LOJİSTİK İLKELERİ

en son üretilen bir birim mal veya hizmetin maliyetine marjinal maliyet denilir ve doğru cevap C seçeneğidir.

aracın ilk satın alma maliyeti değişken lojistik maliyetlerden birisi olmayıp doğru cevap B seçeneğidir.

üretim yerini değiştirmek toptan mal lojistiği ile ilgili işletmeler için maliyetleri azaltma yollarından birisi olmayıp doğru cevap A seçeneğidir.

dünyadaki ihracatta 2010-2014 dönemindeki ortalama büyüme oranı yüzde 4 olup doğru cevap A seçeneğidir.

AB-27 için lojistik harcamalarının GSYH içindeki yüzdesi 2008-2012 aralığında %6-7 bandında yer alır. Doğru cevap B seçeneğidir.

Türkiye'de ulaştırma ve depolama büyüme oranı 2012-2014 arasında %2-3 civarında olup doğru cevap C seçeneğidir.

gemi yanında teslim çoklu taşıma şekillerindeki mal teslim yöntemlerinden birisi olmayıp doğru cevap D seçeneğidir.

yükleyiciler lojistik bölgelerin başarısını etkileyen dışsal çevre faktörünün elemanlarından birisi olmayıp doğru cevap E seçeneğidir.

Lojistik ekonomisi; lojistik ile ilgili faaliyetlerde farklı müşteri istek ve talepleri yerine getirilirken lojistik hizmeti sağlayan işletmelerin en az maliyetle nasıl en fazla getiriyi (hasılatı) sağlayacağını ele alır.

Yönetici hem müşterinin farklı istek ve taleplerini yerine getirecek hem de lojistik hizmeti sunan işletmeye maksimum karı sağlayacaktır. Robert V. Dalaney'e göre; lojistik yöneticisinin görevi, tüketici hizmetlerini düzenli bir şekilde yerine getirmek, etkin üretimi teminat altına almak, aynı zamanda envanterdeki (stoktaki) yatırımı en alt düzeyde tutmayı başarmaktır.

Lojistikle ilgili süreçlerin etkin çalışması makro düzeyde ülke ekonomisine, mikro düzeyde ise işletmelere (firmalara) rekabet açısından üstünlük sağlayacaktır.

İşletme ileride piyasanın düzeleceğini bekliyorsa kısa dönemde işletmeler zarar etmesine karşılık, faaliyetlerine (mal ve hizmet üretmeye) devam edebilirler. Bu durumda karın maksimizasyonu yerine zararı minimize etmek (zararrın minimizasyonu) esastır.

Uzun dönemde, firma kar elde edemiyorsa zarar da etmemelidir. Dolayısıyla iktisadi açıdan bir işletmenin faaliyetlerine devam edebilmesi için en azından başabaş noktası ve üstündeki üretim düzeylerinde faaliyette bulunması gerekir.

Lojistik  işletmeleri artan maliyetlerle birlikte operasyonlarını daha etkin bir şekilde yapma ve malzeme akışını yönetmek durumundadır. Özellikle  uluslararası lojistik faaliyetleri yürüten işletmeler döviz piyasası kaynaklı riskleri azaltmak için uzun vadeli döviz işlemleri yaparak ek maliyetlerden korunmaktadır. Günümüzde en çok kullanılan yöntemlerden birisi de vergi cennetlerini merkez edinmektir.Bu yöntem özellikle deniz yolu taşımacılığında yaygın olarak kullanılmaktadır.

Artan üretim, tüketim ve ticarete (iç ve dış ticaret) paralel olarak dünya üzerinde lojistik sektörü hızla büyümekte ve sektörün istihdama katkısı da artmaktadır. Önceden taşımacılık, depolama gibi alanlardaki istihdama karşılık, şimdi paketleme, sipariş alma, bakım hizmetleri, arama merkezleri (call center) hizmetleri de yeni istihdam alanları olmaktadır.

Uluslararası mal ticaretinin belkemiği olan taşımacılık hizmetleri ihracatı 1990-2001 döneminde ortalama %4, 2000-2005 döneminde %10 ve 2005-2010 döneminde ise % 7 büyümüştür.

Lojistiğin giderek ön plana çıktığı Mersin ve İzmir gibi şehirlerde sektörün toplam gelir ve istihdam içindeki payı %20’lere kadar çıkmaktadır (Samsun Ticaret ve Sanayi Odası (STSO), 2009; 5).

Ticari malların dış pazarlara kısa sürede ve en az maliyet ile ulaşmasında gümrük mevzuatının yanı sıra lojistik önemli role sahiptir. Taşıma maliyetlerinin yüksekliği nedeniyle ihraç mallarının fiyatlarının artması, dış ticarette rekabeti olumsuzluk etkilemektedir. Gelişmiş ülkelerin dış pazarlara ulaşımı konusunda ciddi bir sıkıntı yoktur.

Ulaşım altyapısının yetersiz olduğu az gelişmiş ülkeler (AGÜ) ile bazı gelişmekte olan ülkelerde (GOÜ), yüksek taşımacılık (lojistik) maliyetleri nedeniyle ciddi sıkıntılar mevcuttur.

Ekonomi (iktisat) genel olarak “sonsuz insan ihtiyaçlarının kıt kaynaklarla maksimum (en fazla) faydayı sağlayacak şekilde karşılanmasıdır” şeklinde tanımlanır. Bu tanım basit bir tanım olmasına karşılık, günlük hayattaki tüm ekonomik faaliyetleri açıklayabilmektedir. İktisat bilimi üretim, dağıtım, tüketim, ticaret, değişim ve bölüşüm gibi toplumsal olguları incelemektedir.

1970’li yılların ortalarına doğru artan petrol fiyatlarının da etkisiyle lojistik faaliyetlerinin daha az maliyetle daha iyi nasıl gerçekleştirileceği üzerine çalışmalar artmıştır. Bu çalışmaların da etkisiyle lojistik yönetiminin faaliyet alanları genişlemiştir. Buna göre, daha önce fiziksel tedarik ve fiziksel dağıtım olarak ayrı ayrı ele alınan işletme faaliyetlerinin aslında ortak faaliyetlerden oluştuğu ve bir arada düşünülmesi gerektiği fark edilmiştir.