YER HİZMETLERİ YÖNETİMİ - Deneme Sınavı - 6

Koniler her iki kanat ucuna, uçak motor önlerine, uçak burnunun bir metre ilerisine, apron trafiğini etkilediği durumlarda uçağın kuyruk kısmının bir metre ilerisine ve yer hizmetleri operasyonu sırasında araç ve ekipman akışının olduğu kısımlara konulmalıdır

SS: Birinci derecede öncelik, sadece uçak kazaları için kullanılır
QX: Öncelikli
QU: Acele, gönderme önceliği, operasyon mesajları
QK/QN: Normal, normal ücretli
QD: Ertelenebilir, QU kadar hızlı, gönderim ücreti düşük

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün Havacılık Talimatı, SHT-YHT Havalimanları Yer Hizmeti Türleri ve Detayları Talimatı’nda yük kontrolü aşağıdaki gibi açıklanmıştır:

Hava aracı ve ilgili havaalanı binaları arasında uçuş evraklarını taşımak ve dağıtımını sağlamak.
Yükleme talimatlarını, yükleme formlarını, balans kartlarını, kaptan pilota verilen yük bilgilerini ve manifestoları gibi ve bunlarla sınırlı kalmamak üzere belgeleri, yerel ve uluslararası kurallar veya taşıyıcının makul istekleri doğrultusunda;

Hazırlamak, İmzalamak, Dağıtımını yapmak, İşlemini yapmak, Dosyalamak.

Karşılıklı anlaşmaya varıldığı gibi istatistikleri, cevapları ve raporları; Toplamak,

• Göndermektir.

Hava yolu işletmeleri, uçaklarında, temelde paralı yük (payload) ve faydalı yük olarak iki çeşit yük taşımaktadır. Ticari sebeple uçakla taşınan bütün yüklere paralı yük denir. Yolcu, kargo ve posta paralı yüktür. Paralı yük gibi kabul edilmesine rağmen ticari değeri olmayan fakat uçuş için taşınması zorunlu olan yüklere ise faydalı yük denir. Kullanılacak yağ, yakıt, çalıştırma sıvıları varsa yedek lastik ve safra yakıt bu kavram içinde sayılabilir. Konu yük kontrolü olduğunda uçakta taşınan yüklere trafik yükü denilmektedir. Trafik yükü, yolcu ve kuru yük (deadload) olarak tanımlanan kargo, posta, bagaj ve uçak teçhi- zatının (EIC, Equipment in Compartment) toplam ağırlığıdır.