UÇAK BİLGİSİ VE UÇUŞ İLKELERİ

Güç zamanında her iki valf hâlen kapalı olup silindir içerisindeki basınç
en yüksek seviyesine ulaşmıştır. Yanan gazlar genleşerek pistonu aşağıya doğru
hareket etmeye zorlar. Bu esnada silindir içindeki yanmış gazların sıcaklığı oldukça
yüksek değerlerde olup, yanma işlemi pistonlar üzerinde 15 ton ağırlığında bir
kuvvet oluşturabilir. Bu hareket vasıtasıyla pistonun bağlı olduğu krank mili döndürülmüş
olur. Piston en alt noktaya yaklaşırken egzoz valfi açılmaya başlar. Doğru cevap D'dir.

Hava soğutmalı motor, soğutma sistemine göre sınıflandırılmışken diğer seçeneklerdeki motor tipleri silindir dizilişine göre sınıflandırılmıştır. Doğru cevap C'dir.

I: Yakıt enjeksiyonlu, R: Radyal motora işaret etmektedir. Doğru cevap B'dir.

Ses hızı ilk kez Bell X-1 model uçak ile 14 Ekim 1947’de aşılmıştır. Doğru cevap A'dır.

Gaz türbinli motorların temelde dört farklı türü mevcuttur.

Bunlar: 1. Turbojet

2. Turbofan

3. Turboprop

4. Turboşaft

şeklinde listelenebilir. Doğru cevap E'dir.

Motora giren havanın karşılaşacağı ilk motor bölümü kompresördür. Hava, bu bölümde sıkıştırıldıktan sonra yakıtla karıştırılarak, yanma işleminin gerçekleşeceği yanma odası bölümüne geçer.

E seçeneği bir pistonlu motor türü olan sıralı motorların avantajlarındandır. Doğru cevap E'dir.

Turbofan motorlarda motora giren hava akışı fan ünitesini geçtikten sonra kompresör, yanma odası, türbin ve egzoz bölümlerinden geçerek atmosfere atılır. Dolayısıyla doğru cevap A'dır.

Bu kompresörlerin en önemli iki dezavantajı; belirli bir hava debisi için daha geniş bir ön alan ve ikiden daha fazla kademenin kullanımının enerji kayıpları nedeniyle uygulanabilir olmamasıdır. Doğru cevap d'dir.

Pistonlu motorların çalışma prensibi için doğru sıralama şekli; Giriş zamanı-Sıkıştırma zamanı-Ateşleme zamanı-Güç zamanı-Egzoz zamanı şeklindedir. Buna göre doğru cevap A seçeneğidir.

Güç zamanında her iki valf hâlen kapalı olup silindir içerisindeki basınç en yüksek seviyesine ulaşmıştır. Yanan gazlar genleşerek pistonu aşağıya doğru hareket etmeye zorlar. Bu esnada silindir içindeki yanmış gazların sıcaklığı oldukça yüksek değerlerde olup, yanma işlemi pistonlar üzerinde 15 ton ağırlığında bir kuvvet oluşturabilir. Bu hareket vasıtasıyla pistonun bağlı olduğu krank mili döndürülmüş olur. Piston en alt noktaya yaklaşırken egzoz valfi açılmaya başlar. Buna göre doğru cevap D seçeneğidir.

Pistonlar içerisindeki ısı, piston yüzeyleri vasıtasıyla silindir duvarlarına iletilir. Bu esnada silindir üzerinde bulunan finler de daha etkili bir soğutma yapılmasını sağlar. Buna göre doğru cevap C seçeneğidir.

Silindir dizilişine göre pistonlu motorlar; Radyal, Sıralı, V-tip, Boksör şeklinde iken, soğutma sistemine göre pistonlu motorlar hava soğutmalı ve sıvı soğutmalı pistonlu motorlar olarak karşımıza çıkmaktadır. Buna göre doğru cevap E seçeneğidir.

Genellikle çift sayıdaki silindirlerin krank miline paralel olarak hizalandığı motor tipi sıralı motorlardır. Bu motorlarda hem su hem de hava soğutma sistemi kullanılabilir ve ayrıca silindirler krank milinin üzerinde olabileceği gibi altında da olabilirler. Buna göre doğru cevap B seçeneğidir.

Motor tanımlama kodlarından;

O: Yatay boksör motor

R: Radyal motor

I: Yakıt enjeksiyonlu motor

S: Süpersarjlı motor

olarak tanımlanmaktadır. Buna göre doğru cevap C seçeneğidir.

Gaz türbinli motorların temelde dört farklı türü mevcuttur. Bunlar: Turbojet, Turbofan, Turboprop, Turboşaft. Buna göre doğru cevap E seçeneğidir.

Turbojet motor elemanlarının çalışma sırası; Hava girişi-Kompresör-Yanma odası-Türbin-Egzoz şeklindedir. Buna göre doğru cevap A seçeneğidir.

Sıcaklık ve basıncı en yüksek değerlere ulaşan yanmış gazlar, ısı enerjisinin de yardımıyla bir türbin bölümüne yönlendirilirler. Egzoz gazları, türbini çevirerek mekanik enerji üretilmesini sağlarken, türbinden çıktıktan sonra bir egzoz bölümü vasıtasıyla yüksek hızlarda atmosfere atılırlar. Buna göre doğru cevap D seçeneğidir.

APU bir çesit turboşaft motor olup günümüzde hemen hemen tüm yolcu uçaklarının kuyruk bölümlerinde ilave bir motor olarak yer alır. APU’nun temel görevi, uçağın ana motorları çalışmazken uçağa elektrik ve pnömatik hava (basınçlı hava) sağlamaktır. APU’nun türbinlerinden elde edilen mekanik enerji, bu bağlamda bir jeneratör ve bir yük kompresörünü çalıştırmak amacıyla kullanılır. Buna göre doğru cevap D seçeneğidir.