LOJİSTİK PLANLAMA VE MODELLEME

Genellikle 20 adet araca sahip olan filolar küçük, 100 araca kadar olanlar orta ve 100 araç üzeri filolar büyük filo olarak sınıflandırılabilir.

Filo yönetiminin temel bileşenlerinden şoförlerle ilgili olarak çalışma koşulları AETR gibi anlaşmalarla uluslararası düzeyde belirlenmiştir. Şoförlerin günlük çalışma süresi olan 9 saati geçmemesi, 4,5 saati geçmeden en az 45 dakika mola vermeleri, 11 saat olan günlük dinlenme sürelerinin sağlanması, 6 gün boyunca çalışılmışsa haftalık 1 gün dinlenme izinlerinin verilmemesi, uzun mesafelere hızlı taşımalar gerekliyse kurallara uygun şekilde  2 şoförle çalışılması temel konulardır

Filolarda araç hareketlerine ilişkin problemler sunlardır:

Dolu/yarı dolu araç hareketleri
Araç atama
Araç envanteri
Araç yeniden konumlandırma

Stokastik ARP: ARP içindeki bileşenlerden bir veya birkaçının rasallık içermesi durumudur. Genellikle ziyaret edilecek talep noktaları, talep miktarları veya sürelerde rassallık bulunmaktadır.

ARP özelinde ele alındığında, literatürde sıkça kullanılan iki sezgisel yaklaşım görülmektedir. Bunlar, süpürme ve tasarruf algoritmalarıdır.

Süpürme algoritması, tek merkezden (örneğin bir depodan) çıkıp ziyaret edilecek noktalar (müşteriler) arasında dış döngüler oluşturarak aynı merkeze geri dönmeye dayalı sezgisel bir yaklaşımdır.

Literatürde araç yükleme problemi, verilen bir yük setinin taşıma kabı içinde kalan boşluğu hacim ve/veya ağırlık cinsinden minimize edecek şekilde yüklenmesi olarak tanımlanmaktadır.

Yük karakteristikleri: boyut, ağırlık, birim yük haline getirebilme, hasar olasılığı, tehlikeli madde, soğuk yükler, sıvı yükler, hijyen gereksinimleri (gıda ürünleri gibi)vb.

Operasyonel problemler şunlardır:

Kapasitesi sabit ve bilinen bir çantanın (taşıma aracının) içine, yine değerleri ve ağırlıkları/hacimleri bilinen maddelerin (yüklerin) uygun şekilde yerleştirilerek toplam değeri (geliri) maksimize eden problem tipi sırt çantası problemidir.