LOJİSTİKTE COĞRAFİ BİLGİ SİSTEMLERİ KULLANIMI

Lojistik sistemlerde temel olarak eniyilenmek istenilen bazı durumlar vardır. Bunlar:
• Optimum depo sayısının belirlenmesi
• Depoların yerlerinin belirlenmesi
• Depoların büyüklüğünün belirlenmesi
• Depo içi ürün yerleşiminin belirlenmesi
• Hangi ürünün hangi miktarda transfer edileceğinin belirlenmesi
• Ürünlerin taşınacağı araçların kullanacağı rotanın belirlenmesi

Doğru cevap C'dir.

Lojistik aktivitelerde vektör veri modelinin kullanım amacı, lojistik ağda yer alan ögelerin tıpkı kâğıt bir haritadaki gibi konumunun belirlenmesidir. Doğru cevap A'dır.

Ağ veri modelinde her bir bağlantı kendi özellikleri ile bulunur. Lojistikte bir bağlantının en önemli özellikleri arasında bağlantının kapasitesi, tipi, hız sınırı vb. yer alır. Doğru cevap A'dır.

Doğru cevap E'dir.

Doğru cevap D'dir.

Bir lojistik ağ içerisinde genel olarak tedarikçiler, üretim tesisleri, depolar, dağıtım merkezleri, perakendeciler ve son müşteriler yer alır. Doğru cevap B'dir.

Tesis yeri seçimi kararları genellikle lojistik sistemler kurulurken alınmaktadır. Bu kararlar alınırken temelde şu konular göz önünde bulundurulur:
• Talebin coğrafyaya göre dağılımı
• Talebin yoğun olduğu bölgeler
• Enerji maliyetleri
• İş gücü maliyetleri

Doğru cevap D'dir.

Bölümleme problemi; işletmelerin belirli özelliklere göre hizmet verdiği bölgeleri gruplandırılmasıdır. Doğru cevap B'dir.

Maliyetler, zaman ve diğer kısıtlar göz önünde bulundurulduğunda nakliye işleminin en iyi şekilde gerçekleştirilmesi gerekir. Bu yüzden filoda yer alan her bir aracın optimal rotası araştırılır. Doğru cevap C'dir.

Lojistikte çözüm aranan problemlerin çoğunda problemin girdisi olarak matrisler kullanılır. Örneğin; araç rotalama problemleri ve ürün akış problemlerinin girdisi çoğu zaman matrislerdir. Matrisler satır ve sütunlardan oluşurlar. Doğru cevap D'dir.

Lojistik aktivitelerde vektör veri modelinin kullanım amacı, lojistik ağda yer alan ögelerin tıpkı kâğıt bir haritadaki gibi konumunun belirlenmesidir.

Ağ veri modeli temel olarak bağlantılar ve düğümlerden oluşur.

Araç rotalama problemleri ve ürün akış problemlerinin girdisi çoğu zaman matrislerdir.

Tedarikçilerin, üretim tesislerinin, depoların, dağıtım tesislerinin, perakendecilerin ve müşterilerin coğrafi kodlamalarının ulaşabilir olması lojistik ağ tasarımının etkinliğini artıracaktır.

Firmalar araç rotalama problemini ele alırken aşağıda yer alan durumlardan ihtiyaç duyduklarını göz önünde bulundururlar:
• Filoda yer alan araç tipleri, araç kapasiteleri ve maliyetleri
• Teslimat zamanlarına bağlı kısıtlar
• Araçların en fazla durma sayısı
• Depo ve dağıtım merkezlerinin sayısı
• Araçların dağıtım ve geri dönme sırasında önceden dağıtılmış arızalı ürün vb.’nin geri toplama işlemini yapıp yapmayacağıdır.

Tesis yeri seçimi kararları genellikle lojistik sistemler kurulurken alınmaktadır. Bu kararlar alınırken temelde şu konular göz önünde bulundurulur:
• Talebin coğrafyaya göre dağılımı
• Talebin yoğun olduğu bölgeler
• Enerji maliyetleri
• İş gücü maliyetleri

Kümeleme; bir veri seti içerisinde ögeleri benzerliklerine göre gruplara ayırma işlemidir. Oluşturulan kümeler kendi içlerinde homojen kendi aralarında ise heterojen bir yapı izlerler.

Kombinatorik optimizasyon problemlerinden biri olan araç rotalama problemi, verilen kısıtlar altında bir araç filosunun müşterilere hizmet için optimal rotalarının bulunması olarak tariflenebilir.

Lojistik aktivitelerde vektör veri modelinin kullanım amacı, lojistik ağda yer alan ögelerin tıpkı kâğıt bir haritadaki gibi konumunun belirlenmesidir. Bu ögelerin yerlerinin belirlenmesinde bir ya da daha fazla xy koordinat çifti kullanılır.

Araç rotalama probleminin en sade olduğu hâlde, yani bir depodan ya da üretim tesisinden standart araçlarla müşterilere ürünlerin dağıtıldığı durumda dahi problemin boyutu büyüdükçe kesin yöntemlerle çözüm süresi polinom olmayan bir fonksiyona bağlı olarak artmaktadır.