UÇUŞ HAREKAT - Deneme Sınavı - 1

1963 yılında Tokyo’da yapılan toplantıda ülkeler, uçağın içinde işlenen suçlar ve diğer fiillerle ilgili güvenlik kararları almışlardır.

EASA, 15 Temmuz 2002 tarihinde hizmete geçmiş ve Avrupa hava sahasıyla ilgili bir güvenlik kurumudur. Merkezi Almanya ́nın Köln şehrindedir. Görevi ABD ́de bulunan FAA’ya benzer şekilde, Avrupa hava sahası içinde, havacılıkla ilgili her türlü hava aracı, uçuş, üretim, müdahale, etkinlik ve geçerli güvenlik mevzuatların takibi ve uygulanmasını kontrol edip uçuş ve yer güvenliğini sağlamaktır.

MEL uçak teknisyenleri, pilotlar, uçuş harekât uzmanları tarafından kullanılır.

Kaldırılmış (Deleted): Uçakta mevcut; fakat çalışması gerekmeyen sistem, komponent veya ekipmanları tanımlar

Uçuşun başlangıcı (Commencement of Flight): Uçağın kalkış hazırlığına başlamak için kendi gücünü kullanarak, kalkış için harekete geçtiği ilk andır. Başlangıç ise arızanın giderilmesi için verilen süreyi ifade eder.

WAFC merkezleri Washington ve Londra’dır.

Optimum uçuş yolu için gerekli bilgiler şunlardır;

Nümerik tahmin bilgileri optimum uçuş yolu için gerekli bilgilerdendir.

Gök gürültülü fırtınalar esnasında ortaya çıkar. Uçağın sürekli yağış içinde uçması durumunda, yağışla sürtünme sonucu uçak üzerinde elektrikli bir birikim oluşur ve bu birikim arttığında uçak üzerinde bulunan sivri uçlardan dışarı atılır. Bu atılma sırasında “Elmo ateşi” denen parlak bir ışık ortaya çıkar, bu da pilotların gözlerinde geçici körlük yapar.

Görevlendirilen şehirler:

Dikey rüzgâr kırılması olarak tanımlanabilen, rüzgârın hızında veya yönünde, mesafeyle ilgili olarak meydana gelen yatay ve dikey ani değişikliklere rüzgar kesmesi denir.

Açık hava türbülansı, en tehlikeli türbülans türüdür. Tertemiz gökyüzünde, muhteşem bir görüş alanı varken oluşur ve son ana kadar bunu ne uçak radarı ne de pilot fark edemeyebilir. Açık hava türbülansı, hava bulutlu olmadığı için uçak radarında görülemez. Yani pilotlar da hazırlıksız yakalanır.

Troposfer ile stratosfer arasındaki basınç farkları Açık Hava Türbülansının nedenidir. Binalar, engebeli araziler, dağlar mekanik türbülansa neden olur. Bu türbülansın şiddeti yeryüzündeki engebelerin yüksekliğine, yer rüzgârının hızına ve sıcaklık değişmesine (lapse-rate) bağlıdır.

Açık hava türbülansı, hava bulutlu olmadığı için uçak radarında görülemez. Yani pilotlar da hazırlıksız yakalanır. Türbülans olup olmayacağına dair en önemli ipucu aynı rotada daha önce uçan uçaklardan alınan bilgi, meteoroloji uzmanlarının hazırladığı tahmin raporları ve yine pilotlar tarafından hazırlanan raporlardır. Kötü haber, bilim adamlarına göre küresel ısınma nedeniyle şiddetli açık hava türbülanslarının uçakları eskiye göre iki kat daha fazla etkilemesi bekleniyor. İyi haber, uçak üreticileri şu sıralarda uçakların türbülanstan kaçması için havaya ultraviyole lazer sinyalleri yollayabileceği bir sistem üzerinde çalışıyorlar.