YER HİZMETLERİ YÖNETİMİ

Havayolu taşımacılığı yapan bir uçak için ana yer hizmetleri işlemleri yolcu indirme, yolcu bindirme, ikram yükleme, temizlik, yakıt alma ve geri itme (pushback) olarak sayılabilir. Bu işlemler arasına bagaj boşaltma, sıhhi temizlik, içme suyu yükleme, bagaj yükleme ve buz önleme süreçleri eklenebilir.

Havayolu taşımacılığı yapan bir uçak için, yakıt alımı genellikle havayolunun talebi doğrultusunda kalkış park pozisyonunda gerçekleşir.

SHY-22 Havalimanları Yer Hizmetleri Yönetmeliği’nde bahsi geçen ve özelliği olan teçhizat, ilk çalışma ruhsatı alınışında çalışma ruhsatına esas denetimin yapıldığı gün itibari ile ve daha sonradan temin edilirlerse havalimanına giriş yaptığı gün itibari ile azami 3 yaşında olmak zorundadır.

Aşağıdaki kurallar, ulusal mevzuatta yer alan hususlar öncelikli olmak kaydıyla apron üzerinde gerçekleştirilen tüm faaliyetler için geçerlidir. Daima etrafta olup bitenlerin farkında olunmalıdır. Daima kişisel koruyucu ekipman kullanılmalıdır. Sigara içilmemelidir. Performansı veya muhakeme yetisini olumsuz etkileyebilecek yasal veya yasadışı herhangi bir ilaç ve alkollü içecek kullanılmamalıdır. Ani, sert veya taşkın hareketlerde bulunulmamalı; yaralanmaya veya hasara yol açabilecek şakalaşmalar yapılmamalıdır. Tüm yaralanmalar, ekipman hasarları ve çarpışmaya ramak kalan olaylar, ilk amire bildirilmelidir. Hizmet dışı ekipman kullanılmamalıdır. Apron, yabancı madde hasarından (FOD, Foreign Object Damage) temizlenmelidir. Araçlar sadece eğitimli ve yetkili kişilerce kullanılmalıdır. Hız sınırlarına daima uyulmalıdır. Kesinlikle hareket halindeki bir araca binmeye veya hareket halindeki bir araçtan inmeye kalkışılmamalıdır, araç durana kadar beklenmelidir. Koltuk sayısı kadar kişi taşınmalıdır. Araçta boş koltuk yoksa insan taşınmamalıdır. Uçağın gövdesi veya kanatları altındaki yasak bölgede araç veya ekipman kullanılmamalıdır. Bazı dar gövde uçakların yüklenmesi ya da boşaltılması sırasında, araçların veya ekipmanın, motor ile gövde arasında kullanılması gerekebilmektedir. Bu gibi durumlarda, motor veya gövde ile temas edilmemesine büyük özen gösterilmelidir. Araç kullanırken, yakıt hortumlarının veya statik kabloların üzerinden geçilmemelidir.

Uçağa yanaşmadan önce, uçağın durduğundan, burun veya ana dikme tekerlerine takoz koyulduğundan, uçak işaret ışıklarının söndüğünden ve/veya uçak motorlarının sustuğundan [Yardımcı Güç Ünitesi (APU, AuxiliaryPower Unit) hariç], işaretçi personelin “yaklaşmak emniyetli” işaretini vermiş olduğundan emin olunmalıdır.

Emniyet konileri, yer kazası hasarlarını önlemek amacıyla, bilhassa motorlar ve kanat uçları gibi, 1-1,5 metre mesafe ile uçak alanlarının etrafında koruyucu alanlar oluşturmak için kullanılır.

ULD boş taban: Kenar korkuluğun herhangi bir tarafında 5 cm’yi geçmemelidir.

Körük, yolcuların yolcu salonundan uçağa geçmek için kullandığı bağlantı yoludur.

Motorlu merdivenler, körük bulunmadığında yolcu indirme-bindirme amacıyla kullanılmaktadır.

Havayolu taşımacılığı yapan bir uçak için ana yer hizmetleri işlemleri yolcu indirme, yolcu bindirme, ikram yükleme, temizlik, yakıt alma ve geri itme (pushback) olarak sayılabilir. Bu işlemler arasına bagaj boşaltma, sıhhi temizlik, içme suyu yükleme, bagaj yükleme ve buz önleme süreçleri eklenebilir.

Sıralanan tüm ekipmanlar ilgili yönetmelikte yer almaktadır.

Takozlar ilgili yönetmelikte yer almamaktadır.

En çok elektrik süpürgesi A Kategori havalimanında bulunmalıdır.