UÇUŞ HAREKAT - Deneme Sınavı - 3

ICAO standart atmosfer özellikleri aşağıdaki gibidir:
• Standart atmosfer tamamen kurudur.
• Deniz seviyesindeki basınç 1013.25 hPa veya 29.92 inçtir.
• Deniz seviyesindeki sıcaklık 15˚C’dir.
• Ortalama deniz seviyesindeki hava yoğunluğu 1.225 kg/m3 ‘tür.
• Tropopozun ortalama deniz seviyesinden yüksekliği 36.000 feet’tir.
• Tropopozda sıcaklık -56,5˚C dir.
• Sıcaklık düşüş/artış oranı (Standart Lapse Rate) her bin feet’de 2˚C dir.

• Yükseklik (height), herhangi bir seviyenin, bir noktanın veya nokta olarak kabul edilen herhangi bir cismin belirli bir yerden itibaren ölçülmüş dikine mesafesidir.
• İrtifa (altitude), herhangi bir seviyenin, bir noktanın veya nokta olarak kabul edilen bir cismin ortalama deniz seviyesinden itibaren ölçülmüş dikine mesafesidir.
• Seviye (level), yükseklik, irtifa veya uçuş seviyesi anlamına gelen ve uçuştaki uçağın pozisyonuyla ilgili genel bir kavramdır.
• Uçuş seviyesi (FL: flight level), ICAO standart atmosferi basınç irtifalarının 1013.25 hPa’dan itibaren aşağıya veya yukarıya doğru ayrılmış her 500 feet seviye dilimlerine denir. Bu seviyeler yüzde feet cinsinden kısaltılarak gösterilir. Örneğin, FL 180 demek 1013,25 hPa’nın üzerindeki 18.000 feet seviyesi demektir.
• Rakım (elevation): Yeryüzeyindeki veya yeryüzeyine birleştirilmiş herhangi bir nokta veya seviyenin ortalama deniz seviyesinden itibaren ölçülmüş dikine mesafesidir.

QFE ayarlayarak uçan uçağın yere göre dikey mesafesi “yükseklik”,
QNH ayarlayarak uçan uçağın yere göre dikey mesafesi “irtifa”,
QNE ayarlayarak uçan uçağın yere göre dikey mesafesi ise “uçuş seviyesi” olarak isimlendirilir.

Hafif buzlanma (Light ice): Yaklaşık olarak bir saatten daha uzun süreler içinde uçulması bazı sorunlar yaratabilecek türden buzlanmalardır. Anti-icing veya De- icing işlemlerinin aralıklı olarak kullanılması yüzeyleri temizleyebilmekte ve birikimi önleyebilmektedir. Bu işlemler yapıldığı sürece br sorun yaratmayacaktır.

Hava Alığı Buzlanması: Bu durumda motordaki yanma odalarına yeterli hava gitmediği için motor hararet saatlerinde yükselmeler görülür. Neticede hız (true air speed) azalır, performans düşer, alçak irtifalarda tutunma süratine düşülür.

Mekanik türbülans yeryüzü şekillerinden dolayı meydana gelen türbülanstır. Sürtünme etkisiyle oluşan türbülans bazen yatay olarak geniş bir sahada etkili olabilir. Binalar, engebeli araziler, dağlar mekanik türbülansa neden olur. Bu türbülansın şiddeti yeryüzündeki engebelerin yüksekliğine, yer rüzgarının hızına ve sıcaklık değişmesine (lapse-rate) bağlıdır.

Uçuş harekât bir uçağın uçuş faaliyetine ilişkin bütün planlamalarının yapılması olarak tanımlanabilir. Doğru cevap A'dır.

Bir uçuş harekâtında, uygulanan uçuş işletme ilkeleri beş başlık altında toplanabilir. Bunlar;

• Uçuş emniyeti,
• Tarifede etkinlik,
• Yolcu konforu,
• Ekonomiklik,
• Genel hizmet ilkeleridir.

Çalışanların, yalnızca kullanmaya yetkili olduğu alet ve cihazları kullanmaları gerekmektedir. Doğru cevap E'dir.

İlk hava seyrüsefer anlaşması 15 Ağustos 1913 tarihinde Almanya ile Fransa arasında yapılmıştır.

Roma Anlaşması uçak operasyonundan kaynaklanan hasar ve yaralanma durumunda işletmeci ve pilotların yerdeki üçüncü kişi ve eşyalara karşı sorumluluklarının çerçevesiniçizen bir konvansiyondur. Doğru cevap C'dir.

Antlaşma 96 maddelik 4 kısımda belirtilen aşağıdaki başlıklardan oluşmaktadır:

1. Hava Seyrüseferi
2. Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı (ICAO)
3. Uluslararası Hava Ulaştırması
4. Nihai Hükümler

Doğru cevap B'dir.

ICAO’nun amaçları şunlardır:

Uluslararası sivil havacılığın, dünya çapında, güvenli ve düzenli bir şekilde gelişiminin sağlanması,

Hava aracı tasarımının ve barış amaçlı işletilmesinin teşvik edilmesi,

Uluslararası sivil havacılık için havayolları, havaalanları ve uçuş kullanım kolaylıklarının gelişiminin teşvik edilmesi,

İnsanların güvenli, düzenli ve ekonomik hava ulaşımı ihtiyaçlarının karşılanması

Haksız rekabet nedeni ile oluşacak sorunların önlenmesi,

Üye ülkelerin haklarına saygı gösterilmesi, üyeler arasında ayrımcılığın önlenmesi,

Uluslararası uçuş güvenliğinin arttırılması

Uluslararası sivil havacılığın her dalındaki gelişmelerin arttırılmasıdır.

Doğru cevap D'dir.

IATA'nın amacı IATA üyesi havayolu şirketlerinin kendi aralarında çözemedikleri karşılıklı ticari ve siyasi problemleri çözmektir. Doğru cevap A' dir.

Belirli arızaların giderilmesine kadar verilen kontrol ve işlemlerin yapılması koşulu ile uçağı güvenli olarak belirli süre veya sayıda sefere verebilmek için kullanılan, uçak üreticifirmanın yayınladığı ve otoriteler tarafından onaylanmış referans dokümana MEL (Minimum Equipment List) adı verilir. Doğru cevap A'dir.

Operasyon Gereklilikleri için Şartlar (As Required By Operating Requirements): Uygulanacak olan operasyonel gereklilik için belirtilen bazı şartlar ile ilgili ekipmanların madde listesidir. Doğru cevap C'dir.

Manevra Sahası, bir meydanın apronlar hariç, iniş, kalkış ve taksideki uçakların hareket alanlarını kapsayan havaalanının bir bölümüne verilen addır. Doğru cevap C'dir.

Hava trafik hizmetleri temelde üç kategori hizmetten oluşmaktadır. Bunlar;

• Hava trafik kontrol hizmetleri,
• Uçuş bilgi hizmetleri ve
• Alarm ve ikaz hizmetleridir. Doğru cevap D'dir.

Hava trafik hizmetlerinin amaçları şunlardır:
• Uçakların çarpışmasını önlemek,
• Uçakların manevra alanında birbiriyle ve manialarla çarpışmasını önlemek,
• Hava trafiğini hızlandırmak ve düzenli bir akışını sağlamak,
• Uçuşların güvenli ve verimli yürütülmesi için faydalı öneri ve bilgileri sağlamak,
• Arama ve kurtarma ihtiyacı olan uçaklarla ilgili uygun organizasyonları bilgilendirmek ve bu organizasyonlara yardımcı olmaktır.

Hava trafiğini azaltmak hava trafik hizmetinin amacı değildir. Doğru cevap A'dır.

Yaklaşma Kontrol (Approach Control:APP) terminal kontrol sahasındaki meydanlardan kalkış yapan veya iniş yapacak trafiklerin ve kontrol sahasını kateden görerek uçuş yapan (VFR) trafiklerin bir başka hava trafik kontrol birimine devredilinceye kadar olan hareketlerinden ve kontrolünden sorumludur. Doğru cevap D'dir.