Aof Panel

Soru 1

Söz konusu toplam maliyetin, üretim miktarını ölçmek için kullanılan parametrenin aldığı değere bölünmesi ile bulunan maliyetlere ne ad verilir?

Soru 2

Düğüm (node) olarak adlandırılan noktalar ve bu noktaları birleştiren hatlardan (çizgilerden) oluşan, düğümler arasındaki ilişkiyi konumsal bir bilgi vererek ya da vermeksizin gösteren çizgiler topluluğuna ................ denir.

Yukarıda verilen genel tanımlamada boş bırakılan yere aşağıdakilerden hangisi getirilmelidir?

Soru 3

Farklı havaalanlarından başlayan uçuşları coğrafi açıdan merkezi bir konumda olan havaalanına belirli bir zaman dilimi içinde toplayarak buradan tekrar çevredeki havaalanlarına dağıtan ağa ............ uçuş ağı adı verilmektedir.

Yukarıda boş bırakılan yere aşağıdakilerden hangisi getirilmelidir?

Soru 4

Topla-dağıt ağ yapısının özelliklerine ilişkin aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?

Soru 5

Bir topla-dağıt ağ yapısında merkez havaalanına bağlı 6 adet çevre havaalanı bulunmaktadır. Bu durumda elde edilecek toplam havaalanı çifti sayısı kaç olur?

Soru 6

Topla-dağıt ağ yapılarının kurulmasının ardındaki en önemli motivasyon aşağıdakilerden hangisidir?

Soru 7

Yukarıdaki şekilde verilen ağ yapısı, aşağıdakilerden hangisidir?

Soru 8

Merkez havaalanına bağlı çevre havaalanı sayısının 3 olduğu durumda, TD ve doğrudan noktadan noktaya uçuşlarla toplam elde edilen havaalanı çifti sayısı kaç olur?

Soru 9

Topla-dağıt ağ yapısının tarife temelli bileşenlere etkisi bakımından aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?

Soru 10

I. Doğrusal ağ yapılarında birim maliyetler yüksektir.

II. Çapraşık ağ yapısı doğrusal ağ yapısına göre maliyet açısından daha avantajlıdır.

III. Çapraşık ağ yapısını genellikle maliyet liderliği stratejisini izleyen havayolu işletmeleri kullanır.

Doğrusal ve çapraşık ağ yapılarına ilişkin yukarıda verilenlerden hangisi/hangileri doğrudur?

Soru 11

I. Pazara erişim/giriş düzenlemeleri sıkıysa, TD ağ yapısının sunacağı bağlantı sayısı kısıtlanacaktır.

II. Ekonomik düzenlemeler bağlantılı uçuşlara izin veren trafik haklarının kullanımını engelleyebilir.

III. Kapasite düzenlemeleri ağdaki tarife yapısını etkileyeceğinden bekleme süreleri uzayabilir.

Ekonomik düzenlemelerin havayolu ağlarına etkisi bakımından yukarıdakilerden hangisi/hangileri doğrudur?

Soru 12

Benzer çıkar ve amaçlar için iki ya da daha fazla işletmenin karşılıklı fayda sağlamak üzere kurdukları iş ilişkisine …………. denir.

Boşluğa aşağıdakilerden hangisi getirilmelidir?

Soru 13

Havayolu işbirliklerine ilişkin aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?

Soru 14

I. Serbestleşme

II. Düzenlemeler

III. Rekabet

IV. Özelleştirmeler

Yukarıdakilerden hangisi/hangileri havayolu işbirliklerini etkileyen faktörler arasında yer alır?

Soru 15

1970’li yıllarda petrol krizi, işbirliklerini etkileyen hangi faktör altında ele alınmaktadır?

Soru 16

Aşağıdaki havayolu işbirliği faydalarından hangisi toplam üretim miktarının artması sonucu birim maliyetlerin azalmasını ifade etmektedir?

Soru 17

Aynı sayıda havaalanı (ya da şehir ile) ile daha fazla ücretli yolcu km üretilmesi, aşağıdaki stratejik işbirliği faydalarından hangisini ifade eder?

Soru 18

Aşağıdaki işbirliklerinden hangisinde anlaşmaya taraf her bir havayolu işletmesi bir diğer havayolu işletmesinin seferi için bilet satabilir?

Soru 19

Aşağıdakilerden hangisi pazar odaklı / maliyet odaklı havayolu işbirliği sınıflandırması kapsamında bulunmaz?

Soru 20

I. Star İşbirliği

II. oneworld

III. SkyTeam

Yukarıdakilerden hangisi/hangileri günümüzde küresel ölçekte erişime sahip havayolu işbirliği grupları arasındadır?

HAVAYOLU YÖNETİMİ - Deneme Sınavı - 3