TEHLİKELİ MADDE LOJİSTİĞİ VE İŞ GÜVENLİĞİ

IMDG Kodu da ilk defa 1965 yılında Uluslararası Denizcilik Teşkilatı (IMO) tarafından hazırlanarak hükûmetlere tavsiye edilmiştir.

Seyir güvenliği, SOLAS'ın içeriğindenir.

CIM; eşyanın Demiryoluyla Uluslararası Taşıma Sözleşmesine İlişkin Tek Tip Kuralları için kullanılan kısaltmadır.

Tehlikeli Eşyaların Demir yolu ile Uluslararasında Taşınmasına İlişkin Yönetmelik (RID)'e taraf 46 ülke vardır.

IMDG kodlarında 9 tehlikeli madde sınıfı vardır.

Tehlikeli yük taşıyan gemi ve deniz aracı, liman idari sahasına girmeden en az 24 saat önce liman başkanlığına sunmalıdır.

"Tehlikeli maddelerin, iskele veya rıhtımda boşaltıldığı alana depolanması sağlanamıyorsa liman alanında bekletilmeksizin en kısa zamanda bu maddelerin kıyı tesisi dışına naklini sağlamak" Kıyı Tesisi İşleticisinin Yükümlülükleri arasındadır.

Gemideki tehlikeli maddelerle ilgili uygulamalar, güvenlik prosedürleri, acil durum önlemleri ve müdahale yöntemleri konusunda personeli bilgilendirmek gemi kaptanının görevidir.

Yükleyenin yükümlülüğündedir.

Denizde Can Emniyeti Uluslararası Sözleşmesi (SOLAS-74) ilk olarak 1914 yılında Uluslararası Denizcilik Teşkilatı (IMO) tarafından hazırlanmış ve ticari gemilerde can emniyeti konularını düzenleyen sözleşmelerden birisidir.

Demir yolu ile yapılacak tehlikeli madde taşımacılığı ile ilgili uluslararası mevzuat ise Uluslararası Demir yolu Taşımalarına İlişkin Anlaşmaya (COTIF) göre yürütülmektedir.

IMDG kodlarında 9 tehlikeli madde sınıfı vardır. Sınıf 1 Patlayıcılar, Sınıf 2 Gazlar, Sınıf 3 Yanıcı sıvılar,Sınıf 4 Yanıcı katı maddeler; kendinden parlayıcı maddeler; su ile tema halinde yanıcı gaz meydana getiren maddeler, Sınıf 5 Oksitleyici maddeler , Sınıf 6 Zehirli ve bulaşıcı maddeler, Sınıf 7 Radyoaktif malzeme, Sınıf 8 Aşındırıcı maddeler, Sınıf 9 Çeşitli tehlikeli maddeler ve mallar.

RID aşağıda belirtilen konuları içermektedir:
Yüklerin sınıflandırılması,
Tehlikeli yüklerin listeleri, özel hükümler ve de istisnalar
Ambalajların, depoların, sarnıçların kullanımı, denenmesi ve onaylanması
Sevkiyat prosedürleri
Nakliye, yükleme, boşaltma, tanzim etme şartları ile ilgili hükümler

Tehlikeli yük taşıyan gemi ve deniz aracı, liman idari sahasına girmeden en az 24 saat önce yüklerine ilişkin detaylı bilgilerin yer aldığı bildirim belgesini ilgilileri vasıtasıyla yazılı olarak liman başkanlığına sunmalıdır.

Ülkemizde tehlikeli maddelerin demir yolu ile taşınması 16 Temmuz 2015 tarihinde ( Resmi Gazete No: 29418) yayımlanarak yürürlüğe giren “Tehlikeli Maddelerin Demir yoluyla Taşınması Hakkında Yönetmelik (TMDmYTHY)” kapsamında düzenlenmektedir.

Sıvı, gazlı, toz ya da granüllü maddelerinden nakliyesi için kullanılan, bir ya da birden çok sarnıçtan oluşan bir üst yapı ile hareketli aksam, süspansiyon, tampon, çekme, fren ve benzeri gibi ekipmanların monte edildiği bir şasisi bulunan vagona Sarnıç Vagon denir.

Vagonlar için RID’ da tanımlanmış olan tehlike ikaz levhaları ve işaretlerin vagonlara takılmasını sağlamak taşımacının yükümlülüğüdür.

Yaptığı taşımalarda meydana gelen kazalarla ilgili olarak RID hükümlerine göre hazırlanmış bir raporu kaza tarihinden itibaren en geç otuz gün içerisinde Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığına vermekle yükümlüdür.

IMDG kodları aşağıdaki hususları içermektedir:
Gemi ve kargolara yönelik tehlikeli madde kaynaklı zararların engellenmesi
Deniz çevre güvenliği ve buna yönelik zararların önlenmesi
Tehlikeli maddelerin güvenli taşınmaları için gereken önlemlerin alınması
Bu tür ürünlerin taşınıp taşınmayacaklarının belirlenmesi

IMDG kodlarında 9 tehlikeli madde sınıfı vardır. Sınıf 1: Patlayıcıların altında
1.1: Kitlesel patlamaya neden olabilecek maddeler ve mallar
1.2: Kitlesel patlamaya neden olmayan; ancak projeksiyon tehlikesi olan maddeler ve mallar
1.3: Kitlesel patlamaya neden olmayan; ancak yangın ve hafif bir patlama veya hafif bir projeksiyon tehlikesi veya ikisi birden olan maddeler ve mallar
1.4: Belirgin bir tehlike arz etmeyen maddeler ve mallar
1.5: Kitlesel patlama tehlikesi olan çok hassas maddeler
1.6: Kitlesel patlama tehlikesi olmayan çok fazla hassas mallar.