Ramp ve Uçuş Operasyon Hizmetleri

Uçaklar havaalanında çeşitli biçimlerde parklandırılmaktadır. Bunlar temel olarak açık park pozisyonu ve körüğe (yükleme köprüsü) park pozisyonudur.

FOD Kontrol Programı, havaalanı harekât sahasında görevli tüm personelin tespit ettiği FOD’lerin raporlanarak, harekât sahasının hangi kısımlarında, hangi cins FOD’lerin hangi yoğunlukta bulunduğunu kontrol etmek amaçlı oluşturulmuş bir programdır. Elde edilen veriler ile daha etkin bir FOD engelleme/temizleme prosedürü oluşturulması amaçlanmaktadır. 

Açık park pozisyonunda uçak terminal binasından ayrı, apron üzerinde açıkta bir alana parklandırılmaktadır.

Kontrol personeli, uçak kanatlarının park pozisyonu emniyet çizgilerini geçip  geçmediğini kontrol etmeli ve herhangi bir emniyetsizlikte kılavuzluk personelini uyararak uçağın durdurulmasını sağlamalıdır. 

Uçakların park pozisyonu olarak yükleme köprülerine (körüklere) yanaşması durumunda, genellikle elektronik yaklaştırma sistemi kullanılmaktadır. 

Çarpışma ikaz ışıkları (Anti-Collision Beacon) uçak gövdesinin hem altında hem de üstünde yer alan uçak motorlarının çalıştığını ya da çalışmak üzere olduğunu gösteren ve parlak bir şekilde aralıklarla yanıp sönen kırmızı renkteki uyarı ışıklarıdır.

Bir uçağın inişinden sonra ya da kalkışından önce, havaalanının hava tarafında bulunan herhangi bir tesisine ulaşmak için kendi motor gücü ile yerde yaptığı hareket, taksi olarak adlandırılmaktadır.

Şut altı bagaj ayırma alanı, bagajların ilgili uçaklara yüklenmek üzere tasnif edildiği alandır. 

Yolcu beraberinde gönderilmesi sağlanamamış veya herhangi bir nedenle ulaşması gereken noktaya gecikmeli olarak gönderilen bagajlar  şut altında uçağa yüklenmek üzere tasnif edilmektedir. Bu tür bagajlar eşliksiz bagaj (Rush Baggage) olarak adlandırılmaktadır. 

Tuvalet hizmeti, tuvalet atıklarının hijyennik şekilde uçuş sonunda uçaktan uzaklaştırılması (temizlendiği), uçak tuvalet sisteminin basınçlı suyla yıkanması ve sonrasında tuvalet sıvısıyla tekrar doldurulması işlemlerinden oluşmaktadır.

Yer altında bulunan borular ile oluşturulan yakıt dağıtım sistemi aracılığıyla, uçak park pozisyonunda bulunan hidrantlara yakıt ulaştırılması yoluyla sağlanan yakıt ikmal hizmeti hidrant sistemidir. 

Yakıt tankeri arkasında yakıt tankeri bulunan bir araçla taşınan yakıtın, park pozisyonundaki uçağa ikmali yoluyla sağlanan yakıt ikmal hizmetidir.

Yardımcı güç ünitesi (APU, Auxiliary Power Unit) uçağın yapısı dâhilinde bulunan ve uçak motorlarının çalışmadığı durumlarda (uçağın park pozisyonunda olması gibi); uçak sistemlerine elektrik, motor çalıştırma sistemine gerekli olan basınçlı hava ve kabin içi ısıtma/ soğutma sistemine hava sağlamak amaçları için kullanılan sistemdir.

Statik port uçağın hava hızını, irtifa bilgisini, dikey hızını belirleyen, çeşitli sistemlerin algılayıcısıdır (sensörüdür).

Pitot tüpü uçağın hava hızını belirleyen sistemin algılayıcısıdır (sensörü). 

Towcar’lar farklı kategorilere ve farklı özelliklere sahip, yüksek manevra kabiliyeti olan, özel olarak üretilmiş motorlu uçak itme/çekme araçlardır. 

Towcar’ın uçağa bağlanabilmesi için kullanılan teçhizat towbar olarak adlandırılmaktadır.

Apron bir havaalanının; hava araçları, kara (yer) araçları, ekipmanlar, dolly/bagaj arabaları ve personelin bir arada bulunduğu ve sürekli hareket içinde olduğu kısmını oluşturmaktadır.

Bir havaalanında veya yakın çevresinde meydana gelebilecek herhangi bir uçak kazası veya acil durumda olaya müdahale ederek, kazanın etkilerine maruz kalmış insanların hayatlarını kurtarmak amacıyla verilen hizmetler, kurtarma ve yangınla mücadele hizmetleri, bu hizmetleri veren birim ise kurtarma ve yangınla mücadele birimi olarak adlandırılmaktadır.

Uçağın yakıt doldurma ve havalandırma noktalarından, yakıt hidrantlarından, yakıt ikmal aracı ve kullanılan ikmal hortumundan en az üç metre (yerel düzenlemeler ile üç metreden daha fazla olabilir) çap içindeki alan, yakıt emniyet sahası olarak tanımlanmaktadır.