ULAŞTIRMA SİSTEMLERİ - Deneme Sınavı - 17

Trafik Hacmi: Bir yoldan veya yolun bir şeridinden birim zamanda geçen araç sayısıdır. Birim zaman olarak saat, gün ve yıl en çok kullanılan ölçülerdir.

Taşıt Kartı: Bir taşıtın yalnız bir yetki belgesinin eki taşıt belgesinde kayıtlı olduğunu ve bu belge altında çalıştırılabileceğini gösteren belgedir.

Sosyal ve kültürel nedenler
• Meslek
• Yaş
• Cinsiyet
• Eğitim

Araç sınıflarına göre uzunluklar şu şekildedir:
• 2, 3 ve daha çok dingilli araçlar için en fazla 12,00 m
• Yarı römorklu araçlarda 16,00 m
• Bir römorklu katarlarda 18,75 m
• İki römorklu katarlarda 22,00 m
• Mafsallı (körüklü) otobüslerde 18,00 m
• 3 dingilli tek katlı otobüslerde en fazla 12,60 m

Ulaştırma sektörü, taşımacılık faaliyetini; farklı altyapı, ulaşım sistemleri, ulaşım araçları ve taşıma koşulları oluşturarak gerçekleştirmektedir.

Monoray, üstyollu yakın mesafe elektrikli, toplu taşıma sistemidir.

Farklı özelliklere sahip istasyon türleri:

• Dağıtım (Triyaj) İstasyonu

• Aktarma İstasyonu

• Sınır İstasyonu

• Rıhtım İstasyonu

S Platform Vagon
Konteyner, tank, ağır iş makineleri ve treyler gibi ağır ve hacimli yükler taşınır.

FIATA Kombine Taşımacılık Belgeleri: Farklı ulaştırma türlerinin birlikte kullanıldığı durumlarda tüm taşımacılık sürecini kapsayan tek bir taşımacılık belgesine ihtiyaç duyulur. Taşıma işleri komisyoncuları genellikle kapıdan kapıya taşımacılığı organize etmeye çalıştıkları için kendilerine özgü belgeler tasarlamışlardır.

Ülkemizde TCDD’nin yurt içi yük taşımalarında en büyük payı katı dökme yükler almaktadır.

Ro-La demiryolu taşımacılığı türünde, yüklü kamyonların özel vagonlarda taşınması söz konusudur.

Türkiye’nin ilk “lojistik köyü” Gelemen’de (Samsun) işletmeye açılmıştır.

Hafif Raylı Sistemler: Hafif raylı sistemler, geleneksel tramvayın modernleştirilmiş ve evrimleşmiş halidir. Hafif raylı taşımacılık, tek araba veya kısa dizi halinde işletilebilen yer seviyesinde veya yükseltilmiş yollarda kendine ait özel bir yolu ve çoğunlukla caddeleri kullanan bir kent içi elektrikli ulaşım sistemidir. Temel özelliği çalıştığı yolun tamamıyla diğer kullanıcılardan ayrılmış olmasıdır.

Metro: Metro, kent içi ulaşımda, ağır raylı sisteme örnek olarak gösterilebilir. Yolcu taşımacılığında üretim kapasitesi en fazla olan taşıt türüdür. Yer altında veya bazen yer üstünde hareket eder, yol kesişmesi yoktur. Kendi içinde kapalı bir sistemdir ve burada yalnızca metro taşıtları çalışır.

Monoray: Monoray, üst yollu yakın mesafe elektrikli, toplu taşıma sistemidir. Hızı 80 km/saat dolayında sınırlanan bu sistem tek kabinle çalıştırılabildiği gibi dizi oluşturularak da çalıştırılabilir. Tek ray üzerinde hizmet veren, yolcu taşımacılığında kullanılan, çoğunlukla yükseltilmiş yollarda seyretmekle birlikte yüzeyde veya metro tünellerinde çalışabilen “ray üstü” veya “ray altı” işletilebilen araçlardır.

Maglev (Magnetic Levitation System): Bu sistemler 300 km/saat hızın üzerinde çalışacak şekilde geliştirilmesine rağmen, hızları daha alt bir değerde sınırlandırılarak kent içi ulaşımda da kullanılmaya başlanmıştır. Konvansiyonel sistemlerden daha sessiz, daha hızlı ve konforlu oluşu sistemin en önemli avantajlarıdır. Maglevler manyetik olarak kaldırma mekanizmasına sahiptir.

Trenlerin trafiği ile ilgili bilgilerin yer aldığı grafik, kalkış-varış tarifeleri, broşür, ilan, afiş ve yolcu rehberlerinin tümüne orer denilir.

CIM Belgesi: Bu belgeler Devletlerarası Demir yolu Taşımacılığı Teşkilatı’na (OTIF) üye olan ülkeler tarafından imzalanan çok taraflı bir anlaşmanın hükümlerine göre düzenlenmektedir. Bu “Uluslararası Demir yolu Taşımacılığına İlişkin Anlaşma” (COTIF) adını taşımaktadır. Anlaşmanın “Uluslararası Demir yolu Yük Taşımacılığındaki Standart Kurallar” adlı A Eki (CIM) uluslararası alanda demir yolu yük taşımacılığındaki standart kuralları belirlemektedir. CIM Belgesi adını, sözü edilen standart kuralların açıklandığı ekten alır. Doğal olarak bu belgeler, sözünü ettiğimiz anlaşmanın tarafı olan ülkelerde geçerlidir ve bu ülkelerde kullanılmaktadır.

SMGS Belgesi: Uluslararası alanda demir yolu taşımacılığına ilişkin diğer çok taraflı oluşum ise Doğu Blok'u Ülkeleri arasında kurulmuş olan Demir Yolu Hatları İşbirliği Örgütüdür (OSJD). Bu örgüte üye olan ülkeler, taşımacılık belgesi olarak, SMGS belgelerini kullanmaktadır.

Ro-La kavramı Almanca Dilinde yürüyen yol (Rollende Landstrase) anlamına gelen iki kelimenin kısaltmasından oluşmaktadır. Bu demir yolu taşımacılığı türünde, yüklü kamyonların özel vagonlarda taşınması söz konusudur. Kamyonlar çok basit bir yükleme sistemi ile vagonlara çıkarılır ve trenlerle gidecekleri yerlere taşınırlar. Varış yerlerinde ise trenden indirilerek kara yolu ile asıl gidecekleri yere doğru yola koyulurlar.