YOLCU HİZMETLERİ

Ara noktalı uçuşlarda, uçuşun başlangıç (origin point) ve ara nokta/noktalarında uçaktaki hangi koltukların kullanıldığı ya da kullanılmak için ayrıldığı bilgisinin verilmesi için kullanılan mesajdır. Böylece uçağa yolcu alımı gerçekleştirilecek bir sonraki havaalanındaki yolcu hizmetleri birimi, kendi havaalanındaki yolculara tahsis edebilecekleri koltuklar hakkında bilgi sahibi olabilmektedir. Buna göre doğru Cevap D’dir.

Eksik yolcu olup olmadığının, uçağın planlanan kalkış saatinden belli bir süre önce (genellikle 15-20 dakika önce) belirlenmesi gerekmektedir. Eksik yolcuların belir- lenmesi işleminde yaşanan gecikmeler uçağın kalkış saatinde de gecikmeye neden olacaktır. Eksik yolcu sayısının beşten fazla olduğu durumlarda genel bir son çağrı anonsu yapılmalıdır. Eksik yolcu sayısının beşten az olduğu durumlarda ise yolcu- ların isimleri kullanılarak son çağrı anonsu yapılmalıdır. Doğru cevap B’dir.

Bilgisayar destekli uçağa alım yönteminde tüm yolcuların biniş kartları sisteme (Gate Reader) okutulmalıdır. Bu sayede uçuşa kabul (check-in) işlemi yaptırmış olmasına karşın, uçağa kabul (boarding) işlemlerini yaptırmamış olan yolcular belirlenebilecektir. Buna göre doğru Cevap E’dir.

Eksik yolcu sayısının beşten fazla olduğu durumlarda genel bir son çağrı anonsu yapılmalıdır. Eksik yolcu sayısının beşten az olduğu durumlarda ise yolcuların isimleri kullanılarak son çağrı anonsu yapılmalıdır. Buna göre eksik yolcu sayısının altı olduğu durumlarda yolcuların isimleri kullanılarak son çağrı anonsu yapılmamalıdır. Doğru cevap A’dir.

Son dakika değişiklikleri durumunda geç kalmış bir yolcu içi sorumlu kaptan onayı alındıktan sonra gerekli dökümanlarda yolcu sayısı, cinsiyeti ve bagajı + LMC olarak gerekli dokümanlarda kayıt altına alınmalıdır. Soru kökünde yer alan bilgilendirme ifadesinde yolculara ait bagaj parça saysı bilgisi eksiktir. “İki+LMC, bir female (kadın), bir male (erkek), X parça, 40 kilo bagajları var” şeklinde uygun yere parça sayısı bilgisi eklenmelidir. Doğru cevap B’dir.

Son dakika değişiklikleri durumunda geç kalmış bir yolcu içi sorumlu kaptan onayı alındıktan sonra gerekli dökümanlarda yolcu sayısı, cinsiyeti ve bagajı + LMC olarak gerekli dokümanlarda kayıt altına alınmalıdır. Buna göre 15 kg iki adet bagajı olan bir anne-oğul yolcuya ilişkin bilgiler gerekli dökümana “İki+LMC, bir female (kadın), bir male (erkek), 2 parça, 30 kilo bagajları var” şeklinde  kayıt altına alınmalıdır. Doğru cevap C’dir.

Dış hat uçuşlarda 1500 km ve daha az mesafe uçuşlar için 2 saati, 1500-3500 km. olan uçuşlar için üç saati ve 3500 km’den daha uzun uçuşlar için dört saati aşan durumlar gecikme olarak değerlendirilmektedir. Buna göre 5000 km mesafeyi içeren bir dış hat uçuş için dört saati aşan bir durum gecikme olarak değerlendirilmektedir. Gecikme yaşanması durumunda havayolu işletmesi, ikram hizmeti (yiyecek- içecek) ile konaklamayı gerektiren hâllerde konaklama hizmeti sunmak zorundadır. Doğru cevap D’dir.

Havaalanlarındaki birimler arasındaki bilgi akışının sağlanmasında kullanılan mesajlarda bilgilerin aktarılması amacıyla kullanılan öncelik kodlar birinci derece kodlar, ikinci derece kodlar, üçüncü derece kolar ve dördüncü derece kodlar olmak üzere dört derece sınıflandırılmaktadır. Doğru cevap B’dir.

Birinci derece kodlar SS ve QS kodları, ikinci Derece Kodlar QU ve QX kodları, üçüncü derece kodlar, QK ve QN kodları ve dördüncü derece kodlar, QD kodudur. Buna göre QS-ikinci derece kod eşlemesi doğru değildir. Doğru cevap A’dır.

Havayolu işletmesinin ikili kodu mevcut değil ise öncelik kodu olarak QN, QD, 
QK kodlarının kullanılması gerekmektedir. Doğru cevap A’dır.