LOJİSTİKTE TEKNOLOJİ KULLANIMI - Deneme Sınavı - 17

Nakliye operasyonlarındaki geleneksel yaklaşımda, taşınan malzemenin “Sağlam olarak teslim edildi” bilgisi yeterli iken, modern lojistik çerçevesinde, sadece “teslimat” bilgisi artk yeterli olmamaktadır. Müflteri açısından sevk edilen malzemelerin o anda nerede olduğu, ne zaman varış noktasına ulaşacağı gibi bilgiler önemli iken, taşıyıcı için de aracın ne kadar mesafe kat ettiği, anlık konumu ve durumu gibi bilgiler, hayati önem taşımaktadır. Bütün bu ihtiyaçlar, sefer sırasında araçların sıkı bir şekilde takip edilmesi ve her zaman en güncel konum ve durum bilgisine ulaşabilir olmayı önemli kılmaktadır.

Bir işletme seferdeki araçlarını genel olarak 4 farklı şekilde takip edebilir:

Günümüzde mobil telefonlar, yaygın şekilde kullanılmaktadır. Kontrol aramaları ile araç takibi sırasında, merkezde bulunan bir takip operatörü, sürücü ile sürekli iletişim halinde bulunarak seferin genel gidişatını takip eder. Sorumluluğu altında bulunan araçların seferlerini izleyen ve merkezden gerekli yönlendirmeleri yapan kişilere takip operatörü denir.

Akıllı kutular ile araç takibinin dezavantajları:

Soruda araç takip yöntemlerinin üç tanesine ait avantajlar verilmiştir. Bu avantajlara ait yöntemler sırasıyla:

Zaman Çizelgelerinin Kontrolü : Sefer sırasında, aracın yükleme - boşaltma noktalarına giriş - çıkışlarının doğru şekilde takip edilebilmesi, operasyonel olarak önemli bir avantaj sağlar. Sefer planlamacıları, beklemeleri de göz önüne alarak sefer planlarını daha iyi bir şekilde oluşturabilir, bu şekilde araçların sürekli sefer halinde olmaları garanti edilebilir.

Araç takip sisteminin kullanılması, işletmelerdeki çalışanlara farklı avantajlar sağla- yacaktır.

Finans Yöneticisi için:

Örneğin, dar bir bölgede sevkiyat yapan bir işletme için, mobil iletişim tabanlı sistemler çok da iyi sonuçlar vermeyecektir. Mobil iletişim tabanlı sistemler yaklaşık konum bilgisi sağladığından, bir organize sanayi bölgesi içerisinde sefer gerçekleştiren aracın konumu sürekli olarak sabit şekilde “A Organize Sanayi Bölgesi” şeklinde görünecektir. Bu durumda işletmenin mobil telefon ya da akıllı kutu ile seferleri takip etmesi daha uygun bir çözüm olacaktır.

Uluslar arası nakliye operasyonu olan bir işletme için, akıllı kutu kullanımı neredeyse imkansız gibidir. Bununla birlikte, ülkeler arasında farklı GSM şirketlerinin devreye girmesi ile mobil hatlar ya da mobil iletişim tabanlı araç takip sistemleri de çok kullanışlı olmayacaktır. Bu şekilde operasyonları olan bir işletme için GPS tabanlı sistemler en uygun çözüm olarak görünmektedir.

Araç takip sistemi seçiminde yardımcı olabilecek kriterler açıklanmıştır. Seçim sürecinde bu kriterler göz önünde bulundurularak, işletme ve operasyon şartları birlikte değerlendirilmelidir.

Kurumsal Kaynak Planlamanın beş farklı düzeyi vardır, veri yönetim sistemi, ortak veri tabanı, üretim felsefesi, iş felsefesi ve bilgi yönetim sistemidir.

Envanter Yönetimi: Envanter yönetimi bileşeni, satın alınan malzemelerin depo/depolara girişinden, ürün olarak müşteriye satılmasına kadar olan stok süreçlerini kapsar. Bu bileşen, kurum bünyesinde bulunan tüm stoklara ait bilgileri toplayan, işleyen ve raporlayan bir sistemdir.

Satış ve Dağıtım: Satış ve dağıtım bileşeni; müşteriden mamul siparişlerinin alınıp üretimden teslimine kadar olan süreci kapsar. Satış dağıtım bilgi sisteminin yapısı, şirketlerin iş alanları, bulundukları coğrafi dağılım, ürün çeşitleri vb. kriterlere göre değişiklik gösterebilir.

Üretim Kaynakları Planlaması (ÜKP) bütünleşik planlama sürecinin bir sonraki mantıksal adımı olarak ortaya çıkmıştır. Amerikan Üretim ve Stok Kontrol Topluluğu (APICS) ÜKP’yi , “bir üretim işletmesinin tüm kaynaklarının verimli şekilde planlanması için bir yöntem”olarak tanımlamaktadır.

Tedarik planlama; Güvenlik stoğu planlama, Tedarik ağı planlama & dış kaynak kullanımı, Dağıtım planlama, Müşteri işbirliği ve Tedarikçi işbirliği konularını barındırır.

Stok Yönetimi: Stok yönetimi, depo yerleri, rezervasyonlar, depo yerlerine ürünlerin transferi, fiziksel stok süreçleri, stokların analizi, malzeme kabulü gibi süreçleri içermektedir. Genel olarak işletmelerde nihai ürün depoları, yan malzeme depolarının süreçleri bu kısımda bulunmaktadır.

Nakliye türü : Planlanacak olan sevkiyatın türünü belirtir. Denizyolu, hava yolu, karayolu veya demiryolu bunlardan bazılarıdır.

Elleçleme, müşteriye gidecek olan ürünlerin nas›l paketleneceği konusunda bilgi verir. Sevkiyattaki ürünlerin; hangi ambalaj şekline göre paketleneceği, hangi sırada araca yerleştirileceği, hangi boşaltma noktalarına bırakılacağı gibi bilgilerin işlenmesine yarayan elleçleme faaliyeti oldukça önemli bir faaliyettir.

Nakliye planlaması yapıldıktan sonra, sevkiyat için belirli aşamalar söz konusudur. Bu aşamalar;
• Araç geliş tarihi: Nakliye planlaması yaparken tanımladığımız nakliye türüne göre yükleme yapılacak olan aracın geliş tarihini ifade eder.
• Yükleme başlangıç tarihi: Müşteriye sevk edilecek olan ürünlerin araca yüklenmeye başlama tarihi ve saatini ifade eder.
• Yükleme bitiş tarihi : Araca yüklemenin bitiş tarih ve saatini ifade eder.
• Yükleme sonu tarihi: Burada ise gerekli olan evrakların ( irsaliye, gümrük evrakı vb. ) tamamlanma zamanını ifade eder.
• Sevkiyat başlangıcı: Aracın müşteriye gitmek için yola çıkış zamanını ifade eder.
• Sevkiyat tamamlanma tarihi: Sevkiyatı yapılan ürünlerin müşteriye vardığı tarihi ifade eder.

Sipariş girişinde bazı bilgiler ana verilerden alınırken, baz› veriler sipariş ile birlikte gelmektedir. Bunlardan bazıları;
• Sipariş edilen ürün kodu
• Sipariş miktarı
• Siparişin teslim edileceği adres
• Dağıtım kanalı
• Sevkiyat şekli
• SAP sisteminin entegre edildi¤i sürece göre değişmekle birlikte, bazı süreçler için ambalaj şekli, sevkiyat koşulları (EXW, FOB, DDP), müşteri istek tarihi, sipariş türü (standart sipariş, toplu sipariş vb) gibi bilgilerde bulunabilmektedir.