TURİZM ULAŞTIRMASI

Havacılığın gelişme dönemi 1930’lardan itibaren yeni tip uçakların dizaynına ve üretimine sahne olmuştur.

Havacılık sektöründe 1945 sonrasında uzun mesafeli ve her hava şartında uçabilen, tarifeli hava taşımacılığına başlanmıştır.

Devlet sübvansiyonu ve desteği hava taşımacılığının sektörel özelliklerindendir.

Yüksek sendikalaşma oranı hava yolu taşımacılığının hizmet sektörü olması dolayısıyla sahip olduğu bir özelliktir.

Düşük maliyetli havayolu işletmelerinin geleneksel havayolu işletmelerinden başlıca farkları;

• Tek tip filo yapısı,
• İnternet üzerinden doğrudan satış,
• Sık uçan yolcu programları kullanmama,
• Uçak içinde ücretli ikram,
• Uçuşlarında ikincil havaalanlarını kullanma,
• Kısa ve orta mesafeli uçuşlar,
• Hızlı turn around (bir uçuştan diğer uçuşa kadar geçen süre) zamanı,
• Direkt, aktarmasız uçuşlar ve
• Katı bagaj kısıtlamalarıdır.

Charter havayolu işletmelerinin özelliklerini aşağıdaki gibi sıralayabiliriz; 
• Geleneksel havayolu işletmelerine göre uçak kulanı oranı çok daha yüksektir. Genellikle çok
kısa hatlarda uçuş düzenlemezler, buda yerde daha az zaman geçirme anlamına gelir. Genellikle
uçuşlarını geceleri yaparlar.
• Yer hizmeti maliyetleri, geleneksel havayolu işletmelerine kıyasla daha azdır (daha az kontuar
açmalarından, koltuk numarası vermediklerinden vb.). sezonluk personel çalıştırırlar.
• Yolcu hizmeti harcamaları kabin ekibi sayısını minimumda olması ve gidilen istasyonda yatı
olmadığı için daha azdır.
• Biletleme, satış ve promosyon gibi harcamaları yoktur. Ayrıca gelir yönetimi gibi alanlarda
çalıştırmak için yüksek maliyetli işgücüne ihtiyacı yoktur.
• Oturma düzeni sık olduğu için, koltuk başına düşen maliyetler daha azdır.
• Doluluk oranları %100’e yakındır.

Bölgesel havayolu taşımacılığının gelişme nedenlerini aşağıdaki gibi sıralanmaktadır:
• Yolcu taleplerinde meydana gelen değişiklikler,
• İnsanların gelirlerinin artması,
• Büyük havayolu işletmelerinin desteği,
• Bölgesel uçakların bazı hatlar için ekonomik olması,
• Yeni hatların açılması,
• Büyük havayolu işletmelerinin rekabet stratejileri,
• Bölgesel uçakların kullanım kolaylıkları,
• Düşük havaalanı ücretleri,
• Yerel ve merkezi yönetimler tarafından desteklenmesi ve
• Teknolojideki gelişmelerin bölgesel uçaklara uygulanması.

Düşük maliyetli ve charter havayolu işletmelerinin gelişimleri turizm sektörünü geliştiren başlıca unsurlardandır.

Teknolojideki yüksek devir hızı havayolu taşımacılığının sektörel bir özelliğidir. Diğer şıklar havayolu taşımacılığının oligopolistik özelliklerindendir.

Konaklama işletmelerinin oda fiyatları havayolu taşımacılığı sektöründen ekonomik ve dolaylı olarak etkilenmektedir.

İkinci Dünya Savaşı yılları boyunca uçak üretimindeki artış ve uçakların teknolojilerindeki gelişme sivil havacılığın savaş sonrasında hızla büyümesini sağlamıştır. Savaşın sona ermesi ile birlikte, I.Dünya savaşında olduğu gibi askeri uçak fazlası, savaş süresince durgunluk içine giren sivil havacılığın ivme kazanması için bir potansiyel oluşturmuştur. Böylece sektör 1945 sonrası uzun mesafeli ve her hava şartında uçabilen, tarifeli hava taşımacılığına başlamıştır.

Havacılığın gelişime dönemi 1930’larla beraber yeni tip uçakların dizaynına ve üretimine de sahne olmuştur. Bu yıllarda uçaklar havayolu işletmelerinin ihtiyaç ve isteklerine göre üretilmeye başlanmıştır

Liberalleşme sonrasında havayolu taşımacılığı sektöründe büyük değişiklikler meydana gelmiştir. Havayolu işletmeleri arasındaki birleşmeler, işbirlikleri artmış, yeni taşıyıcı türleri ortaya çıkmış, en büyük uçak üreticilerinden birisi olan McDonnell-Douglas Boeing ile birleşmek zorunda kalmıştır.

Ölçek ekonomisi (üretim ölçeği büyürken maliyetler düşüyorsa), uzun dönemde işletmelerin maliyetlerinin düşürülebilmesi ve faaliyetlerin arttırılması ile sağlanabilir. Oligopol yapının geçerli olduğu tüm sektörlerde olduğu gibi havayolu sektöründe de, birim fiyatı düşürebilmek üretim miktarının arttırılabilmesi ile mümkün olmaktadır. Bunun sağlanabilmesi için uzman işgücünün kullanılması, ileri teknolojiden yararlanılması ve yan ürünlerin çok iyi değerlendirilmesi gerekmektedir.

Teknolojideki Yüksek Devir Hızı Havayolu işletmeleri çok hızlı teknolojik değişim içinde faaliyetlerini sürdürmektedir. Dünyada başka hiçbir sektörde, havayolu sektöründe olduğu kadar yüksek teknolojili mobil varlık bulunmamaktadır. Havayolu sektörünün varlıklarının yaklaşık dörtte üçü mobil haldedir.

Hava taşımacılığı ekonomik ve sosyal kalkınmayı destekleyen yenilikçi bir sektördür. Kültürleri, insanları, kıtaları ve ülkeleri birbirine bağlar, küresel pazarlara ulaşımı sağlar, ticaret ve turizmin gelişmesinin en önemli unsurlarından birisidir, gelişmiş ve gelişmekte olan ülkeler arasında bağlantı sağlayarak gelişmişlik farklarının azaltılmasında rol oynar.

Terörist saldırılar insanların seyahate ve hava taşımacılığına olan güvenini etkileyerek, seyahatlerini iptal etmelerine neden olmaktadır. 11 Eylül saldırılarında yolcu sayısının düşmesi nedeniyle sektör milyarlarca dolar zarar etmiştir.

Charter havayolu işletmeleri, genellikle turistik merkezlere düzenlenen paket turlardaki (otel, transfer ve ulaşım), ulaşım ayağıdır. Yüksek doluluk oranlarıyla faaliyet gösteren charter havayolu işletmeleri genellikle tur operatörleriyle birlikte faaliyet gösterirler. Tek tek bilet satmak yerine uçağın bir bölümünü veya tamamını tur operatörlerine veya acentelere satarlar.

Havayolu ulaştırması ve turizm birbirine bağlıdırlar. Havayolu ulaştırmasının turzime etkilerini aşağıdaki gibi açıklayabiliriz. 

• Havayolu ulaştırması turizm birçok turizm merkezi için ana ulaşım modudur, bu oran bazı turizm merkezlerinde %100’e yaklaşır.
• Uluslararası turizmin büyümesinin nedenlerinden birisi de ucuz havayolu ulaştırmasının olmasıdır. Havayolu yolcu sayısı ve uluslararası turist sayısında çok yakın bir ilişki vardır.
• Dört geceden fazla süre kalmalı uluslararası gelişmiş turizm pazarlarında ana ulaşım modu havayoludur.

Bölgesel havayolu taşımacılığı talebini etkileyen faktörleri aşağıdaki gibi sıralayabiliriz;
• Kişi başına düşen milli gelir,
• Coğrafi koşullar,
• Sanayi ve ticaretin gelişmişlik düzeyi,
• Turizm