ULAŞTIRMA SİSTEMLERİ - Deneme Sınavı - 18

RO-RO taşıması (Roll on/Roll of): Deniz yolu ve karayolu kombinasyonu
ile özellikle yeni araba taşımalarında, yük taşıyan tırların taşınmasında ve
ağır ve büyük boyutlu yüklerde tercih edilen bir kombinasyondur.

Ulaştırma türleri olarak ele aldığımız karayolu, demiryolu, deniz yolu, hava yolu
ve boruhattı taşımacılığının her birinin üstünlükleri ve zayıf yönleri olduğunu,
buna bağlı olarak bir taşımacılık ihtiyacının gereklerine göre, bu taşıma türlerinden uygun olanı seçmemiz gerektiğini biliyoruz. Ancak bazen coğrafi, ekonomik, çevresel ya da yasal koşullar gereği bu taşımacılık türlerinden yalnızca birini seçmemiz uygun olmaz ve bu taşıma türlerinin birlikte kullanılması gerekli olabilir

Ulaştırmada taşımacılık türlerini entegre ederek sağlanacak kapıdan-kapıya
hizmetin gerçekleşebilmesinde ise altı temel öge vardır. Bunlar;
• Taşımaya konu olan yükün aktarılabilir olması,
• Kapıdan kapıya hareket,
• Kesintisiz hizmet,
• Farklı taşıma sistemlerinin kullanılması,
• Tek taşıyanla / taşımacıyla hizmet,
• Lojistik destek’tir

Dokümantasyon ve formalitelerin azalması: Taşıma zincirinin her bir aşaması için düzenlenen çok sayıda doküman ve diğer formalitelerden kaynaklanan
zorluk en aza iner. Bu sayede ulaşım hızı da artmış olur.

D şıkkı entegre taşımacılığın önündeki engellerden biriyken, diğer şıklarda verilenler ulaştırma entegrasyonunun faydaları arasındadır.

Kesintisiz hizmet sağlanması için standardizasyon gereksinimi: Öncelikle birim yükleme gereci olarak kullanılan konteyner ve palet gibi araçların, diğer taşımacılık türlerinde de kullanılabilmesine olanak sağlayacak şekilde, taşıma kapları standart hale getirilmelidir. Aynı zamanda, farklı taşımacılık türleri arasında dokümantasyon ve ücret tarifeleri de standart ve birbirine uyumlu olmalıdır.

Her ulaşım türünde aranması gereken özelliklerin başında hız, güvenlik ve konfor gelir. Buna göre, doğru cevap A seçeneğidir.

19 Temmuz 2003 tarih ve 25173 sayılı Resmi Gazete’de yayınlanarak yürürlüğe giren kanun, 4925 sayılı Karayolu Taşıma Kanunu'dur. Doğru cevap A seçeneğidir.

A Yetki belgesi: Ticari amaçla otomobil ile yolcu taşımacılığı ve oto kiralama işletmeciliği yapacak gerçek ve tüzel kişilere verilir. Doğru cevap A seçeneğidir.

F Yetki belgesi: Ticari amaçla yolcu taşımacılığı konusunda acentelik yapacak gerçek ve tüzel kişilere verilir. Doğru cevap E seçeneğidir.

M Yetki belgesi: Ticari amaçla kargo işletmeciliği yapacak gerçek ve tüzel kişilere verilir. Doğru cevap B seçeneğidir.

H Yetki belgesi: Ticari amaçla eşya taşımacılığı konusunda komisyonculuk yapacak gerçek ve tüzel kişilere verilir. Doğru cevap C seçeneğidir.

Mevcut uygulama ve kurallardan ayrı tutulma, bir başka deyişle yasa ve kurallara getirilen istisna tutulmaya derogasyon denir. Doğru cevap B seçeneğidir.

Bir devletin kendi limanlarına deniz ticareti konusunda tanıdığı ayrıcalığa kabotaj adı verilir. Doğru cevap C seçeneğidir.

Süveyş Kanalı’nın tamamı Süveyş’e kadar Akdeniz’den sayılır. Doğru cevap E seçeneğidir.

Merkezi Bern’de bulunan Demiryolu ile Uluslararası Taşımalar konusunda Hükümetler Arası Organizasyon, OTIF şeklinde kısaltılmaktadır. Doğru cevap D seçeneğidir.

Ülkemizde karayolu taşımacılığı ile ilgili 4925 sayılı Karayolu Taşıma Kanunu, 19 Temmuz 2003 tarih ve 25173 sayılı Resmi Gazete’de yayınlanarak yürürlüğe girmiştir.  Özel otomobillerle ve bunların römorklarıyla yapılan taşımalar, genel ve katma bütçeli dairelerle, il özel idareleri, belediyeler, üniversiteler ve kamu iktisadi teşebbüslerine ait otomobillerle yapılan taşımalar, Türk Silahlı Kuvvetlerine ait motorlu taşıt ve bunların römorkları ile yapılan taşımalar, lastik tekerlekli traktörlerle çekilen römorklarla yapılan taşımalar bu Kanun hükümlerine tabi değildir.

D Yetki belgesi: Ticari amaçla otobüs ile şehirler arası yolcu taşımacılığı yapacak gerçek ve tüzel kişilere verilir. 

M Yetki belgesi: Ticari amaçla kargo işletmeciliği yapacak gerçek ve tüzel kişilere verilir. 

Lojistiğin temel bileşenlerinden olan ulaştırmanın entegrasyonu lojistik faaliyetlerin kesintisiz akışında temel gereklerdendir. Lojistikte entegrasyon gereksinimi  bazı faktörler tarafından tetiklenmektedir. Bu faktörlerden biride küreselleşen ekonomi ve rekabettir.

Küreselleşen ekonomi ve rekabet; gerek ülkeler boyutunda gerekse küresel boyutta, üretilen ve tüketilen ürünlerin miktar ve nitelikleri mal hareketliliğini ve lojistik sektörünü etkiler. Ekonomisi iyi ve istikrarlı olan ülkelerde lojistik faaliyetler gelişir, ekonomik faaliyetlerin ve ticaret hacminin artışı bu faaliyetleri sınırlar ötesine taşır. Günümüzde arz ve talebin küreselleşmesi, lojistik faaliyetleri de doğal olarak küresel boyuta taşımıştır. Bu durumda, sözünü ettiğimiz faaliyetleri birbirine sorunsuz bir biçimde bağlayacak lojistik zincirlerin oluşturulması önemli hale gelir. Bu da entegre taşımacılık ihtiyacını doğurur.

Küreselleşmenin entegre taşımacılığı etkileyen bir diğer boyutu da uluslararası işletmecilik anlayışının gelişimi ve işletmelerin birçok ülkede faaliyet göstermeye başlamalarıdır. Günümüzde işletmeler, üretim ve dağıtım sistemlerini dünya çapında planlayarak dünyanın birçok yerinden ürün (hammadde, parça, yarı mamul vb.) tedarik etmek, bunları üretim süreçlerine katarak oluşturdukları nihai ürünlerini dağıtım kanallarıyla küresel pazarda satışa sunmak çabasındadır. Bir anlamda işletmeler de giderek küreselleşmektedir. Bu durum sonuç olarak, entegre lojistik faaliyetlerini gerektirir. Entegre lojistik faaliyetlerinin temel sağlayıcısı ise entegre taşımacılıktır.

Günümüzde rekabet de küresel ölçeğe taşınmıştır. Bu ortamda lojistik faaliyetlerde rekabet üstünlüğü yaratacak her türlü faktör önemli hale gelmektedir. Ulaştırma türlerini entegre ederek rakiplere karşı sağlanacak üstünlükler azımsanmayacak boyutlara ulaşabilir. Doğru cevap A'dır.