TURİZM ULAŞTIRMASI

Seyahat aracıları olarak nitelendirdiğimiz tur operatörleri, tüketicilere turistik ve ürün hizmetleri bir paket haline getirerek sunmaktadır. Tüketicilerin satın aldıkları bu paketlerin en önemli iki unsuru konaklama ve ulaşımdır.

Tur operatörlüğü, seyahat endüstrisinin önemli bileşenleri olan konaklama, ulaşım, yeme-içme ve eğlence gibi turistik ürün ve hizmetlerin bir araya gelmesinden oluşan paket turların önceden hazırlanıp (herhangi bir talep olmadan) pazarlanması faaliyetlerini içerir.

Tur operatörleri seyahat üreticilerden aldıkları tekil turistik ürünleri bir araya getirip, seyahat acenteleri aracılığı ile tekrar sattıkları için seyahat endüstrisinin dağıtım kanalında toptancı olarak görülmektedirler

Tur operatörlerinin üreticilere ürün tavsiyesinde bulunması temel fonksiyonları arasında yer almaz.

Bir ya da daha fazla ulaşım (fly/drive: uçak/karayolu; drive/fly: karayolu/uçak; fly/cruise: uçak/gemi; otobüs turları ve demiryolu tur paketleri) tur paketlerine dahildir.

İlk paket turlar 1841 yılında Thomas Cook tarafından İngiltere’de düzenlenmeye ve satılmaya başlanmıştır.

İlk paket turlar 1841 yılında Thomas Cook tarafından İngiltere’de düzenlenmeye ve satılmaya başlanmıştır. Bu turlarda o dönem ulaşım aracı olarak demiryolları kullanılmıştır.

Paket turlarda bedeller önceden tahsil edilir ve bu nedenle finansman kolaylığı sağlanır.

Yönetilen turlar çok katı şekilde yapılandırılır ve kültürel amaçlıdır.

1841 yılında Thomas Cook’un ilk seyahat acentasını kurması ile başlayıp sanayi devrimi ile gelişimini sürdüren seyahat kavramı bir endüstri haline gelmiştir.

Tur operatörleri seyahat acentelerinden daha farklı çalışan işletmelerdir. Bu farkları aşağıdaki gibi sıralamak mümkündür:

Tur operatörlerinin tüketicilere sağladığı avantajlar;

Kısmi (Part) Charter: Bu durumda charter firması, uçağın koltuklarını bölümler ayırarak birden çok operatöre kiralama yoluna gider. Her kiracı işletme kendi kiraladığı kadar koltuğun doluluk riskini taşır. Charter işletmesi bu durumda riski birden çok kiracı işletmesi arasında paylaştırmış ve aksi takdirde gerçekleşmeyecek bir uçuş için uçağını pazarlamış olur.

Bağımsız Turlar: Bu turlar kişilerin kendi başlarına, aileleriyle veya arkadaşlarıyla küçük bir grup halinde yaptıkları; uçuş planı, otel konaklamaları, belirli güzergâhları bilinen; ancak günlük gezi programlarında kişilerin kendilerine kendi programlarını ve zaman kullanımlarını düzenleme olanağı veren turlardır. Bu tip turlar, maliyetlerinin yüksek olması ve düşük talep nedeniyle daha çok perakendeci acenteler tarafından düzenlenir. Tur operatörleri de charter uçak seferleri düzenledikleri destinasyonlarda atıl koltuk kapasitelerini kullanabilmek açısından uçuş ve sürüş turlarını ürün yelpazesine katabilirler.

Yönetilen turlarda turistler, başlangıcından bitimine kadar kendilerini seyahat
acentesinin emin ellerine terk ederler. Her günü, her dakikası, her ayrıntısı önceden planlanmış olan bu turlar; çoğunlukla gidilen bir ülke ya da yörede mümkün olduğunca çok tarihi ve turistik yeri görmeyi, o
yöre halkı ile günübirlik yaşamı bir ölçüde de olsa paylaşmayı, geleneksel birikimlerini gözlemeyi ve öğrenmeyi hedefleyen kültürel ağırlıklı turlardır. Bunlar da kendi aralarında başlıca iki alt gruba ayrılabilirler: Eşlikli turlar (escorted tours) ve rehberli turlar (guided tours). Yönetilen turlar, Eşlikli ve Rehberli turlar olmak üzere ikiye ayrılır.

Ulaşım aracı bilet ücretleri ve alan vergileri Ana Ulaşım Maliyetleri altında değerlendirilmektedir.

Uçakların doluluk oranı (Load factor): Doluluk oranı, uçakların sahip olduğu yolcu-yük faktörü ile birim maliyet düzeyi arasındaki yakın ilişkiyi ortaya koyar. Uçakların doluluk oranı arttıkça, maliyet giderlerinin belirli bir sınıra kadar inmesi ve işletme için optimum kapasiteden faydalanılması sağlanır.

Turist veren ülkedeki maliyetlere baktığımızda, satış ve organizasyona yönelik maliyet kalemlerinden oluştuğu görülmektedir. Bu maliyet unsurları içinde ulaşıma dair tek kalem yolcuların transferleridir. Bu maliyetler, turistlerin paket turlarına başlarken ana ulaşım araçlarına transfer maliyetleridir. Personel maliyetleri, katalog (broşür) maliyetleri, tanıtım, pazarlama ve satış maliyetleri, genel giderler ve transfer maliyetlerinden oluşmaktadır. Turistlerin evlerinden seyahat edecekleri destinasyona yolculuklarının başlayacağı ulaşım aracına ulaşmalarında genellikle otobüsler kullanılmaktadır. Otobüsler şehir içi ulaşımda tercih edilen önemli kitle taşıma araçları olmaları sebebiyle paket turların da vazgeçilmez transfer araçları olmuşlardır.

Paket turlar tüketicilerin tatilleri süresince ihtiyaç duydukları turistik ürün ve hizmetleri içeren unsurlardan oluşmaktadır. Bu unsurları;

• Konaklama,
• Ulaştırma,
• Yeme içme,
• Çevre gezileri/ rehberlik hizmetleri,
• Eğlence,
• Alışveriş olarak sayabiliriz. Bu unsurlar içinde olmazsa olmaz iki unsur konaklama ve ulaşımdır.