YER HİZMETLERİ YÖNETİMİ - Deneme Sınavı - 1

Yabancı madde hasarının önlenmesine yönelik çeşitli genel ilkeler bulunmaktadır. Uçak gelmeden önce, park sahasında mutlaka FOD kontrolü yapılmalı, park sahası motorlara zarar verebilecek, tüm maddelerden arındırılmalıdır. FOD görülür görülmez kaldırılmalıdır. FOD, el ile kolaylıkla kaldırılamıyorise amirin havalimanından veya terminal işleticisinden el ile (manuel) veya havalimanı süpürme makinesini kullanarak kaldırmasını talep etmesi istenmelidir. Çalışma alanlarında veya yer hizmetleri araçlarında FOD kutularının bulunması sağlanmalıdır. Uçağın içerisindeki ve etrafındaki tüm araçlardan sorumlu olunmalıdır. Emniyet teli veya somun ve cıvata gibi diğer boşta olan maddeler çalışma alanlarında bırakılmamalıdır. Apron alanlarında FOD olup olmadığı sürekli olarak kontrol edilmelidir. Uçaktaki yükleme işlemin tamamlanması, ekipmanların uçaktan ayrılması sonrasında da FOD kontrolü yapılmalıdır.

Çekerli merdivenler traktörden uçak gövdesine 3 metre kala ayrılmalı, bu mesafeden itibaren ramp personelin itmesiyle uçağa yanaştırılmalıdır. Uçaklardaki yükseklik değişimi unutulmamalı, 20 cm eşik mesafesi mutlaka bırakılmalıdır. Tüm operasyon süresince bu mesafe kontrol edilmelidir.

Havayolları veya anlaşmalı oldukları yer hizmeti kuruluşları, fiziksel engelli hastaların ve ilgili ekipmanın uçağa götürülüp getirilmesi için çeşitli hasta nakil araçları (ambulift’ler) kullanmaktadır. Normal şartlarda, bu yolcular uçağa ilk olarak bindirilmeli ve en son indirilmelidir. Operatörler, acil durum kumandaları ve prosedürleri dâhil olmak üzere araç kumandalarını ve her aracın özel gereksinimlerini bilmelidir. Sözgelimi, bazı araçlarda sabitleyici kaldırma/indirme kolu bulunmamaktadır. Ancak bunun yerine sabitleyicileri de devreye alan sadece tek bir kasa gövdesi kaldırma/indirme kolu bulunmaktadır. Ambuliftler kullanılırken uyulması gerekli ilkeler vardır. Araçlardaki platformun taşıyabileceği azami ağırlığa dikkat edilmelidir. Araç hareket ettirilirken daima bir yer kılavuzundan/ işaretçisinden yardım alınmalıdır. Bazı araç tiplerinde sabitleyiciler otomatik olarak devreye alındığından, arka kasa gövdesi kaldırılırken dikkatli olunmalıdır. Aracı arka kapak yatay pozisyonda kullanırken, çıkma yapan parçanın boyu daha uzun olduğundan, dikkatli olunmalıdır. Yolcu transferi sırasında emisyonu azaltmak amacıyla motor kapatılmalıdır. Araç “drive” (sürüş) modundayken, tüm kapılar ve bariyerler kapalı olmalıdır. Engelli yolcu transfer eğitimi almış olan personelin tüm yolculara eşlik etmesi ve araç hareket halindeyken oturmaları sağlanmalıdır. Acil durumda veya elektrik kesintisi sırasında acil durum kumandaları devreye alınmalıdır.

Bagaj çeker traktörlere, en fazla 4 adet yüklü veya 6 adet boş bagaj arabası veya dolly takılabilir. Çekilen bagaj araçlarında ve dolly’lerde yüklü olan var ise çekilen bagaj arabası ve dolly sayısı boş dahil 4’ü geçemez.

High loader’ın tamponu uçağın kapısının eşiğine paralel olmalıdır. Tampon, herhangi bir kapı eşiği parçası arasındaki mesafe, söz konusu parça kapalı veya açık konumda iken en az 5-7 cm olmalıdır.

Teknik beceri: İşin yapılması ile ilgili bilgi, yöntem ve tekniklerin kullanılması yeteneğidir. Alt kademe yönetimde bulunan ustabaşı, şef, gözetmen gibi ilk düzey amirler için önemlidir. Organizasyonun üst kademelerine çıkıldıkça bu becerinin önemi azalmaktadır. Yer hizmetleri faaliyetleri arasında uçağa verilen hizmetler sertifikalı teknik beceri gerektirmektedir.

Kavramsal beceri, organizasyonu bir bütün olarak görebilme, bölümler arası ilişkileri kavrayarak bağlantıları ve iletişimi görerek birleştirme ve bütünleştirme yeteneğidir.

Operasyonel planlar organizasyonun stratejik planlarda belirlenmiş temel amaçlara
nasıl ulaşacağını ayrıntılı olarak gösteren planlardır.

Yöneltme, yönetici liderliğinde astların, organizasyon amaçlarına ulaşmak amacıyla motive edilmesidir.

Yatay koordinasyon, organizasyonun aynı birimlerde ve aynı seviyedeki görevlilerinin aralarındaki bağlantıdır.

Koordinasyon; dikey, yatay ve çapraz koordinasyon olmak üzere üç türdür. Dikey koordinasyon, organizasyonun farklı kademelerinde yer alan birimlerin, ast ve üstlerin arasındaki bağlantıdır. Operasyon müdürü ile operasyon şefi arasındaki bağlantı bu koordinasyona örnek olarak verilebilir. Yatay koordinasyon, organizasyonun aynı birimlerde ve aynı seviyedeki görevlilerinin aralarındaki bağlantıdır.

Yönetim Kurulu: Yer hizmetleri kuruluşunun hissedarları tarafından seçilir. Yönetim kurulu, faaliyet alanları, çalışma ilkeleri, büyüme gibi örgütün genel politikasını belirler. İşletmenin uzun dönemli planlarını, genel işletme politikalarını oluşturur. İşletmelerin yönetim kurulu; yönetim kurulu başkanı ve üyelerinden oluşur.

Orta Kademe Yönetim: Yer hizmetleri kuruluşunda orta kademe yönetici teknik ve operasyonel konularında sorumluluk yüklenmek, koordinasyon sağlamak ve proje komitelerinde görev almakla yükümlüdür. Yer hizmetleri kuruluşları da diğer işletmelere benzer finans, pazarlama, insan kaynakları ve bilgi işlem gibi temel fonksiyonel bölümlendirmelerini genel müdür yardımcılarına bağlı müdürlük seviyesinde gerçekleştirir. Sektörün ihtiyacı olan orta yönetim seviyesinde operasyon müdürü (istasyonlar müdürü), teknik müdür ve anlaşmalar müdürü de eklenebilmektedir.

Operasyon Müdürlüğü: Kuruluşun ana faaliyeti olan yer hizmetlerinin planlanması, yürütülmesi ve denetlenmesinden sorumludur.

Yer hizmetleri kuruluşu yasal olarak en az üç havaalanında hizmet vermek zorundadır.

Uçak Harekât Memuru (Seviye 4): İş sağlığı ve güvenliği ve çevre ile ilgili önlemleri alarak, kalite sistemleri çerçevesinde, istasyonda gelen ve giden uçakların yer hizmetlerini yönetmelik, talimatlar ve prensipler doğrultusunda ve planlanan sürelerde koordine eden ve hazırlık ve servis işlemlerinin yapılmasını sağlayan, uçağın yerde kaldığı süre boyunca sorumlu pilot ile iletişim halinde bulunan ve Load Plan (Yükleme Planı) ve Load Sheet (tüm yüklerin belirtildiği çizelge)´i zamanında ve emniyetli olarak hazırlayan, ilgili birimlerle koordinasyon sağlayan nitelikli kişidir. Uçak Harekât Memuru (Seviye 4), uluslararası sivil havacılık otoritelerinin yönetmeliklerini gözetmekle yükümlüdür. Ayrıca, mesleği ile ilgili güncel gelişmeleri takip etmesi, mesleğin icrası için zorunlu olan standart ve periyodik eğitimleri tamamlaması ve geçer not alması gerekmektedir.