HAVAYOLU YÖNETİMİ - Deneme Sınavı - 7

Filo planlamasının öncelikli amacı ihtiyaç duyulan uçak tipinin kapasitesini, menzilini, uçuş ağına uygunluğunu ve ekonomikliğini belirlemektir. Bu nedenle doğru cevap B seçeneğidir.

Havayolu işletmeleri talep tahmini yaparken çeşitli unsurları dikkate almalı ve iyi analiz etmelidir. Bunlar arasında;
• Millî gelir, harcanabilir gelir, enflasyon, döviz kurları, ithalat ve ihracat, ekonomik
ve ticari etkileşimin niceliği ve niteliği, yaşam tarzı değişimleri, seyahat alışkanlıkları, nüfusa ilişkin demografik faktörler,
• Ekonomik düzenlemelerin sıkı ya da liberallik derecesi, teknolojik gelişmeler, havaalanı ve hava trafik slot kısıtları yer almaktadır.

Avrupa’da hızlı trenlerin havayolu taşımacılığının önemli bir rakibi olduğu bilinmektedir. Bu nedenle doğru cevap B seçeneğidir.

Teknik analiz konuları şunlardır; 
• Yapılar ve uçuş kontrolleri
• Mekanik sistemler
• Avionikler ve alet sistemleri
• Motor sistemleri

Benzer filo durumunun havayolu işletmelerine sağladığı avantajlar şu şekilde özetlenebilir:
• Uçak atamada esneklik,
• Uçucu ekip görevlendirmesinde ve eğitiminde esneklik,
• Yedek parçada benzerlik ve verimli yedek parça havuzu,
• Bakım ekibinin eğitimi ve görevlendirmesinde esnekliktir. Uçağın kargo taşıma kabiliyeti ise Filo planlamasında uçak değerleme ile ilgili özelliklerdendir. Bu nedenle doğru cevap E seçeneğidir.

Filo planlamasında uçak değerleme ile ilgili göz önünde bulundurulması gereken diğer hususlar şunlardır: 
• Mevcut uçakların kullanımdan çıkarılmasıyla, üretici teslim zamanları arasındaki
uyum ve ilişki,
• Uçak teslim süresi,
• Satıcının sunduğu finansman olanakları ve finansman desteği,
• Uçağın kargo taşıma kabiliyeti,
• Uçağın yükleme ve boşaltma kabiliyeti,
• Havayolu işletmesinin mevcut filosu, pazarlık gücü ve üreticilerle arasındaki ilişki,
• Filodaki mevcut uçak tipine ekleme yapıldığında filo benzerliğinin nasıl değişeceği,
• Uçağın hurda değeri,
• Üreticiye olan güven ve üreticinin pazardaki güvenilirliği,
• Devletlerin ve hükümetlerin tercihleri.

Uçak atamada esneklik ise benzer filo durumunun havayolu işletmelerine sağladığı avantajlardan olduğu için doğru cevap C seçeneğidir.

Tarife planlama sürecini etkileyen faktörler iç ve dış olmak üzere ikiye ayrılır. Şıklarda yer alan Posta hizmetleri, Seyahat acentaları, Kargo göndericileri,  Çevre halkı dış faktörler iken Uçak bakım gereksinimleri iç faktördür. Bu nedenle doğru cevap E seçeneğidir.

Tarife Planlama Sürecini Etkileyen Faktörler iç ve dış olmak üzere ikiye ayrılır. Şıklar arasında yer alan Çevre halkı, Konaklama Hizmetleri, Kargo Göndericileri, Posta hizmetleri dış faktör iken Havaalanı Pist Uzunluğu iç faktördür. Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir.

Uçak atama süreci aşağıdaki aşamaları kapsar: 

Çeşitli nedenlerle bozulan ekip çiftlerinin tekrar oluşturulması ise personel atama sürecini kapsadığı için doğru cevap E seçeneğidir.

Tarife planlama süreci havayolu işletmelerinin bu konudaki esnekliğini kısıtlayan bazı dış
faktörlerin etkisi altındadır. Bunlar şunlardır:

Havayolu işletmeleri yöneticileri planlama kararlarında öncelikle ne tür hava aracına, ne zaman, kaç tane sahip olunması gerektiğine, yani filo planlamaya; filo kullanılabilirlik kısıtlamalarına göre uçakları nerede daha kârlı bir şekilde uçurulabileceklerine, yani hat planlamaya ve uçuşlar, operasyon ve uçak sınırlamalarına göre her hatta ne zaman ve ne sıklıkta gerçekleşebileceğine, yani tarife planlamaya önem verir. Bu nedenle doğru yanıt A seçeneğidir.

Öngörülemeyen nedenlerle operasyonel açıdan verimsiz konuma gelen 737 MAX uçakların gelir kaybı yaratmaları Filo Planlaması ile ilgilidir. Bu nedenle doğru cevap B seçeneğidir.

Sıklık her şeyden önce gelen bir talep belirleyicisiyse doluluk oranını düşürmemek amacıyla koltuk kapasitesi düşük olan uçakların filoya katılmasında fayda vardır. Bu nedenle doğru cevap D seçeneğidir.

 AKK, havayolu işletmesinin üretip pazara arz edeceği havayolu hizmet miktarının ölçülmesi için kullanılır. Satışa sunulan bir koltuğun muhtemel yolcusunu kaç km öteye taşıyacağı anlamına gelir. Günlük AKK miktarı gün içindeki uçuş sayısının koltuk kapasitesi ve uçuş uzunluğu ile çarpılması ile hesaplanır. Bu nedenle, doğru cevap A seçeneğidir.

Performans genel anlamda uçakların farklı uçuş aşamalarında yeterliliklerine ve kısıtlarına işaret eder. Bu nedenle doğru cevap A seçeneğidir.

Uçak değerleme tanımlanmış belirli ölçütleri tam olarak karşılayacak mümkün olan en iyi uçak tipini seçmek olarak tanımlanır. Bu nedenle doğru cevap E seçeneğidir.

Uçak değerlemesi yapacak ekip içinde bakım ve performans mühendisleri, pilotlar ve pazarlama uzmanlarının yer alması olağandır. Bu nedenle doğru cevap E seçeneğidir.

ATA 100 kodlamasının kullanıldığı teknik analizde; yapılar ve uçuş kontrolleri, mekanik sistemler, avionikler ve alet sistemleri ve motor sistemleri yer alır. Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir.

Havaalanını ve ilgili diğer hizmetleri kullanabilmek için ayrılan zaman dilimine havaalanı slotu denir. Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir.

Bu tip havaalanlarından aynı gün kalkmak isteyen taşıyıcı havaalanı mesai saati bitiminden en az 2,5 saat önce havaalanına inmiş olmalıdır. Yoksa o uçağın kalkışına izin verilmez. Bu nedenle doğru cevap D seçeneğidir.