TURİZM ULAŞTIRMASI - Deneme Sınavı - 9

Havayolu işletmelerini faaliyetleri ve şirket stratejilerine göre geleneksel havayolu işletmeleri, düşük maliyetli havayolu işletmeleri, charter havayolu işletmeleri ve bölgesel havayolu işletmeleri olarak dört bölümde sınıflandırılabilir. Doğru cevap C’dir.

Geleneksel havayolu işletmeleri, havayolu pazarındaki tüm yolcu pazar bölümlerine hizmet vermek amacıyla küresel dağıtım sistemlerini kullanarak, karmaşık ağ yapıları (topla dağıt sistemiyle) ve işbirliği yaptıkları havayolu işletmeleriyle (genellikle büyük işbirliği gruplarından birine üyedirler), birbirinden farklı tip ve büyüklükteki uçaklarıyla faaliyette bulunurlar. Doğru cevap D’dir.

Charter havayolu işletmeleri, genellikle turistik merkezlere düzenlenen paket turlardaki (otel, transfer ve ulaşım), ulaşım ayağıdır. Yüksek doluluk oranlarıyla faaliyet gösteren charter havayolu işletmeleri genellikle tur operatörleriyle birlikte faaliyet gösterirler. Tek tek bilet satmak yerine uçağın bir bölümünü veya tamamını tur operatörlerine veya acentelere satarlar. Doğru cevap A’dır.

Türkiye İstatistik Kurumunca yayınlanan 2011 yılı verilerine göre, Türkiye’ye giriş yapan yabancıların yaklaşık %69,3’ü havayolu ile gelmiştir (TÜİK, 2012). Doğru cevap E’dir.

Havayolu ulaşımı özellikle uluslararası turizm için ana ulaşım modudur. Özellikle uzun mesafeli seyahatlerde havayolu ulaşımı en çok kullanılan ulaşım modudur. Doğru cevap B’dir.

Günümüz modern dünyası içerisinde herkesin sorunu olan zaman kavramına en hızlı şekilde çözüm bulan taşımacılık; havayolu taşımacılığıdır.

Havayolu taşımacılığı, kısa sürede çok hızlı teknolojik ve yapısal değişiklikler gösteren bir sektördür. Geniş kapasiteli, yakıt tasarrufu sağlayan, düşük gürültü ve emisyon seviyelerine sahip uçakların geliştirilmesi, havayolu şirketlerinin faaliyetlerini, yönetimini, hizmet kalitesini ve kapsamını da büyük ölçüde etkilemiştir. Havayolu taşımacılığı sektörü sahip olduğu özellikleri nedeniyle özellikle orta ve uzun mesafeli seyahatlerde rakipsizdir. Havayolu ulaşımı sağladığı kolaylıklarla ve verdiği hizmetle modern dünyanın vazgeçilmezleri arasına girmeyi başarmıştır.

Havayolu taşımacılığı büyüme dönemi, 1938-1958 olarak değerlendirilmektedir. Bu dönemde havayolu taşımacılığı için pek çok gelişme yaşanmıştır. Bu gelişmelerden biri de, ilk jet uçağı Comet'in ilk uçusunu 1949 yılında gerçekleştirmesidir.

Oligopol piyasaların genel özelliklerinden birisi, pazara girişte büyük engellerle karşı karşıya kalınmasıdır. Hava taşımacılığı sektöründe başlangıç yatırımı için sermayenin çok yüksek olması bu alanda faaliyet göstermek isteyen yatırımcılar için girişte bir engel oluşturmaktadır.

Soru kökünde verilen açıklamalardan hereketle, havayolu taşımacılığında karşılıklı ve çoklu bağımlılık olduğu söylenebilir.

Havayolu taşımacılığı sektöründe sendikalaşma oranı oldukça yüksektir.

Soru kökünde verilen açıklamaya göre; havayolu taşımacılığının gelişmesi, ülkelerin gelişmişlik düzeyine doğrudan etki etmektedir. Çünkü, havayolu taşımacılığının gelişmesi, ülkeyi farklı çerçevelerde geliştirmektedir.

Havayolu pazarındaki tüm yolcu pazar bölümlerine hizmet vermek amacıyla küresel dağıtım sistemlerini kullanarak, karmaşık ağ yapıları (topla dağıt sistemiyle) ve işbirliği
yaptıkları havayolu işletmeleriyle (genellikle büyük işbirliği gruplarından birine üyedirler), birbirinden farklı tip ve büyüklükteki uçaklarıyla faaliyette bulunan havayolu işletmesi türü; geleneksel havayolu işletmeleridir.

Charter havayolu işletmeleri, genellikle turistik merkezlere düzenlenen paket turlardaki (otel, transfer ve ulaşım), ulaşım ayağıdır. Yüksek doluluk oranlarıyla faaliyet gösteren charter havayolu işletmeleri genellikle tur operatörleriyle birlikte faaliyet gösterirler. Tek tek bilet satmak yerine uçağın bir bölümünü veya tamamını tur operatörlerine veya acentelere satarlar.

Türkiye'nin en büyük havayolu şirketi; Türk Hava Yollarıdır.

1935’te dünyanın ilk hava trafik kontrol merkezi ABD’de hizmete girmiştir.

İlk jet yolcu uçağı Comet ilk uçuşunu 1949’da yapmıştır.

1969’da artan talebi karşılamak ve maliyetleri kontrol altına almak için ilk geniş gövdeli 400’den fazla yolcuyu kıtalararası taşıyabilen dört motorlu jet B-747 Jumbo üretildi.

Havayolu işletmelerinde çalışan personelin tümü belirli eğitimlere tabi tutulmaktadır. Bu durum ise işletmelere ek maliyetler oluşturmaktadır. İşgücü ve yakıt maliyetleri havayollarının operasyon maliyetlerinin yaklaşık % 60’ını oluşturmaktadır.

Hava taşımacılığının sektörünün ekonomik etkilerini doğrudan, dolaydı ve uyarılmış olarak üç kısımda incelenebilir.