TARIM ALET VE MAKİNALARI

Virajlarda muharrik aksa bağlı tekerleklerin devir sayılarının dengelenebilmesi için diferansiyelden yararlanılır. Doğru cevap A'dır.

Pistonun hareket biçimine göre;

• Stroklu (Doğrusal hareketli) motorlar ve

• Döner pistonlu (Wankel) motorlar olarak gruplandırılabilirler. Doğru cevap E'dir.

Tork: Dönme momenti.Doğru cevap A'dır.

Segman: Piston üzerinde takılı olan ve çapı piston çapından biraz daha büyük olan yakıt ile yanmış gazların kartere, karterdeki motor yağının yanma odasına kaçmasını önleyen eleman. Doğru cevap C'dir.

Genellikle sulama pompalarının çalıştırılmasında, deniz motorlarında iki zamanlı motorlar kullanılır. Doğru cevap E'dir.

Motor devrine bağlı olarak aşağıdaki karakteristikler belirlenir:

a. Motor dönme momenti (Md), b. Motor gücü (Pe), c. Özgül yakıt tüketimi (be), d. Saatlik yakıt tüketimi (B). Doğru cevap D'dir.

Dört tekerleği muharrik traktörler: a. Standart traktörler, b. Sistem traktörleri, c. Dar izli belden bükme traktörler.Doğru cevap D'dir.

Sistem traktörleri, ön ve arkada 3 nokta bağlama düzeni bulunan, ön yükleyici gibi ek düzenlerin bağlanabildiği traktörlerdir.Doğru cevap B'dir.

Uygun yürüme organı seçimi tutunma katsayısının artırılması için kullanılır. Doğru cevap B'dir.

Motorlar kullandıkları yakıta göre;
• Otto (benzinli) motorları ve
• Diesel (dizel) motorları,
Zamanlarına göre;
• 2 zamanlı motorlar ve
• 4 zamanlı motorlar,
Pistonun hareket biçimine göre;
• Stroklu (Doğrusal hareketli) motorlar ve
• Döner pistonlu (Wankel) motorlar olarak gruplandırılabilirler.

Doğru cevap B'dir.

Genel olarak, termik motorlarda, yanabilen yakıt ya da yakıt hava karışımı, her yanı kapalı bir silindire püskürtülerek sıkıştırılır. Doğru cevap B'dir.

Stroklu motorlar hareketli ve sabit elemanlardan oluşur. Hareketli elemanlar, piston, piston kolu, supaplar, krank mili, eksantrik mili ve volan; sabit elemanlar ise silindir, segmanlar, üst kapak, karter ve contalardır. Doğru cevap A'dır.

Motorlarda soğutma donanımında radyatör önemli bir elemandır. Doğru cevap E'dir.

Lastik tekerlekli tarım traktörlerinin sınıflandırılması aşağıda verilmiştir (Anonymous 1986, Erdoğan 2010):
1. Arka tekerlekleri muharrik traktörler:
 a. Standart traktörler,
 b.Alet taşıyıcı traktörler,
 c. Bayır traktörleri,
 d.Küçük traktörler,
 e. Mini traktörler,
 f. Üç-izli traktörler,
 g. Yüksek çatılı traktörler.
2. Dört tekerleği muharrik traktörler:
 a. Standart traktörler,
 b. Sistem traktörleri,
 c. Dar izli belden bükme traktörler.
3. El traktörleri
 a. İki tekerlekli el traktörü,
 b. Bir tekerlekli el traktörü,
 c. Motorlu çapa

Doğru cevap D'dir.

Motor ile aktarma organları arasında hareket iletimini sağlayan ve kesen kavrama; traktörün ilk hereketini sağlamak, vites değiştirerek uygun motor devir sayısını sağlamak ve motor ile vites kutusunun devirlerini eşitlemek amacıyla kullanılır. Sürücünün ayağıyla kumanda ettiği bir pedal ile motor ve vites kutusu arasındaki hareket iletimini sağlar ya da keser. Dğru cevap D'dir.

Sürekli temaslı vites kutularının geliştirilmiş tipi senkronize vites kutuları ve senkromeç yapılardır. Senkromeç: Sürekli temaslı vites kutularındaki dişlilerin eğik ya da helisel yapıda tasarlandığı yapı. Doğru cevap C'dir.

Lastik tekerleklerin neden olduğu toprak sıkışması; ikiz tekerlek, lastik basıncının uygun değerlere düşürülmesi, kafes tekerlek ve tutunma paleti kullanılarak azaltılabilir. Doğru cevap A'dır.

Olası traktör kazalarında traktör devrildiğinde sürücülerin hayatını korumak için önceleri devrilmeye karşı koruyucu çatılar ve ROPS’lar (Şekil 3.20) geliştirilmiş, daha sonra konfor da göz önüne alınarak kabin denilen yapılar oluşturulmuştur.

ROPS: Devrilme sırasında sürücüyü koruyacak olan ters “U” biçimindeki yapı. Doğru cevap C'dir.

Günlük bakım
 • Motor yağı ve soğutma suyu kontrol edilmeli.
 • Hava filtresi siklonu temizlenmeli.
Haftalık bakım
 • Hava lastik basınçları kontrol edilmeli.
 • Ön aks, dümenleme, fren ve kavrama kolları yağlanmalı.
 • Hava filtresi bakımı yapılmalı.
Aylık ya da 50 saatte bakım
 • Püskürtme pompası yağ-çubuğu kontrol edilmeli.
 • Kavrama payı kontrol edilmeli (pedalda 20-30 mm).
 • Vantilatör kayışının gerginliği kontrol edilmeli (1-2 cm).
 • Akümülatör asidi kontrol edilmeli.
100-200 saatte bakım
 • Motor yağı değişmeli.
 • Yağ filtresi yenilenmeli ya da değişmeli.
 • Soğutucu (radyatör) aralıkları temizlenmeli.
 • Dişli kutusu yağları kontrol edilmeli (her 1000-1500 saatte bir değiştirilmeli).
 • Üç nokta bağlantı düzeni temizlenmeli.
400 saatte bakım
 • Yağ filtresi değiştirilmeli.
 • Hidrolik geri dönüş filtresi temizlenmeli.
 • Sübap boşluğu kontrol edilmeli (Emme sübabı 0,15-0,2 mm, egzoz sübabı 0,2-0,3 mm).
 • Hidrolik yağ 1000 saatte bir değiştirilmeli.
 • Ön düzen ölçüleri gözden geçirilmeli.

Doğru cevap E'dir.

Motor