LOJİSTİKTE TEKNOLOJİ KULLANIMI - Deneme Sınavı - 8

OYA'larda malzeme akışı ve üzerindeki kontrol fazladır.

Sesle yönetilen depolarda komutlar sınırlı sayıdadır ve kısadır. Fazla olması anlaşılmasını zorlaştırır.

OS/ES sistemlerinde depolama aracı gerekmektedir.

İki farklı kontrol sistemi bulunur: 1) önceden belirlenmiş yol ve serbest yol.

Zincir sistemi OYA'nın bileşenlerinden biri değildir. Diğer seçenekler bileşenleridir.

Ürün içeriği OS/ES seçimi ve uygulamasında doğrudan dikkate alınacak maddelerden biri değildir..

Derin geçit OS/Es sistemi yüksek yoğunluklu birim yük stoklama sistemidir.

sevkiyat araçları depolama sistemlerinde yer almaz.

Akıllı depoların ilk yatırım maliyetleri standart depolara göre daha yüksektir.

Bir işletme seferdeki araçlarını genel olarak 4 farklı şekilde takip edebilir:

• Mobil telefonlar ile yapılan kontrol aramaları

• Akıllı kutu & akıllı anahtar ile yapılan kontroller

• Mobil iletişim - GSM - tabanlı takip sistemleri

• Küresel konumlandırma sistemi - GPS - tabanlı takip sistemleri

Mobil telefonlar ile araç takibi yapmanın avantajları aşağıdaki şekilde listelenebilir:

• Hızlı şekilde iletişim kurulabilir.

• Sorunlara hızlı ve detaylı şekilde müdahale edilebilir.

• Herhangi bir yazılım ve donanım yatırımı gerekmez, bir mobil telefon olması yeterlidir.

• Teknolojisi basittir.

• Kullanıcılara özel eğitim verilmesi gerekmez.

Kontrol aramaları ile yapılan araç takibinde, takip operatörüne büyük görev düşer. Operatörün,

• Sürücüyü iyi tanıması,

• İnsan psikolojisinden anlaması,

• Güzergâhtaki önemli noktaları iyi bir şekilde bilmesi,

• İnsanlar ile kolay bir şekilde iletişim kurması,

• Problemlere hızlı şekilde çözüm üretebilmesi çok önemlidir.

Yukarıdaki özelliklere sahip, kendisini yetiştirmiş bir operatör, büyük bir filoyu sorunsuz bir şekilde yönlendirebilir.

Mobil iletişim tabanlı araç takip sistemleri, günlük hayatta sıklıkla kullandığımız cep telefonu hatları üzerinden araç takibini mümkün kılar.

Avantajları:

• Sistemin kullanılabilmesi için herhangi bir cep telefonunun olması yeterlidir, ilave bir donanım maliyeti gerektirmez.

• Hertürlü yazılım servissağlayıcı tarafından sağlandığı için yazılım maliyeti yoktur.

• Anlık bilgi alınabileceği gibi, geçmişe dönük konum bilgileri de raporlanabilir.

• Kısa mesajlar ile hızlı şekilde iletişim sağlanabilir, koordinasyon kurulabilir.

• Veri aktarımı ile konum bilgileri hızlı bir şekilde sisteme entegre edilebilir

GPS sisteminde, 18’i aktif, 6’sı yedek olmak üzere toplam 24 adet uydu vardır. Bu uydular, sürekli dünya çevresindeki yörüngelerinde döner ve düzenli olarak radyo sinyali yayınlarlar. Yer yüzündeki GPS alıcısı, bu sinyalleri yakalar, bu şekilde alıcının bağlı olduğu cismin konumu belli olur. Herhangi bir zamanda, dünyanın herhangi bir yerinde bulunan bir kullanıcının konumunu belirlemek için 4 uydu ile eş zamanlı olarak ölçüm yapılması gerekir. Daha az sayıda uydu ile ölçüm yapılması durumunda, sapmanın artmasıyla birlikte yine de konum belirlenebilir.

GPS tabanlı araç takip sistemlerinin 4 bileşeni vardır,

GPS tabanlı bir araç takip sistemi:

• Araçlar monte edilen birer GPS alıcısı (kit),

• Merkezi sistem ile iletişimi sağlayan bir verici

• Sayısal harita,

• Sayısal haritayı ve kitlerden gelen sinyalleri işleyen bir yazılımdan oluşur.

GPS Tabanlı Araç Takip Sistemlerini Özellikleri

GPS Tabanlı Araç Takip Sistemleri, teknolojik olarak ele alındığında, uydu sistemi, alıcıları ve karmaşık merkezi kontrol yazılımları ile en gelişmiş araç takip yönetimidir. Buna rağmen her geçen gün daha da fazla gelişme kaydetmektedir. Bu sistemler, ufak ayrıntılarda farklılaşmakla birlikte, genel hatlarıyla kullanıcılara benzer özellikler sunar.

Gerçek zamanlı araç izleme: Uydu aracılığıyla alınan veriler ile aracın herhangi bir zamanda nerede olduğu belirlenebilir.

Rota oluşturma: Sistemin kullandığı sayısal harita üzerinde aracın rotası kolaylıkla çizilebilir. Gelişmiş hesaplama yöntemleri ile, başlangıç ve bitiş noktaları arasındaki en kısa rota sistem tarafından otomatik olarak çizilebilir.

Rota takibi: Sefer çıkacak bir aracın rotası, sayısal harita üzerinde işaretlenerek sistemin bu rota haricinde sinyal alması, yani aracın rotasının dışına çıkması durumunda uyarı vermesi sağlabilir.

Yön ve hız takibi: Sisteme gelen konum bilgileri, sürekli olarak önceki bilgiler ile karşılaştırılarak, çeşitli hesaplama yöntemleri ile aracın hangi yöne gittiği ve hızı belirlenebilir.

Mesajlaşma: Araç takip kitleri, çeşitli iletişim yöntemleri ile, merkez ve araç arasında mesaj iletimini sağlayabilir.

Nokta giriş çıkış takibi: Sayısal harita üzerinde, belirli noktalar (yükleme boşaltma yapılacak yerler) tanımlanarak, aracın bu noktalara yaklaşması ya da bu noktaya giriş yapması durumunda uyarı verilmesi sağlanabilir. Ancak bu işlem için mutlaka en az bir defa, noktaların koordinatlarının belirlenmesi ve sisteme tanıtılması gerekir

Ölçme ve raporlama : Sistemden gelen verilerin kullanılması ile aracın toplam kat ettiği kilometre, çalışma süresi, durma süresi gibi pek çok farklı ölçüm yapılabilir. Yine sistemin veri kaydetme özelliği sayesinde, geçmişe dönük olarak raporlamalar alınabilir.

GPS Tabanlı Araç Takip Sistemlerinin Bileşenleri

GPS büyük ve karmaşık bir sistemdir ve sahibi Amerikan Savunma Bakanlığıdır. Daha önce de bahsettiğimiz gibi, sivil kullanıma açılmıştır ve bir servis olarak ticari işletmelerin kullanımına sunulmaktadır. Tüzel ya da özel kişiler, ticari GPS alıcıları ile bu sistemin yayınladığı sinyalleri çözerek kullanabilmekte ve sayısal harita üzerinde görebilmektedir.

Dünya üzerinde, Hawai, Kwajalein, Colorado Spring, Ascension adaları ve Diego Garcia’da olmak üzere toplam 5 adet kontrol istasyonu bulunmaktadır.

Uydular saatte 7.000 mil hızla hareket ederler ve 12 saatte, dünya çevresinde bir tur atarlar. Güneş enerjisi ile çalışırlar ve en az 10 yıl kullanılmak üzere tasarlanmışlardır. Ayrıca güneş enerjisi kesintilerine karşı yedek bataryaları ve yörünge düzeltmeleri için de küçük ateşleyici roketleri vardır.

Stratejik Kararlar: Uzun süreli etkileri olan kararlardır (çoğu zaman yıllara ayrılır). Lojistik sistemlerinin tasarımını, büyük maliyetler gerektiren kaynakların (tesis yerleşimi, kapasite, büyütme, depo kurumu, araç filosu büyüklüğünün belirlenmesi...) tamamını içermektedir. Çünkü karar vermede kullanılan veriler, çoğu zaman tam değildir/eksiktir ve belirsizdir, stratejik kararlar genelde çok detaya inmeden toplanmış (aggregated), genel derlenmiş verilere dayanan kestirimleri/tahminleri kullanılır.