TARIM ALET VE MAKİNALARI

Sıkıştırma oranı

Püskürtme zamanı

Segman

Rölanti devir sayısı

Yanma gecikmesi: Yakıtın püskürtülme başlangıcı ile yanma başlangıcı arasında geçen süre.

Sistem traktörleri

Senkromeç

Kavrama

Patinaj

Motorlarda yakıtın yanması sonucu ortaya çıkan ısı enerjisi mekanik güce dönüştürülür. Motorun krank milinden dönme hareketi olarak alınan güç, kavrama, vites kutusu, diferansiyel ve son redüksiyon üzerinden traktörü hareket ettiren tekerleklere iletilir.

Motorlar kullandıkları yakıta göre; Otto (benzinli) motorları veDiesel (dizel) motorları, Zamanlarına göre; 2 zamanlı motorlar ve 4 zamanlı motorlar, Pistonun hareket biçimine göre; Stroklu (Doğrusal hareketli) motorlar ve Döner pistonlu (Wankel) motorlar olarak gruplandırılabilirler.

Motorda güç üretimi için pistonun aşağı yukarı (ileri-geri) hareketleri sırasında dört zaman sözkonusudur: 1. Emme zamanı: Piston aşağıya doğru hareket ederken emme supabı açılır ve silindire yakıt ve hava dolar. 2. Sıkıştırma zamanı: Piston yukarı doğru hareket ederken emme ve eksoz supapları kapalıdır ve silindir içindeki hava ve yakıt sıkıştırılır. 3.Yanma zamanı: Sıkıştırılarak basıncı ve sıcaklığı artan benzin bir bujinin oluşturduğu kıvılcımla; sıkıştırılarak basıncı ve sıcaklığı artan hava üzerine dizel yakıtı püskürtülerek karışım yakılır ve genleşir, pistonu aşağı doğru iter. 4. Egzoz zamanı: Piston yukarı doğru hareket ederken egzoz supabı açılır ve yanmış gazlar dışarı atılır.

Stroklu motorlar hareketli ve sabit elemanlardan oluşur. Hareketli elemanlar, piston, piston kolu, supaplar, krank mili, eksantrik mili ve volan; sabit elemanlar ise silindir, segmanlar, üst kapak, karter ve contalardır.

Rölanti devir sayısı: Motorun güç üretmeden sadece kendisini boşta çalıştırabildiği devir sayısıdır.

Yakıt Donanımı: Diesel motorlarında yakıt donanımı; tam yanma için gerekli hava ve yakıt miktarını sağlar, enjektörler ile püskürtme zamanını belirler, püskürtme süresini düzenler, yakıtın yanma odasında düzgün dağılımını sağlar.

Traktörlerin sağa veya sola dönüşlerinde aynı aksa bağlı sağdaki ve soldaki tekerlekler aynı mesafeyi (yolu) katetmeyeceklerinden dönme sırasında iki tekerleğin devir sayıları da aynı olmayacaktır. Tekerleklerin temas ettikleri zeminin olası farklılığından dolayı (bir tekerlek kuru yerden, diğeri çamurlu yerden geçebilir) muharrik akslarda patinajın engellenmesi ve bu devir farkını giderebilmek için diferansiyel sistemi geliştirilmiştir.60

Tutunma kuvvetinin artırılması için muharrik aks yükü artırılmalıdır. Bunun için; Ek ağırlıklar takılması, lastiklerin su ile doldurulması, asma aletler, dayanma yükleri (örneğin bir dingilli tarım arabası), hidrolik yardım sağlanabilir.

Traktörler, tarım işletmeleri için çok önemli olan temel güç kaynağıdır. Traktörlerle özellikle arazide çok çeşitli tarım makinaları çalıştırılabilir. Buhar makinaları ile tahrik edilen demir tekerlekli ilk traktörler 1920’li yıllardan sonra seri olarak imal edilmeye başlanmıştır.