ULAŞTIRMA SİSTEMLERİ - Deneme Sınavı - 21

İntermodalite: ulaştırma türleri arasındaki entegrasyon ve tamamlayıcılığı ifade etmek için kullanılan bir kavramdır. Aynı zamanda farklı ulaştırma türleri arasındaki bütünleşmenin, farklı seviyelerini ifade eden bir kalite göstergesi olarak da görülmektedir.

RO-RO taşıması: (Roll on/Roll of): Deniz yolu ve karayolu kombinasyonu ile özellikle yeni araba taşımalarında, yük taşıyan tırların taşınmasında ve ağır ve büyük boyutlu yüklerde tercih edilen taşıma kombinasyondur.

Özellikle en yaygın tür olan ve çevreye yüksek düzeyde zarar veren taşımacılık karayolu taşımacılığıdır. Tüm dünyada azaltılması için çabalar sürmektedir. Bu çabalar çeşitli kısıtlamalara dayanmaktadır.

Ulaştırmada Entegrasyon Önündeki Engeller

Ulaştırmada entegrasyon, en genel anlamıyla, küresel ekonomide rekabetçiliği artırma ve çevresel etkileri en aza indirme faydalarına sahiptir. Ulaştırma entegrasyonunun faydaları:

Bu süreçte ülkedeki demiryolu taşımacılığı ile aşağıdaki hedeflere ulaşılması planlanmıştır:
• Demiryollarının, potansiyel üretim merkezlerine ve doğal kaynaklara ulaşması amaçlanmıştır.
• Demiryollarının, üretim ve tüketim merkezleri ile özellikle limanlar ile art bölgeler arası ilişkileri kurması amaçlanmıştır.
• Demiryollarının, ekonomik gelişmenin ülke düzeyinde yayılmasını sağlamak amacı ile özellikle az gelişmiş bölgelere ulaşması amaçlanmıştır.
• Demiryollarının, milli güvenlik ve bütünlüğün sağlanması amacına dönük olarak ülkeyi sarması hedeflenmiştir.

Yavaş Yük Trenleri: İşledikleri bölgenin tüm istasyonlarında durabilen, sefer sırasında vagon ekleme-çıkarma işlemlerinin yapılabildiği, ortalama hızı düşük olan tarifeli ya da tarifesiz seferlerle yük taşımacılığı yapan trenleridir.

Füniküler: Kısa mesafeli dik rampalarda çalışan taşıma aracıdır. Vagonları çelik halatlarla çekilir, çıkan ve inen vagonlar ağırlıkları ile birbirlerini dengeler.

Ulaştırma hizmetlerinde sabit maliyetler düşüktür.

Endüstriyel taşımacılıkta demiryolları en önemli etkiyi gösteren ulaşım türü olmuştu

En çevreci ulaşım türü demiryoludur.

Karayolu ulaştırması kapsamında iki önemli idari kurum görev yapmaktadır; bunlardan ilki Ulaştırma Bakanlığı Kara Ulaştırması Genel Müdürlüğü diğeri ise Bayındırlık ve İskan Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğüdür.

Karayoluyla uluslararası yolcu taşımacılığı yapmak isteyen gerçek ve tüzel kişiler Ulaştırma Bakanlığından “B” türü Taşımacı Yetki Belgesi almak zorundadır.

Ticari amaçla otobüs ile şehirler arası yolcu taşımacılığı yapacak gerçek ve tüzel kişilere verilir.

Yetki belgesi almak isteyenlerin kendi adlarına kayıt ve tescil edilmiş en az 5 adet otobüse sahip olmaları, bu otobüslerin sekiz yaşından, Sanayi ve Ticaret Bakanlığınca onaylanmış teknik yeterlilik raporuna göre ise on iki yaşından büyük olmaması, kapasitesinin kırk koltuktan az olmaması gerekmektedir.

Gemi tasdiknamesi alınmadıkça Türk Bayrağını çekme hakkı kullanılamaz.

Trans-Asya demiryolu güney koridorunun batısında yer almakta ve hattın Türkiye içindeki uzunluğu 4053 km’dir.

C Yetki belgesi: Ticari amaçla uluslararası ve yurt içi eşya taşımacılığı yapacak gerçek ve tüzel kişilere verilir.

2008 yılında hazırlanan “Genel Demiryolu Kanun Tasarısı”nın amacı; demiryolu hizmetlerinin rekabete dayalı esaslar çerçevesinde kaliteli, sürekli, emniyetli ve uygun ücretle kullanıcılara sunulmasını, sektörün serbestleştirilerek güçlü, istikrarlı ve şeffaf bir yapının oluşturulmasını ve bağımsız düzenleme ve denetim yapılmasını sağlamaktır.