LİMAN VE TERMİNAL YÖNETİMİ - Deneme Sınavı - 9

Oşinografik

Teknolojik faktörler

Yeni bir sosyal-kültürel analize

Limanın kuruluş yeri dikkatlice belirlenmelidir.

2 milyon ton

Doğal limanlar (Harbour)

1000’li yıllara geldiğimizde Venedik, Akdeniz ticaretinin merkezi konumuna gelmiş, büyük coğrafi keşifler sonrasında 1600’lerde Hollandalılar, 1700’lerde İngilizler deniz ticaretinin kontrolünü ellerine geçirmiştir.

Fenikeliler, MÖ 10.yy’dan itibaren sedir ağacından yapılan ve 4 kişilik mürettebata sahip olan gemilerle Akdeniz ticaretinin kontrolünü ele geçirmişlerdi.

Sıvı kimyasallar ise özellikle sanayide kullanılan kimyasal maddelerden oluşur (Metil alkol, benzen, sodyum hidroksit, ksilen, stiren monomer, amonyak, etanol, sülfürik asit gibi). Sıvılaştırılmış Petrol Gazı (LPG) ve Sıvılaştırılmış Doğal Gaz (LNG) yine sıvı yükler grubu içinde yer almakta, özellikle doğal gaz, temiz enerji sağladığı için küresel piyasalarda talebi ve dolayısıyla taşımacılıktaki payı her geçen gün artmaktadır.

Ağır makineler, kâğıt, atık kâğıt, paketlenmiş çelik, muz, kereste gibi yükler özel yüklere örnek olarak gösterilebilir.

Con-Ro gemileri hem konteyner hem de tekerlekli yük taşırken Ro-Pax gemileri hem tekerlekli yük hem de yolcu taşımak için tasarlanmıştır.

Kuru dökme yük terminalleri: Majör ve minör dökme yüklerin elleçlendiği terminallerdir. Elleçleme işleminde genellikle rıhtım vinci ya da konveyörler kullanılır.

Gemi taşıma tonajına göre dünyada en fazla gemiye sahip olan ülke 300 milyon DWT’nin üzerinde kapasite ile Yunanistan’dır. Yunanistan’ı Japonya ve Çin izlemektedir. En fazla konteyner gemisine sahip ülke ise Almanya’dır.

Ro-Pax gemileri hem tekerlekli yük hem de yolcu taşımak için tasarlanmıştır.

Gemi taşıma tonajına göre dünyada en fazla gemiye sahip olan ülke 300 milyon DWT’nin üzerinde kapasite ile Yunanistan’dır.

Elleçleme : Yükün liman sahası içinde gemiden alınması, gemiye yüklenmesi, depolanması gibi liman içinde yüke verilen hizmetlerin tamamını kapsayan bir ifadedir. 

Temel liman altyapıları, ağırlıklı olarak inşaat ve kıyı mühendisliğinin çalışma alanına girer. Bu yapılar içinde: 

• (Deniz yolu) Yaklaşım kanalı, 

• Liman giriş ağızı, 

• Limanı dalga, rüzgâr ve akıntı gibi etkilerden koruyan yapılar (Mendirek ve Dalgakıranlar), 

• Limanın kara ulaşım bağlantıları (Kara yolu, Demir yolu, boru hattı, tüneller gibi), 

• (geri sahada uygun nehirler varsa) İç su yolları sayılabilir 

Operasyonel liman altyapıları içinde: 

• Liman içi su yolları, 

• (Gemi) Manevra daireleri, 

• “Liman baseni” adı verilen, doğal ya da yapay (tarama ile oluşturulan) liman içi su alanları, 

• Rıhtım duvarları ve iskeleler, 

• Şamandıralar, fenerler gibi gemi seyir (Navigasyon) yardımcıları 

sayılabilir. 

Bugün limanların birçok işlevinden bahsedebiliriz;

• Olumsuz hava ve deniz koşulları için barınak işlevi

• Yük ve yolcu elleçleme

• Gemilere destekleyici hizmetler verme

• Endüstriyel gelişim için bir üs

• Tedarik zincirinde ulaştırma modlarının kesişim noktası olma

Gemi Tedarik İşletmeleri: Gemilere kumanya (yiyecek, içecek vb.) ve yedek parça tedarik eden işletmelerdir. Dronlar ile tedarik deneme aşamasında olsa da tedarik faaliyetleri genellikle gemi rıhtımdayken gerçekleşir