırlığı ise 32kg’yi geçmemelidir.

Bagajın aktarmalı uçağa yetişememesi, Bagajın uçağa yüklenmemesi,Etiketleme hataları,Güvenlik ve gümrük taramaları nedeniyle bagaj gecikmeleri,Yolcu bagajlarının karışması,Yükleme ve indirme hataları,Yasal düzenlemelerin süreçlere etkisi.

Yayınlanmış olan raporlara göre 2007 yılında kaybedilen veya gecikmeli olarak sahibine ulaştırılan bagaj sayısı 42 milyonu aşmıştır. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’nin  yapmış olduğu düzenlemeler ve havaalanları tarafından kullanılan teknolojiler sayesinde 2014 yılında kayıp bagaj oranı 2007 yılına oranla %48,5 oranında düşmüştür. 2014 yılında dünyada kayıp, geciken ve hasarlı bagajların sayısı 2.1 milyondur. 2007 yılında her bin bagajdan 18,9’u kaybolurken 2014 yılında kayıp oranı her bin bagajda 7,3’e düşmüştür.  2014 yılında hava taşımacılığı sistemi dünyada 3.3 milyar yolcuya hizmet verirken hava araçlarına yüklenen toplam yük miktarı %79,7 artmıştır. Artan işlem hacmine rağmen yanlış elleçlenen bagaj miktarında önemli oranda düşüş sağlanmıştır

PIR (Eşya düzensizlik raporu-Property Irregularity Report): Havayolu sorumluluğu altına girmiş (kontrole tabi) veya bagajların yolcu beraberinde varış havaalanına ulaşmadığı, içinde bulunan eşyanın eksikliği veya hasar görmüş olması hâlinde düzenlenen rapor.

AHL Formu: Kayıp ve buluntu eşya biriminin düzenlediği bir diğer evrak kayıp bagajların gümrük bildiriminin yapıldığı AHL (Advise If Hold-Bekleme Bildirim Formu) formudur. AHL uluslararası uçuşlarda terminal geliş salonunda belli bir uçuşa ait bagajların tamamı bagaj aktarma konveyöründen teslim alındıktan sonra, yolcu tarafından yapılan kayıp bagaj başvurusu sonrasında yolcu gümrüklü sahadan ayrılmadan önce tutulan rapordur.

Bagajların yıpratılması sistemin bir fonksiyonu değildir?

Özel Çekme Hakkı (Special Drawing Rights), 28 Temmuz 1969 tarihinde Uluslararası Para Fonu Anlaşmasında (Agreement of International Monetary Fund) yapılan değişiklikle yürürlüğe giren ve Uluslararası Para Fonu (International Monetary Fund / IMF) tarafından oluşturulan, maddi niteliği olmayan bir uluslararası hesap birimdir.

RFID nesneleri radyo frekansı aracılığı ile tekil ve otomatik olarak temassız bir şekilde tanımada kullanılan Radyo Frekanslı Tanıma teknolojisidir. İnsan müdahalesi olmadan nesnelerin otomatik olarak tespit edilmesi, onlar hakkında veri toplanması ve bu verilerin bilgisayar sistemlerine doğrudan giriş yapılmasında kullanılır.

DPR Formu: Bagajın hasarlanmasında doğrudan bir kasıt veya hırsızlık söz konusu olması durumunda ise DPR (Damage and Pilferage Report) düzenlenmektedir.

Uçuş türüne göre kayıtlı ve kayıtsız bagaj olmak üzere iki temel bagaj türü vardır.

Yukarıda temel olarak ele alınan bagajların gecikme nedenleri
aşağıdaki gibi detaylandırılabilir.

Bagajın aktarmalı uçağa yetişememesi

Bagajın uçağa yüklenmemesi

Etiketleme hataları

Güvenlik ve gümrük taramaları nedeniyle bagaj gecikmeleri

Yolcu bagajlarının karışması

Yükleme ve indirme hataları

Yasal düzenlemelerin süreçlere etkisi

Kayıp ve buluntu eşya biriminin yapmış olduğu işlemler ve belgeler aşağıdaki sıralanabilir:
• PIR (Propert Irregularity Report-Eşya Düzensizlik Formu) formunun doldurulması,
• AHL (Advise If Hold-Bekleme Bildirim Formu) formu doldurulması,
• Tekrar yönlendirme (Reroute) işlemleri,
• Nezaketen kayıp bagaj raporu (Courtesy AHL Report) düzenlenmesi,
• DPR (Damage and Pilferage Report-Hasar ve Hırsızlık Raporu) formunun doldurulması,
• OHD (Onhand-Elde Kalan Bagaj) tanımlama ve uygulamaları,
• Kayıp eşya gümrük ambarı işlemleri,
• Bagaj teslim tutanağı doldurulması,
• Uçak kabini içerisinde unutulan eşya işlemleri,
• Rush (Eşliksiz) bagaj işlemleri,
• Kalan bagaj (Left behind) işlemleri,
• BDO (Baggage Delivery Order-Buluntu Eşya Formu) formunun doldurulmasıdır.

Kayıp bagaj sürecinden önce yolcunun alabileceği tedbirler

Tanımlayıcı etiket

Karışmayı önleyecek önlemler

Uçuşa kabul işlemlerini erken yaptırmak

Aktarmalı uçuşlarda ekstra önlemler

Değerli ve önemli eşyalar

Önceki uçuşlardan kalan bagaj etiketlerinin çıkartılması

Dünya genelinde kayıp ve buluntu eşya birimleri tarafından kullanılan en önemli teknoloji World Tracer teknolojisidir.

İç hat taşımalarında bagajın kaybedilmesi veya zarara uğratılması Türk Sivil Havacılık
Kanunu’nun Dördüncü Kısmı’nın Birinci Bölümü’nde düzenlenmiştir

Yolcunun taşıma anında fark edilemeyen bagaj hasarı ve/veya eksik eşyası varsa; seyahat tarihinden itibaren 7 gün içinde bizzat veya yazılı olarak kayıp ve buluntu eşya ofisine başvurusu gerekmektedir.

Bir BHS sistemi:
• Bagaj sıkışıklık taraması,
• Yoğunluk ayarlaması,
• Bagaj sayısının tespiti,
• Bagaj izlemesi,
• Bagajların yönlendirilmesi,
• Bagajların bekletilmesi,
• Bagaj güvenlik taraması gibi fonksiyonları içermektedir

PIR Raporu: PIR raporu Şekil 8.6’da görüldüğü gibi bir rapordur. PIR rapor içerisinde
(ANA, 2016):
• PIR raporunun gönderileceği adresler,
• PIR raporunun doldurulma tarihi,
• Havaalanı ve havayolu işletmesi,
• Yolcu ismi,
• Bagaj etiket numarası,
• Bagaj rengi,
• Uçuş numarası,
• Uçuş tarihi,
• Bagaj tanımlayıcı bilgileri,
• Bagaj hasar bilgilerinin görsel şeması,
• Bagaj hasar türü ve bagaj hasar durumu,
• Yolcunun daimi adresi,
• Yolcunun geçici adresi,
• Bagaj gönderi talimatı,
• Pasaport numarası, sigorta durumu, acente bilgileri, PNR numarası gibi ek bilgiler
• PIR raporunu dolduran ve bagaj sahibinin imzaları yer alır.

Bagaj güvenlik taraması ihtiyaca göre farklı seviye ve aşamalarda gerçekleştirilebilir. Bu aşamalarda kullanılan teknolojilerden bir bölümü aşağıdaki gibi sıralanabilir (Tavnewsport, 2016):
• Patlayıcı tarama sistemi (Explosive Detection System - EDS)
• X-Ray güvenlik görüntüleme sistemi (Security Screening System - X-Rays)
• X-Ray bilgisayar tomografisi (Computer Tomography X-Ray- CTX)
• İyon tarayıcı (Ion Scanner-IONSCAN)

Lokal bagaj; bulunulan havaalanında kontrol edilerek; etiketlenmiş bagajlardır. Doğru cevap B seçeneğidir.