TUR PLANLAMASI VE YÖNETİMİ

Doğru yanıt C seçeneğidir.

Doğru yanıt A şıkkıdır.

Doğru yanıt A seçeneğidir.

Doğru yanıt B şıkkıdır.

Doğru yanıt C şıkkıdır.

Doğru yanıt C şıkkıdır.

Doğru yanıt E şıkkıdır.

Doğru yanıt E şıkkıdır.

Doğru yanıt A şıkkıdır. Başabaş noktası hesaplamada kullanılan formül aşağıdaki gibidir. Bu formüle göre hesaplanan satış gelirleri 125.000 TL’ye ulaştığında tur operasyonunda kâr veya zarar gerçekleşmeyecektir. Bu rakamın altında satış geliri zarara, üzerindeki satış geliri ise kâra neden olacaktır.

Doğru yanıt D şıkkıdır.

Maliyet kapsamı itibarı ile katlanılan tüm fedakârlıkları içerir ve “belirli bir amaca ulaşmak için katlanılan fedakârlıkların toplamı” şeklinde tanımlanır. Bir faaliyet veya bir hedefe ulaşmak için harcanan para giderdir. O faaliyet süresince veya hedef uğruna feda edilen zaman, kaynakların alternatif kullanım türleri maliyet olarak nitelendirilir. Dolayısıyla sorunun cevabı B'dir.

Maliyet işletmelerde üretim ile ilgili olarak kullanılan ve tüketilen mal ve hizmetlerin parasal karşılığıdır. Bir başka ifade ile maliyet; mal ve hizmet üretiminde işletme tarafından yapılan çeşitli giderlerin (hammadde, işçilik, genel üretim giderleri), uğranılan kayıpların (amortisman ve fire) ve para ile ölçülebilen fedakarlıkların (sosyal sigorta işveren payı, sosyal yardımlar) toplamıdır. Harcama ise işletme tarafından üretim faaliyetleri dışında herhangi bir nedenle para veya benzeri araçlarla yapılan ödemelerdir(Çetiner, 2000: 10). İşletmenin bir kişiye borç vermesi, demirbaş eşya alması, ortaklarına kâr payı dağıtması harcamadır ve maliyetlere yansıtılmazlar. Dolayısıyla sorunun cevabı C'dir.

Genel olarak kira giderleri, deprem ve yangın sigortası, sürekli personel kadrosunun maaşları sabit maliyettir. Turlarda müze ve ören yerlerine kişi bazında yapılan giriş ödemeleri doğrusal değişken maliyetler kapsamına girmektedir.

Üretilen mal ve hizmet birimleri ile ilişkisi kolaylıkla ve doğrudan belirlenebilen, ürünün içinde yer alan unsurlara ve bu unsurları şekillendiren veya işlevsel hale gelmesini sağlayan emeğe yönelik giderler doğrudan maliyet olarak nitelendirilir. Paket turları oluşturan unsurların her biri ve operasyonda görev alan rehberler için yapılan ödemeler doğrudan maliyetlerdir.

Paket turlarda maliyetleri etkileyen temel faktörler aşağıdaki gibi sıralanabilir:
• Katılan sayısı,
• Sezon durum (yoğun, düşük, ölü sezonlar),
• Programın süresi,
• Hizmetlerin özelliği,
• Ana ulaşım aracının türü,
• Konaklama tesisinin türü,
• Konaklama şekli (BB, HB, FB, All Inc.),
• Hedef kitlenin satın alma gücü,
• Konjonktürel etkiler,
• Üreticiler ile tur operatörünün diyaloğu,
• Özendirici önlemler.

Dolayısıyla sorunun cevabı D'dir.

Petrol fiyatlarında gözlenen ani değişiklikler konjonktürel etkilere iyi bir örnektir. Havayolu işletmeleri charter anlaşmalarında petrol fiyatlarının belli bir baremi aşması durumunda uçuş ücretinin artacağı yönünde maddeler koymaktadır. Tur operatörü açısından müşterilere kabul ettirilmesi güç olan böyle bir durum, maliyetlerdeki artış nedeni ile kârsız veya zararına turu gerçekleştirme veya turun iptaline kadar gidebilecek sonuçlar doğurabilir. Petrol fiyatlarındaki uzun dönemli düşüşler ise ulaşım maliyetlerinin azalması yönünde etki yapabilir.

Başabaş noktası işletmenin ilgili faaliyet için kâra geçiş noktasını ifade etmektedir. Buna göre satış gelirleri 320.000 TL'ye ulaştığında işletme başabaş noktasındadır. 320.000 TL'nin altındaki gelirler için zarar, üstünde ise kâr ortaya çıkar. Dolayısıyla sorunun cevabı B'dir.

Yerel ulaşım giderleri, konaklama giderleri, yemek giderleri, giriş ücretleri, bahşişler, rehberlik ücretleri ve tur personeli giderleri paket turlarda yerel operasyon maliyetleri arasında yer alır. Incoming acenta komisyon ödemeleri ise ana maliyet kalemleri açısından organizasyon ve satış maliyetleri arasında değerlendirilir. Dolayısıyla sorunun cevabı D'dir.

Yerel operasyon kapsamında değerlendirilen konaklama hizmetleri maliyetler açısından en fazla seçeneğe ve değişkenliğe konu olan bir alandır. Konaklama tesisinin türü, sınıfı, konaklama şekli, bulunduğu destinasyonun özellikleri, tur operatörü ile geçmiş ilişkilerinin varlığı ve niteliği, konaklayacak kişi ve geceleme sayısı onlarca farklı seçeneğin doğmasına neden olmaktadır. Garantili kontenjan fiyatı seyahat acentasının, bir konaklama tesisinin odalarının tamamını veya bir bölümünü, tüm sezon boyunca boş geçen günleri de dahil olmak üzere ücretinin tamamını ödemeyi taahhüt ettiği sözleşmelerdir. Koşulları gereği
en düşük fiyat düzeyini ihtiva eder. Dolayısıyla sorunun cevabı C'dir.

Boş uçuşlarla birlikte toplam ana ulaşım maliyeti 15.000 x 31 gidiş-dönüş uçuş = 465.000 TL'dir. Bu uçuşlardan yalnızca 30 seferde yolcular seyahat edecektir. Dolayısıyla ortalama uçuş maliyeti 465.000 / 30 = 15.500 TL'dir. Dolayısıyla sorunun cevabı D'dir.