UÇAK BİLGİSİ VE UÇUŞ İLKELERİ

Parasol Kanatların avantajları şunlardır:

Üsten kanatın avantajları şöyledir: 

• Gövde yapısının yere yakın olması sağlanarak, yolcu ve yük indirme bindirme işlemleri kolaylaştırılır. Günümüzde kullanılan kargo uçaklarının çoğu, üstten kanatlı uçaklardır.
• Bu uçaklarda kanat yapısının yerden veya sudan yüksekte tutulmasıyla, motor ve pervanelerin taş, toprak ve su serpintilerinden zarar görmeleri önlenmiş olur. Bu nedenle doğru cevap D seçeneğidir.

Üstten kanatlı uçakların dezavantajları ise şu şekildedir:
• Bu tip uçaklarda kanat yüksekliği çok fazla olduğu için, kanatlara iniş takımlarını bağlamak zordur.
• Bakım ve yakıt ikmali sırasında yükseklikten dolayı bazı zorlukları vardır.

Kanat yapısında kullanılan yapı elemanları şu şekildedir: 
1. Spar (kanat kirişi)
2. Stringer (takviye kiriş)
3. Rib (nervür)
4. Kanat kaplaması

E seçeneğinde yer alan yakıt ağırlığı ise kanat elemanlarının mukavemetini etkileyen faktörlerdendir.

Gövde yapısında kullanılan yapısal elemanlardan Frame,  gövdede burundan kuyruğa doğru yerleştirilerek, gövdeye şeklini veren çemberdir. Bu nedenle doğru cevap B seçeneğidir.

Gövdenin başlıca görevi paralı ağırlık, yani yolcu ve kargo için boş alan oluşturmaktır.
Ancak bunun yanında aşağıdaki görevleri de bulunmaktadır:
• Kanat bağlanır.
• Kuyruk bağlanır.
• Kokpiti ihtiva eder.
• Motorlar bağlanır.
• İniş takımları bağlanır.
• Yakıt depolar.
• Elektronik teçhizatları ihtiva eder

E seçeneğinde yer alan Uçuş kontrol yüzeyleri kanata bağlanır ve dolayısıyla kanadın görevidir.

Gövde kaplamasının iç tarafına yerleştirilerek kaplamayı eğilme ve burulma gerilmelerine karşı koruyan elemana Stringer adı verilir. Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir.

Uçağın yapısal elemanlarından biri olan Radom, uçağın burun kısmında bulunan yapısal elemandır. Bu nedenle doğru cevap D seçeneğidir.

Camlarda basınç sızdırmazlığı kauçuk ile sağlanmaktadır. Doğru cevap "A"dır.

Tek yüzeyli kanatlar dörde ayrılmaktadır. Bunlar şu şekildedir:

• Parasol (şemsiye) kanat

• Üstten kanat

• Ortadan kanat

• Alttan kanat

Üstten kanatlı uçakların dezavantajları ise şu şekildedir:

• Bu tip uçaklarda kanat yüksekliği çok fazla olduğu için, kanatlara iniş takımlarını bağlamak zordur.

• Bakım ve yakıt ikmali sırasında yükseklikten dolayı bazı zorluklar vardır.

• Parasol kanatlarda olduğu gibi, pilotun görüş alanının kısıtlanması ile ilgili sıkıntıların ve yere çarpmada darbenin direk olarak gövde tarafından karşılanması söz konusudur.

Winglet, kanat uçlarında bulunan ve sürükleme kuvvetini düşürmeye yarayan aerodinamik bir yüzeydir. Bu yüzeyler sayesinde, kanat uçlarındaki düzensiz hava akımlarının yani vorteksin, kanat üst yüzeyine çıkarak taşıma kaybına sebep olması engellenir. Bu yüzeyler sayesinde yakıt tasarrufu sağlanır.

Kafes-kiriş gövde yapısı çok basit bir yapıdır. Bu yapılar genellikle hafif uçaklarda ve eski tip helikopterlerde kullanılır. Bu yapının iskeleti, birbirine kaynaklanmış çubuklardan oluşur. Bu çubuklar bağlantı uçlarına gelen kuvvetleri taşırlar. Çubukların bu kuvvetleri taşıyabilecek kadar mukavemetli olan ve aynı zamanda da şekillendirilmesi kolay standart malzemeden seçilmesi, yapı ekonomisi bakımından önemlidir.

Rijit cisim: Kuvvet ya da moment etkisi altında şekil değiştirmeyen, formunu koruyan cisimlere denir.

Frame, gövdede burundan kuyruğa doğru yerleştirilerek, gövdeye şeklini veren çemberdir.

Radom, uçağın burun kısmında bulunan yapısal elemandır. Radom’un iki amacı vardır. Aerodinamik düzgünlük sağlamak ve radar antenlerini dış etkilere karşı korumak.

Girt bar: Acil durumlarda yolcuların tahliyesinde, kapının iç tarafında bulunan kaçış kızağı (escape slide) kullanılır. İşte bu kızağı uçak kabininin zeminine sabitleyen elaman girt bar’dır. Normal şartlarda bu eleman zemine sabitken, kapılar kesinlikle açılmamalıdır.

Tapa tip kapıların en büyük avantajı, toplam yükün tüm kapı kasasına eşit olarak dağıtılmasıdır. Ayrıca kabin basınçlandırıldığı zaman kapının daha da sağlam bir şekilde kapanmasıdır.

Kokpit camları, şokları absorbe edebilen çeşitli ara tabakalarla güçlendirilmiş bir yapıya sahiptir. Böylelikle iç basınç ve dış etkenlere karşı oldukça dayanıklı bir yapı elde edilmiş olunur. Dış etken olarak sayabileceğimiz en tehlikeli durum ise kuş çarpmalarıdır. Ayrıca bu camların, buzlanmaya ve buharlaşmaya karşı ısıtma sistemleri vardır ve sızdırmazlık özellikleri bulunmaktadır. Basınç sızdırmazlığı kauçuk ile sağlanır.

Çift kanat dışındaki tüm seçeneklerde tek yüzeyli kanat türleri verilmiştir, dolayısıyla doğru cevap E'dir.