ULUSLARARASI LOJİSTİK

Verilen öncüllerin hepsi lojistik merkezler için Türkiye'de kullanılan kavramlardır. Doğru cevap E'dir.

Bu yerlere lojistik merkez denilmektedir. Doğru cevap C'dir.

Verilen öncüllerin hepsi lojistik merkezlerin fiziksel özelliklerindendir. Doğru cevap A'dır.

Tanımı verilen İntermodal Taşımacılıktır. Doğru cevap B'dir.

Avrupa’daki lojistik merkezlerin sıralanmasında birincilik, Avrupa’da kombine taşımacılığın en önemli yerlerinden biri olan Verona lojistik merkezine (Interporto Verona) aittir. Doğru cevap D'dir.

Verilen öncüllerin hepsi performans ölçüm sistemlerinde genel olarak yapılan hatalardandır. Doğru cevap E'dir.

Hedeflerin gerçekleştirilmesi “zaman sınırlı” (altı aylık veya yıllık) olmalıdır. Doğru cevap E'dir.

Verien öncüllerin hepsi lojistik süreçlerinin ölçümünde dikkat edilmesi gereken noktalardandır. Doğru cevap A'dır.

Tedarikçi performansı nitel performans ölçütlerinden biridir. Doğru cevap B'dir.

İlk sırada yer alan ülke Almanya'dır. Doğru cevap D'dir.

Dünya Bankası, ilki 2007 yılında ikincisi 2010 yılında yayınlanan “Connecting to Compete-Trade Logistics in the Global Economy (Rekabet Etmek İçin Bağlantı Kurmak-Küresel Ekonomide Ticaret Lojistiği)” başlığını taşıyan ve ülkelerin lojistik performanslarının incelendiği bir rapor hazırlamaktadır. Küresel lojistik performans endeksi (The Logistics Performance Index-LPI), ilk ölçümün yapıldığı 2007 yılında yedi kriter esas alınarak ölçülmekteydi:

Lojistik merkezlerin fiziksel özellikleri: Bir lojistik merkezin en az 250 hektar yüzölçümü olması, bir metropolün içinde ya da yakınında olması, karayoluyla ulaşım imkanı, demiryolu bağlantılarına sahip olması, çok türlü taşıma tesislerine, limanlara, iç suyollarına ve havaalanlarına yakınlığıyla doğrudan erişim imkanı, planlı imar, modern ofisler ve binalar ile gelişmiş iletişim ve bilgi teknolojisi altyapısı sayılabilir

Bowersox vd. (2006) bir lojistik sistemin altı operasyonel amacını aşağıdaki şekilde tanımlamıştır: • Hızlı Yanıt: Şirket değişimlere ve yeni gelişmelere çabuk tepki verebilmelidir. Müşterilerin mevcut ve geleceğe yönelik lojistik kapsamındaki istediklerini algılama ve sağlama yeteneği, yeni müşteriler kazanma ve mevcut müşterileri kaybetmeme için çok önemli bir ölçüttür. • Tutarlılık: Teslimat zamanları, teslimat miktarları vb. performans değerlerinde süreklilik önemlidir ve tutarlı olmalıdır. • En Az Stok: Stok maliyettir ve en az düzeyde tutulmalıdır. • Taşımaların Birleştirilmesi (konsolidasyonu): Taşıma maliyetleri, birçok küçük teslimatın birleştirilmesinin yanı sıra mümkün olduğu kadar büyük kapasiteli ve tam dolu araçlarla taşımacılık yapılarak ve geri dönüş yükü bulunarak azaltılabilir. Bu amaç her zaman olası değildir. Bazı hallerde diğer amaçlar ön plana geçebilmektedir. • Kalite: Günümüzde sadece taşınan ürünlerin kaliteli olması yeterli olmamaktadır. Lojistik hizmetlerin de kalite standartları tanımlanmalı ve uyulmalıdır. • Yaşam Çevrim Desteği: Lojistik sadece ürünün teslimatını içermez; aynı zamanda geri dönen malları da içerir. Geri dönen mallar, sezon sonu, kusurlu, raf ömrü dolması vb. nedenlerden oluşan iade ürünlerin dönüşü, ambalaj malzemeleri ve ürünlerin (hurdaların) yeniden değerlendirilmesi (geri kazanımı-recycling) nedeniyle olabilir.

DGG’nin 2010 yılında gerçekleştirdiği “Avrupa’daki Lojistik Merkezlerin Sıralanması” çalışması Avrupa’daki lojistik merkezlerin gelişim düzeylerindeki mevcut durumu gözler önüne sermektedir. Sayfa 176'da verilen Tablo 8.1 söz konusu çalışmaya göre sıralanan ilk 12 lojistik merkezi göstermektedir.

İntermodal/multimodal terminaller: Hemen hemen tüm lojistik merkezlerde intermodal ve multimodal terminallerden bulunmaktadır. İntermodal taşımacılık, ürünlerin aynı taşıma birimi içinde herhangi bir müdahalede bulunulmaksızın birden fazla taşıma birimiyle taşınmasıdır. Lojistik merkezlerde bu aktarımların yapılabilmesi için terminaller kurulmaktadır. Multimodal taşımacılık daha genel bir kavramdır. En az iki farklı taşıma yöntemiyle, demiryolu ve karayolu ile taşınan ürünlerin limanda birleştirilmesi veya ayrıştırılarak taşınması multimodal taşımacılıktır. Kombine taşımacılıkta taşıma birimi içinde bulunan yükün yeniden yüklemeye gerek kalmadan farklı taşıma birimleriyle taşınması söz konusudur. Ro-Ro gemisine yüklenen kamyonlar veya vagonlardaki yüklerin vagonlarla beraber gemiyle taşınması kombine taşımacılıktır.

Performans yönetim süreci yönetimin dört temel fonksiyonu olan planlama, organizasyon, uygulama ve kontrol işlevlerinden, kontrol işlevinin en önemli faaliyetlerinden birisidir. Kontrol işlevi, ulaşılmak istenen hedeflere ulaşılıp ulaşılmadığını sorgular

Bowersox vd. (2006) bir lojistik sistemin altı operasyonel amacını aşağıdaki şekilde tanımlamıştır: • Hızlı Yanıt: Şirket değişimlere ve yeni gelişmelere çabuk tepki verebilmelidir. Müşterilerin mevcut ve geleceğe yönelik lojistik kapsamındaki istediklerini algılama ve sağlama yeteneği, yeni müşteriler kazanma ve mevcut müşterileri kaybetmeme için çok önemli bir ölçüttür. • Tutarlılık: Teslimat zamanları, teslimat miktarları vb. performans değerlerinde süreklilik önemlidir ve tutarlı olmalıdır. • En Az Stok: Stok maliyettir ve en az düzeyde tutulmalıdır. • Taşımaların Birleştirilmesi (konsolidasyonu): Taşıma maliyetleri, birçok küçük teslimatın birleştirilmesinin yanı sıra mümkün olduğu kadar büyük kapasiteli ve tam dolu araçlarla taşımacılık yapılarak ve geri dönüş yükü bulunarak azaltılabilir. Bu amaç her zaman olası değildir. Bazı hallerde diğer amaçlar ön plana geçebilmektedir. • Kalite: Günümüzde sadece taşınan ürünlerin kaliteli olması yeterli olmamaktadır. Lojistik hizmetlerin de kalite standartları tanımlanmalı ve uyulmalıdır. • Yaşam Çevrim Desteği: Lojistik sadece ürünün teslimatını içermez; aynı zamanda geri dönen malları da içerir. Geri dönen mallar, sezon sonu, kusurlu, raf ömrü dolması vb. nedenlerden oluşan iade ürünlerin dönüşü, ambalaj malzemeleri ve ürünlerin (hurdaların) yeniden değerlendirilmesi (geri kazanımı-recycling) nedeniyle olabilir.

SCOR modeli beş temel süreç üzerine kurulmuştur: Planlama, Tedarik, Üretim, Dağıtım ve Geri Dönüşler.

Sıralamada, lojistiği büyümede stratejik sektör olarak benimseyen Almanya 4,11 puanla birinci, Singapur 4,09 puanla ikinci ve İsveç 4,08 puanla üçüncü sıradadır

Kombine taşımacılıkta taşıma birimi içinde bulunan yükün yeniden yüklemeye gerek kalmadan farklı taşıma birimleriyle taşınması söz konusudur. Ro-Ro gemisine yüklenen kamyonlar veya vagonlardaki yüklerin vagonlarla beraber gemiyle taşınması kombine taşımacılıktır.