TURİZM ULAŞTIRMASI - Deneme Sınavı - 16

Doğru yanıt C'dir.

Doğru yanıt E'dir.

Doğru yanıt E'dir.

Doğru yanıt D'dir.

Doğru yanıt B'dir. Karayolları; turizm arz verilerine ulaşımı hem bireysel hem de kitlesel bir şekilde gerçekleştiren, insanlara seyahatleri süresince serbestlik ve seyahat zevki veren bir ulaştırma türüdür (Gürdal, 1995, 34). Karayolu ile ulaşım, en ücra köşelere bile gidilebilen tek ulaşım türü olması sebebi ile ayrı bir öneme sahiptir.
Karayolu taşımacılığı günümüzde hızla gelişmekte olan ve özellikle kısa mesafeli seyahatlerde tercih edilen bir ulaştırma türü haline gelmiştir.

Yine 2011 yılında uluslararası seyahat eden turistlerin kullandıkları ulaşım türleri ise %51 havayolu, %41 karayolu, %6 suyolu ve %2 demiryoludur. Görüldüğü üzere havayolu ulaştırması özellikle dünya ticareti içinde çok önemli bir paya sahiptir ve uluslararası turizmin temelini havayolu ile gerçekleşen seyahatler oluşturmaktadır. Doğru cevap C’dir.

Ülkemizde ulaştırma, haberleşme sistem ve hizmetlerinin, ülkenin ihtiyaçlarına uygun olarak tesisi ve geliştirilmesi için faaliyetini sürdüren Ulaştırma Bakanlığı’nın adı 1 Kasım 2011 tarihinde “Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı” olarak değiştirilmiş ve 6771 sayılı Anayasa Değişikliği Kanunu'nun yürürlüğe girmesinden sonra Bakanlığın adı Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'na dönüşmüştür. Doğru cevap C’dir.

Kimi yazar ulaştırma sisteminin ulaşım araçları ve yol ağlarından oluştuğunu ifade ederken (Burton, 2000, 161), kimi yazar ise bu sistemin yol, terminal, taşıt ve enerjiden oluştuğu yaklaşımını kabul etmiştir (Westlake and Robbins, 2005, 469). Bu çalışmada ulaştırma sistemleri aşağıdaki gibi sınıflandırılmıştır:  Yol, Yolcu/Nesne (Taşınan), Terminaller, Araç, İşletme ve Taşıma Sözleşmesi. Doğru cevap A’dır.

Denizyollarında kullanılan araçlar: yolcu gemileri, kruvaziyer gemiler, yatlar, deniz otobüsleri, feribotlar, yük gemileri, tankerler, ro-ro, denizaltı. Zeplin ise havayollarında kullanılan bir araçtır. Doğru cevap E’dir.

Ulaştırma talebinin tek yaratıcısı turizm değildir. Bununla birlikte turizm de kullanılacak ana ulaştırma aracına olan talebi ise (1) ulaştırma hızı, (2) konfor, (3) güvenilirlik, (4) destinasyonun uzaklığı, (5) ulaştırma hizmetinin fiyatı, (6) kişinin harcanabilir geliri gibi bazı etkenler tayin etmektedir. Doğru cevap B’dir.

Yolcu taşımacılığında, uzun, kısa ve orta mesafeli ulaşımdan söz etmek mümkündür. Özellikle uzun ve orta mesafeli seyahatlerde havayolu taşımacılığı tercih edilirken, kısa mesafeli seyahatlerde kara ve demiryolu taşımacılığı tercih edilmektedir. Doğru cevap C’dir.

1841 yılında modern anlamda turizm etkinliklerini başlatan Thomas Cook da ilk seferlerini düzenlerken, insanların meraklarıyla tren seferlerinin sağladığı kolaylık, sürat konforu bir araya getirmiştir. 1850′ye gelindiğinde İngiltere’de ana hatlar inşa edilmiş, temel özellikler iyice yerleşmişti. Turizm amaçlı kitle seyahatlerinin ilk taşıma araçları trenlerdir. Trenler, 19. yüzyıl boyunca turizm hareketlerinin gelişiminde en önemli paya sahip olmuşlardır. Doğru cevap A’dır.

Turizmde tur operatörleri tarafından özellikle kruvaziyer gemileri ulaşım aracı olarak kullanılmaktadır. Bu gemilerle taşıma, geceleme, yemek, dinlenme ve rekreasyon öğelerinin tümü yolculara sunulmaktadır. Bu nedenle kimi zaman yüzen otel olarak adlandırılmaktadır. Doğru cevap D’dir.

Charter (paylaşılan/dolmuş) adı verilen bu havayolu taşımacılığı türü, uçağın koltuklarının önceden belirli firmalara satılmış olmasına bağlı olarak gerçekleşen uçak seferleridir. Charter sefer yapan havayolları tarifesiz uçuşlar düzenler. Asıl kuruluş amaçları grup halinde seyahat eden insanlara daha ucuz fiyata uçuşlar sağlamaktır. Yani talep oluştuğunda sefer yapan ve daha çok turizm talebine ve pazarına hizmet sunan havayollarıdır. Doğru cevap A’dır.

Avrupa’nın ve Türkiye’nin demiryolunun yeniden yapılandırılması ile ilgili uygulayacağı yöntem, “serbestleşme (Liberalization)” dir.

Osmanlı İmparatorluğu’nda ilk demiryolu İskenderiye-Kahire arasında inşa ettirilerek, 1854 yılında işletmeye alınmıştır.

O yıllardaki dünya siyasetinin getirdiği olumsuzluklar ve I. Dünya Savaşı’nın başlaması nedeniyle hattın Mekke’ye kadar uzatılması gerçekleştirilememiştir.

TÜLOMSAŞ, (Türkiye Lokomotif ve Motor Sanayi, Eskişehir) Lokomotif üretimi yapılmaktadır.
TÜVASAŞ, (Türkiye Vagon Sanayi Adapazarı) Yolcu vagon üretimi yapılmaktadır.
TÜDEMSAŞ, (Türkiye Demiryolu Makinaları Sanayi, Sivas) Yük vagonları üretimi yapılmaktadır.

Turizmin gelişiminde demiryolunun büyük payı vardır. Bunları demiryollarının sahip olduğu aşağıdaki özelliklerle açıklamak mümkündür:

Taşıma Kapasitesinin Elverişliliği
Rahatlık Sağlayıcı Gereçlerle Donatılma
Uluslararası Taşımayı Bütünleştirmesi
Demiryolunun Coğrafik Engelleri Aşması 
Sosyal Politika Aracı Olarak Kullanılabilirliği

TCDD tarafından düzenlenen turistik amaçlı yolcu taşımaları;
• Turistik Taşımacılık,
• Buharlı Tren Turları,
• Dizel Tren Turları,
• Özel Vagon İşletmeciliği olarak yapılmaktadır.