UÇUŞ HAREKAT - Deneme Sınavı - 2

D sınıfı hava sahası içerisinde IFR ve VFR uçuşlara izin verilir ve tüm uçuşlara ATC hizmeti sağlanır, IFR uçuşlar diğer IFR uçuşlardan ayrılır ve VFR uçuşlar hakkında trafik bilgisi verilir. VFR uçuşlar, diğer tüm uçuşlar hakkında trafik bilgisi alır. Doğru cevap D'dir.

IFR uçan uçaklar uçuşları sırasında kontrollü sahaların içinde veya kontrollü sahalar dışında IFR uçuş seviyeleri olarak 0 – 179 derece dahil doğu yönüne tek bin feet, 180 – 359 derece dahil batı yönüne çi bin feet irtifaları kullanmak zorundadırlar. Örneğin havayolu işletmelerinin yoğun olarak kullandığı 29 000 ile 41 000 arasında;

• 30 000, 32 000, 34 000, 36 000, 38 000, 40 000 feet batıya uçmak için,
• 31 000, 33 000, 35 000, 37 000, 39 000, 41 000 feet doğuya uçmak için kullanılır,

41 000 feet’in üzerinde ise;
• 43 000 feet batıya,
• 45 000 feet doğuya,
• 47 000 feet batıya,
• 49 000 feet doğuya uçmak için kullanılır. Bu bilgilere göre doğru cevap A'dır.

Pilotların uçuş bilgi hizmeti alma yöntemleri aşağıdaki sistemler vasıtasıyla olur:

Bu bilgiere göre pilotların uçuş bilgi hizmeti alma yöntemleri arasında tavsiye edici arama yer almaz. Doğru cevap C'dir.

VOLMET (Vol Meteorologique): VOLMET, uçuş emniyetini artırmak için belirli bir radyo frekansından sürekli olarak yayınlanan hava tahmin ve raporlarıdır. Doğru cevap E'dir.

Şüphe Hâli (Uncertainty Phase, önce işletme sonra kurtarma): Uçağın pozisyon raporu vermesi gereken zamandan veya tahmini iniş zamanından itibaren 30 dakika geçmiş olan uçaktan haber alınamamış ise radarlar arasında arama yapılır ve havadaki uçaklarla temas kurulur diğer ATC ünitelerine sorulur ve halen iletişim sağlanamaz ise ilgili arama kurtarma birimine haber verilerek şüphe hâli ilan edilir. Doğru cevap D'dir.

"G" serisi ulusal NOTAM'lar; Bu Notam’lar Türkiye’deki tüm havaalanları, yol, seyrüsefer kolaylıklarını, hava sahası kısıtlamaları ve ikaz bilgilerine ilişkin yenilikleri veya değişiklikleri içermektedir. Doğru cevap B'dir.

Yolcu tarafından talep edilen hizmetler, ekibin mevcut olanakları nispetinde sağlanmalı, olanak dışı istekler kırıcı olmadan uygun bir dille yolcuya anlatılmalı, hizmetin mekanik bir uygulama havasından çıkarılarak hizmeti veren için zevk olduğu izlenimi gösterilmelidir. Bunun yanı sıra uçuşun hangi koşullar altında devam ettiği, yol ve varış meydanındaki hava durumu gibi bilgiler uygun zamanlarda kokp­it ekibi tarafından yapılacak anonslarla yolculara duyurularak rahatlamaları sağlanmalıdır. Yolcuya verilen en iyi hava taşıma hizmetinin en düşük birim maliyete dayandırılması ise ekonomiklik ilkesine dayanmaktadır. Doğru cevap A’dır.

Çalışanlar, kuruluşa ve diğer kurumlara ait mal varlıklarına zarar vermemelidir. Diğer seçeneklerde yer alan ifadeler uyulması gereken genel hizmet ilkeleri arasında yer almaktadır. Doğru yanıt C’dir.

İlk hava seyrüsefer anlaşması 15 Ağustos 1913 tarihinde Almanya ile Fransa arasında yapılmıştır. Doğru yanıt D’dir.

Dünya ülkelerinin büyük çoğunluğunun katılım gösterdiği 1944 Sivil Havacılık Konferansı’nda ICAO (International Civil Aviation Organization) kurulmuştur. Doğru cevap E’dir.

Havana Anlaşması, Paris Anlaşması’nda görüşülen kuralların temel prensiplerini içermiştir. Bu taslak küçük değişikliklerle Pan American Birliği’ni oluşturan 20 devletin temsilcileri tarafından kabul edilmiş ve imzalanmıştır. Paris ve Madrid Anlaşmaları’ndan farkı, ticari amaçla kullanılan uçaklara daha çok serbestlik tanımasıdır. Bu anlaşma ABD’de imzalanan son uluslararası sivil havacılık anlaşması değildir. Doğru yanıt A’dır.

Varşova Konvansiyonu, çok uzun bir aradan sonra, Türkiye tarafından 1 Mart 1977 tarihinde 2073 sayılı yasayla kabul edilmiştir. Doğru cevap B’dir.

Annex-15 Havacılık Bilgi Hizmetleri, Annex-16 Çevre Koruma, Annex-17 Güvenlik, Annex-18 Tehlikeli Maddelerin Havadan Emniyetle Taşınması, Annex-19 Emniyet Yönetim Sistemi olarak düzenlenmiştir. Doğru cevap E’dir.

Bir ülke bir hava taşıtını ilk defa siciline kaydederken bunu hangi ülkeye bildiriyorsa o ülke üretici ülkedir. Doğru cevap C’dir.

Kaldırılmış (Deleted), uçakta mevcut fakat çalışması gerekmeyen sistem, komponent veya ekipmanlardır. Doğru cevap D’dir.

Tarifede etlinlik ilkesi ile alakalıdır. Uçuşta varış meydanında yapılması zorunlu olan değişiklerde yeni varış meydanının ilk varış meydanına yakın olmasına ve yer hizmetleri kolaylıklarının elverişliliğine dikkat edilmelidir. Bu değişiklikler yapılırken seferin zamanında veya en az gecikmeyle yapılmasına özen gösterilmelidir.

İlk hava seyrüsefer anlaşması 15 Ağustos 1913 tarihinde Almanya ile Fransa arasında yapılmıştır.

12 Ekim 1929’da yapılan toplantı sonunda düzenlenen Varşova Anlaşması’nı 30 ülke imzalamış ve 1933’de yürür lüğe girmiştir. Daha sonraki yıllarda imzalayan ülke sayısı 108’e çıkmıştır. Uluslararası hava taşımacılığı üzerine hazırlanmış ilk detaylı sözleşmedir.

Havana Anlaşması, Amerika kıtasındaki devletlerin kendi aralarında düzenledikleri bir sözleşmedir. Paris ve Madrid Sözleşmeleri’nden farkı, ticari amaçla kullanılan uçaklara daha çok serbestlik tanımasıdır.

Havacılığa gerçek anlamda yön veren Şikago Konvansiyonu’nun ilk bildirgesi amacını açıklamak olmuştur. Buna göre konvansiyonun amacı "taraf devletler için fırsat eşitliği ve ekonomik verimi hedef alan güvenli ve düzenli bir uluslararası sivil havacılığın oluşması için gerekli zemini hazırlamaktır".