LİMAN VE TERMİNAL YÖNETİMİ

Ülkeler arasında en fazla konteyner taşımacılığı yapılan ülke açık arayla yine Çin’dir.

Liman bazında bakıldığında ise dünyada en fazla konteyner elleçleyen limanların yine Çin’de yer aldığı görülür.

Türkiye kıyılarında Kasım 2018 itibarıyla toplamda 187 kıyı tesisinin en az bir adet yük terminali bulunmaktadır.

Yük türü açısından Türkiye’de faaliyet gösteren limanlarda en fazla elleçlenen yük, sıvı dökme yüklerdir.

Liman Başkanlıkları bazında Türkiye sınırları içinde en fazla yük elleçleme rakamlarına ulaşılan liman başkanlığı Kocaeli Liman Başkanlığıdır.

20 : Brezilya 10,300,068 9,925,574 10,049,282
21 : Türkiye 8,832,076 8,580,942 9,927,385

En fazla konteyner elleçlenen liman başkanlıkları sıralamasında ise zirvede Ambarlı bulunmaktadır.

Dünyada mal ticareti her geçen yıl artış göstermektedir. Bu artış, 2009 yılı küresel finans krizi gibi dönemlerde eksi yönde ilerlerken, normal dönemlerde düşük bir oranda da olsa genelde pozitif yönlüdür.

Kasım 2018 itibarıyla dünya deniz ticaretinde faaliyet gösteren dünya gemi filosu içinde en uzun gemiler konteyner gemileridir.

Büyüyen gemi boylarının olumsuz etkileri en fazla konteyner taşımacılığında görülür.

Trans-Atlantik, Trans-Pasifik ve Uzak Doğu-Avrupa olmak üzere üç ana deniz ticaret rotası bulunmaktadır. Doğru cevap B'dir.

Dünyada en fazla yük elleçleyen limanlar listesinin zirvesinde Çin’de yer alan Ningbo-Zhoushan
limanı bulunur

2017 yılında 51 milyon TEU konteyner ile ABD ikinci sırada işlem görmüştür.

Türkiye konum itibarıyla Uzak Doğu-Avrupa ana deniz ticaret rotasına düşük bir sapma mesafesiyle, Karadeniz-Akdeniz yönlü Kuzey-Güney denizcilik rotalarının ise doğrudan üzerinde yer almaktadır. Doğru cevap C'dir.

Uzak Doğu limanlarından gelen bir ana ticaret gemisi Süveyş Kanalının Akdeniz çıkışında
yer alan Port Said limanına ulaştıktan sonra 580 deniz mili giderek Pire Limanına ulaşmaktadır. Doğru cevap B'dir.

Türkiye’de en yüksek yük elleçleme yoğunluklarına ulaşan kümeler arasında Ambarlı, İskenderun, Aliağa, İzmir bölgeleri bulunmaktadır. Doğru cevap D'dir.

Gemi büyüklüğünün artması ile geminin taşıdığı her bir TEU konteynerin maliyeti düşmektedir. Doğru cevap C'dir.

Her bir konteyneri kolayca yerleştirmek ve sabitlemek için hücresel bir yapıda inşa edilen ilk konteyner gemisi ise 1964 yılında inşa edilen yaklaşık 1,000 TEU kapasiteli Kooringa adlı gemidir.

Mega gemilerin liman geri saha bağlantılarına etkileri arasında; gemi besleme servislerinin yük artışına paralel olarak sayılarının artması, yeni tren hatları gibi alt yapı ve ekipmanlara ihtiyaç duyulması ve artan kamyon trafiğine bağlı olarak limana erişim yollarındaki trafik yoğunluklarının artması bulunmaktadır. Doğru cevap D'dir.

Yakın gelecekte deniz taşımacılığını ve dolayısıyla limancılık sektörünü etkileyerek iş gücüne duyulan ihtiyacı azaltacaktır. Doğru cevap E'dir.