TURİZM ULAŞTIRMASI - Deneme Sınavı - 16

Konaklama ve seyahat işletmelerinin doluluk ve kapasite kullanım oranlarını arttırırlar,
Üretici işletmelerin pazarlama ve satış maliyetlerini azaltırlar,
Tüketicilere seyahatleri hakkında bilgi kaynağı oluştururlar,
Aracıların karşılıklı olarak pazar maliyetlerini azaltırlar,
Tur operatörü, tüketicinin ürün maliyetini düşürerek, tüketiciye yarar sağlar,
İşletmeler arası rekabeti geliştirirler, rekabet sonucu düşen tatil fiyatı, tüketicilerin paket tur
almasını teşvik eder,
Turizm hareketlerinin kitlesel boyut kazanmasını sağlayarak, kitle ulaşım araçlarının gelişimine
katkıda bulunurlar,
Değişik ülkeler ve bölgeler hakkında ayrıntılı bilgi ve deneyim sahibi olmaları, müşterilerinin
tatil alternatiflerini arttırır,
Müşterilerine büyük işletmelerin ve markaların sağlayabileceği güveni verebilirler,
Çok sayıda turisti değişik bölgelere yönlendirerek, destinasyonların gelişimine katkıda
bulunurlar. Doğru cevap E seçeneğidir

Koltuk (Ad Hoc) Charterı: İstisnai bir durumdur. Charter işletmesi belirli tarihlerde uçuş yapacağını bildirir ve seyahat acentelerinden koltuklarını belirli bir yolcu kesimine (örneğin işçilere) satmasını talep edebilir. Bu durumda uçağın doluluk riski tümüyle charter işletmesinin üzerinde kalmaktadır. Doğru cevap B seçeneğidir.

Çekicilikler ve özel olaylar ( gezme-görme; ticari, tarihi ya da doğal çekiciliklere giriş; eğlence; rekreasyon ve değişik olaylara katılma) Doğru cevap C seçeneğidir.

Gözetimli turlar; kültürel etkinliklerden ziyade dinlenceyi tercih eden turistlere yönelik olarak hazırlanan turlardır. Doğru cevap B seçeneğidir

Paket turlar tüketicilerin tatilleri süresince ihtiyaç duydukları turistik ürün ve hizmetleri içeren unsurlardan oluşmaktadır. Bu unsurlar içinde olmazsa olmaz iki unsur konaklama ve ulaşımdır. Doğru cevap B seçeneğidir.

Turist veren ülkedeki maliyetler; Personel maliyetleri, katalog maliyetleri, tanıtım-pazarlama-satış maliyetleri, transfer maliyetleri, genel giderler. Doğru cevap D seçeneğidir.

Terminal imkânlarından yararlanma giderleri; ulaşım mesafesi arttıkça toplam masraf, gittikçe daha fazla gelir getiren kilometre uzunluğuna
bölünmekte ve böylece, daha uzun bir seyahat, daha kısa bir seyahatten kilometre başına daha düşük bir terminal gideri oluşturmaktadır. Kısa mesafelerde uçaklar yerde daha fazla kaldıkları için km başına düşen sabit giderler daha yüksektir. Doğru cevap E seçeneğidir.

Tamamı ya da bir kısmı hava araçlarının inişi, kalkışı ve yüzeydeki hareketleri için kullanılmak amacıyla, üzerindeki çeşitli bina, tesis ve donanımlar da dâhil, karada veya suda belirlenmiş yerleri havaalanı olarak tanımlamaktadır

Uluslararası hava trafiği, geliş ve gidişlerine hizmet vermek amacıyla tesis edilmiş olup, gümrük, göçmenlik, halk sağlığı, hayvan ve bitki karantina işlemleri ve benzeri işlemlerin bünyesinde vakit kaybedilmeksizin yürütüldüğü havaalanlarına havalimanı denmiştir.

Havalimanları temelde hava tarafı (air side) ve kara tarafı (land side) olmak üzere iki ana bölümden oluşur. Hava tarafı temel olarak pist, taksi yolları ve aprondan meydana gelir. Havalimanında apronlar dışında kalan, uçakların kalkış, iniş ve taksi hareketleri için kullanılan kısımları ise manevra sahasıdır. Apronda uçakların park etmesi için belirlenmiş alanlara ise uçak park sahası denir. Kara tarafı; şehir ile havalimanı arasındaki kara ve demiryolu gibi diğer taşımacılık sistemleri ile bağlantı noktasından başlayıp, araç park yerleri ve terminal binasından oluşur.

Yolcu terminali birbiri ile bağlantılı alt sistemlerden oluşmaktadır.  Ana yolcu işlem alanı;  devlet kontrol hizmetleri alanı; birincil ve merkezileştirilmiş bekleme alanları; ikincil ve dağınık bekleme alanları; ayrıcalıklı alanlar.

Havaalanı konum göstergesine günlük hayatta, çoğunlukla, ICAO havaalanı kodu da denmektedir

IATA havalimanı kodları biletlemede, rezervasyonlarda, bagajların
işlenmesinde ve havayolu ulaştırmasındaki diğer çeşitli ticari faaliyetlerde kullanılır.

Yer hizmetleri türleri 10 alanda gruplandırılmıştır. Bunlar:
a. Temsil,
b. Yolcu trafik,
c. Yük kontrolü ve haberleşme,
d. Ramp: Ramp, kargo ve posta, uçak temizlik, birim yükleme gereçlerinin kontrolü,
e. Uçak hat bakım: uçak hat bakım, yakıt ve yağ,
f. Uçuş operasyon,
g. Hava tarafında ulaşım,
h. İkram servis,
i. Gözetim ve yönetim,
j. Uçak özel güvenlik hizmet ve denetimi hizmetleridir

Havalimanı mülkiyet ve işletim yapıları sınıflandırılmasında
onlarca çeşit bulunmaktadır. Ancak, temelde 4 gurupta toplanabilir:

Mülkiyeti ve işletimi kamuya ait havalimanları
Mülkiyeti kamuya işletimi özel sektöre ait havalimanları
Kamu/özel sektör ortaklığındaki havalimanları
Özel havalimanları

Aşağıdaki başlıca faaliyet ve hizmetlerden
ücret almaktadır:
• Hava aracı konma ve konaklama,
• Havayolu şirketi talep etmişse, havaalanı çalışma saatinin uzatılması,
• Hava araçlarına itfaiye tarafından verilen emniyet tedbiri hizmetleri,
• Havalimanlarının PAT sahalarında verilen araçla, hava aracı ve kara taşıtlarının yönlendirilmesi
hizmeti,
• Havalimanı işletmesi tarafından doğrudan verilen veya havalimanındaki diğer kuruluşlar
tarafından verilen yolcu trafik, yük kontrolü ve haberleşme, ramp, uçak hat bakım, uçuş
operasyon, ikram servis, temsil, gözetim ve yönetim gibi yer hizmetleri,
• Giden yolculara, havalimanlarında ve terminallerde sağlanan kolaylıklar ve verilen hizmetleri
içeren yolcu servis (bunla ilgili ücret bilet ücreti içine dâhil edilir),
• Yolcu köprüsü, 400 Hz. elektrik ve su temini,
• Check-in kontuar, transit kontuar, check-in kiosk ve karşılama bankoları tahsisi

Havalimanlarının yarattığı ve “ekonomik değer” olarak tanımlanabilecek katkı genel olarak istihdam, gelir artışı ve vergi getirisi şeklinde gerçekleşmektedir.

1841 yılında Thomas Cook’un ilk seyahat acentasını kurması ile başlayıp sanayi devrimi ile gelişimini sürdüren seyahat kavramı bir endüstri haline gelmiştir. Doğru cevap A'dır.

Seyahat acentesi perakendecidir. Doğru cevap C'dir.

İlk paket turlar 1841 yılında Thomas Cook tarafından İngiltere’de düzenlenmeye ve satılmaya başlanmıştır. Doğru cevap E'dir.