TURİZM ULAŞTIRMASI - Deneme Sınavı - 20

Piri Reis 1517’de ilk dünya haritasının hazırlamış ve Mısır seferi sonrasında hazırladığı Kitab-ı Bahriye ile dünya denizciliğine büyük katkı sağlamıştır. Doğru cevap A'dır.

Kerreke adı verilen büyük yük gemileri ilk kez 15. yüzyılda İtalya’da yapılmıştır. Doğru cevap B'dir.

Türklerin denizcilikle tanışmasının en önemli ismi Emir Çaka Bey, 1071’deki Anadolu’ya açılımdan hemen sonra, 1081 yılında, İzmir merkezli bir beylik kurmuş ve kısa bir süre içinde kürekli ve yelkenli gemilerden oluşan donanma oluşturmuştur. Doğru cevap B'dir.

1227 yılında Alanya’da kurulan Alaiyye Tersanesi’nde 80-100 tonluk gemiler yapılmıştır. Doğru cevap C'dir.

Deniz taşımacılığında navlun taşıma bedeli anlamına gelir. Doğru cevap C'dir.

Asıl amacı kısa ve orta mesafeli hatlarda yolcu taşımak olan, ancak bunun yanında araba ve kuru yük taşıyacak şekilde inşa edilmiş veya uyarlanmış ve bu amaçla kullanılan ticaret gemisi Feribottur. Doğru cevap C'dir.

Yolcunun evinden gemiye binişine ve gemiden inişinden evine varışına uçak yolculuğunun eklenmesi şeklinde oluşan turlar Fly/ cruise turlarıdır. Doğru cevap A'dır.

Anadolu'ya özgü gezi amaçlı ahşap tekne gulettir. Doğru cevap B'dir.

Gemi ve su aracının belirleyici özelliklerini, teknik özelliklerini ve ölçüm sonuçlarını gösteren belge Tanilato Belgesidir. Doğru cevap A'dır.

Yabancı bir ülkenin karasularından, bir başka ülke limanına giriş yapan yatlar sarı bayrak (Q Flag) çekmek zorundadır. Doğru cevap B'dir.

Günümüzdeki anlamıyla Trafik kuralları ilk kez 1990 yılında Amerika Bileşik Devletleri'nde uygulanmaya başlamıştır. İlk hız sınırlanması 1901 yılında Amerika Bileşik Devletleri'nde uygulanmıştır ve ilk hız sınırı şehir içinde 24, şehir dışında ise 35 kilometre olarak belirlenmiştir. Doğru cevap A'dir.

Fransa'da demiryolu kullanılmaya 1832 ylında başlamıştır. Ardından 1835'de Belçika ve Almanya'da, 1837'de Rusya'da ve 1848'de İspanya'da demiryolu kullanılmaya başlanmıştır. Doğru cevap E'dir.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlı'nın başlıca hizmet birimleri arasında; Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü, Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü, Haberleşme Genel Müdürlüğü ve Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü yer almaktadır. Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ise Bakanlığa bağlı,ilgili ve ilişkili kuruşluşlardan biridir. Doğru cevap B'dir.

Ulaştırma bir sistemdir ve bu sistem unsurlardan oluşmaktadır. Yol, yolcu ya da nesne, terminal, araç, işletme ve taşıma sözleşmesi ulaştırma sisteminin unsurlarıdır. Doğru cevap D'dir.

Karayolu ulaştırma faaliyetleri taşınanın niteliğine göre yolcu taşımacılığı ve eşya taşımacılığı olmak üzere ki ana gruba ayrılmaktadır.  Chater, havalanı mekikleri, okul ve personel servisleri ile taksi taşımacılığı yolcu taşımacılığı faaliyetleri arasında yer almaktadır. Doğru cevap A'dır.

Belediyeler veya diğer kurumların sorumluluğunda bulunan yollar dışında kalan ve transit trafiği illere, limanlara, tersanelere, havaalanlarına, demiryolu istasyonlarına ve sınır kapılarına kesintisiz olarak ulaştıran ana karayollarına devlet yolu denir.Karayolu, üzerinde motorlu taşıtların hareket etmesine imkân sağlamak üzere kamunun yararlanmasına açık olan arazi şeritleri, köprüler, tüneller, her türlü sanat yapıları, koruma yapıları ve diğer alanların bütününe verilen isimdir. Otoyollar yüksek standartlara sahip, trafik seyrinde asgari hız sınırlaması uygulanan, seyahat hızı yüksek ve üzerinde erişme kontrolünün uygulandığı karayolları,  il yolları ise belediyeler veya diğer kurumların sorumluluğunda bulunan yollar dışında kalan, illeri birbirine, Devlet yollarına, limanlara, tersanelere, demiryolu istasyonlarına, hava alanlarına ve kamu ihtiyacının gerektirdiği diğer yerlere bağlayan ve bir il sınırı içinde başlayıp biten karayollarıdır. Geliş ve gidiş trafiği, ayırıcı bir engel ile birbirinden ayrılmış olan ve birden fazla gidiş ve geliş şeridi bulunan karayollarına bölünmüş yol denir. Otoyolların tamamı, devlet ve il yollarının ise bir kısmı ise bölünmüş yollardır. Doğru cevap B'dir.

Ulaştırma sistemlerinden karayolu ulaşımı ve demiryolu ulaşımı, yapım, bakım ve işletme maliyetleri açısından karşılaştırıldığında demiryollarının yolcu taşımacılığında % 40–50 oranında, yük taşımacılığında ise yaklaşık % 70 oranında daha ucuz olduğu tespit edilmiştir.

• Şehirlerarası yük taşımacılığı demiryollarına kaydırılmalıdır.
• Şehirlerarası yolcu taşımacılığında hızlı trenler yaygınlaştırılmalı; yeni yapılacak demiryoluyatırımlarında hızlı trenler tercih edilmeli, mevcut konvansiyonel hatlar ise daha çok yüktaşımacılığı için kullanılmalıdır.
• Karayollarında işletme maliyetlerinin düşürülmesi için önlemler alınmalıdır.

Demiryolu ile ulaşım yapılması buharlı lokomotifin icat edilmesiyle başlamıştır.

İngiltere’de George Stephenson’nun bir buharlı lokomotifi ilk defa olarak 27 Eylül 1825 tarihinde işletmeye açılan Stockton-Darlington demiryolu hattı üzerinde deneme amaçlı kullanılmıştır. Fakat Stephenson’nun bütün gayret ve teşviklerine rağmen buharlı lokomotif burada rağbet görmemiştir. Bu hat kesiminde vagonlar atlarla çekilmeye devam edilmiştir.