TARIM ALET VE MAKİNALARI

Muharrik, döndürülen tahrik edilen anlamındadır.

Motorlar kullandıkları yakıta göre;
-Otto (benzinli) motorları ve
-Diesel (dizel) motorları,
Zamanlarına göre;
-2 zamanlı motorlar ve
-4 zamanlı motorlar olmak üzere 4 gruba ayrılır

Motorlar kullandıkları yakıta göre;
-Otto (benzinli) motorları ve
-Diesel (dizel) motorları,
Zamanlarına göre;
-2 zamanlı motorlar ve
-4 zamanlı motorlar,
Pistonun hareket biçimine göre;
-Stroklu (Doğrusal hareketli) motorlar ve
-Döner pistonlu (Wankel) motorlar olarak gruplandırılabilirler.
Motor gruplandırmalarına bakılacak olursa 3 zamanlı motor gruplarının olmadığı görülebilir.

Motorun silindiri içindeki karışımın en büyük hacimden en küçük hacme sıkıştırdığı oran sıkıştırma oranı denir.

4 zamanlı motorun süreçleri sırasıyla Emme zamanı, Sıkıştırma zamanı, Yanma zamanı, Egzoz zamandır. Diferansiyel zamanı yoktur.

4 zamanlı motorun süreçleri sırasıyla Emme zamanı, Sıkıştırma zamanı, Yanma zamanı, Egzoz zamandır.

Motorların yapı elemanlarından hareketli olanları piston, piston kolu, supaplar, krank mili, eksantrik mili, ve volandır. Sabit olanlar ise, silindir, segmanlar, üst kapak, karter ve contalardır.

Conta sızdırmazlık elemanı genellikle motor gövdesi ile üst kapak arasında bulunur.

Yürüme (yuvarlanma) direnci, traktör lastik tekerleğinin esneyerek şekil değiştirmesi (deformasyonu) ve toprağa batması ile ilgilidir. Lastik tekerleğin toprağa batma miktarı arttıkça yuvarlanma direnci artar, toprakla temas yüzeyi artarsa direnç azalır. Eşitlikte; Ph ; Yürüme direnci gücü (kW), R :Traktörün yürüme (yuvarlanma) direnci kuvveti (daN), V : İlerleme hızı (km/h), G : Traktörün ağırlığı (daN), f : Yuvarlanma direnci katsayısı. (Zemine göre 0,05-0,35 arasında değişir, gevşek, balçık zeminde 0,35 ve iyi tarla yolunda 0,05 alınır).

2 zamanlı motorlar, 4 zamanlı motorlar gibi tüm evreleri geçirir ancak farklı yapıları sayesinde pistonların 4 yerine 2 kez ileri-geri gitmesiyle bu işlemleri yapar.

Motorların işletme karakteristiklerinin göstergesi olan motor karakteristik eğrileri, motora en çok yakıt gönderilebilen tam gazda belirlenir. Motor devrine bağlı olarak şu karakteristikler belirlenir: a. Motor dönme momenti (Md), b. Motor gücü (Pe), c. Özgül yakıt tüketimi (be), d. Saatlik yakıt tüketimi (B).

Dört tekerleği muharrik traktörler; standart traktörler, sistem traktörleri ve dar izli belden bükme traktörlerdir.

Traktörlerde bu işlevi senkromeç adı verilen yapılar gerçekleştirir.

Lastik genişliği, jant genişliği yük indeksi, hız simgesi özellikleri traktör lastiklerinin üzerinde harf ve sayılarla belirtilirken, kullanım mevsimi otomobil lastiklerinin özelliklerindendir.

Yol kuyruk milinde devir sayısı ilerleme hızına göre değişir. Dönem momenti vites kutusunun arkasından alınır.

Ek ağırlıklar takılması, lastiklerin su ile doldurulması, hidrolik yardım, asma aletler tutunma kuvvetinin artırılması için yapılabilecek işlemlerdendir. Tüm tekerleklerin tahriki ise tutunma katsayısını artırır.

Patinaj kayıp gücü hesaplanırken tekerleğin teorik çevirme hızı, Tutunma kuvveti ve traktörün ilerleme hızı değerleri kullanılır.

Yağ filtresinin haftalık ve aylık bakımlarda kontrol edilmesi yeterlidir ancak yıllık bakımda değiştirilmesi gerekmektedir.

Tekerleklerin temas ettikleri zeminin olası farklılığından dolayı (bir tekerlek kuru yerden, diğeri çamurlu yerden geçebilir) muharrik akslarda patinajın engellenmesi ve dönüşlerde oluşabilecek devir farkını giderebilmek için diferansiyel sistemi geliştirilmiştir.

Motorlar iki zamanlı ve dört zamanlı motorlar olmak üzere sınıflandırılırlar.