HAVAYOLU PAZARLAMASI

Oligopol pazar; piyasadaki işletme sayısının birkaç olması veya en azından birkaç işletmenin pazarda fiyatı etkileyebilecek derecede söz sahibi olmasıdır.

8. trafik hakkı; bir havayolu işletmesinin kendi ülkesi dışında bir ülkenin iç hatlarında yolcu, yük ve posta taşıma hakkıdır.

Porter'ın beş güç modelinde yer alan rekabeti etkileyen unsurlar;

Rekabet avantajı, işletmenin rakiplerine kıyasla herhangi bir şeyde daha üstün olmasıdır. Eğer işletme, rakiplerinin yapamadığı bir şeyi yapıyor veya rakiplerinin sahip olmak istediği bir şeye sahipse bu durumda o işletmenin rekabet üstünlüğünden bahsedilebilmektedir.

Düşük maaliyet stratejisi benimseyen taşıyıcıların özellikleri;

Farklılaştıma stratejisi izleyen havayollarının özellikleri şunlardır:

Aktarmalı (bağlantılı) uçuşunu aynı havayolu ile gerçekleştiren yolcuya transit yolcu denir.

Havayolu endüstrisinde maliyete odaklanma stratejisinin en güzel örneği charter havayollarıdır. Bu havayolları koltuklarını doğrudan yolcuya satmamakta bir toptancı olarak tur operatörlerine vermektedir.

Düşük maliyetli taşıyıcıların çevreye olan katkıları;

Kapsam ekonomileri; Bir işletmede iki veya daha fazla ürünü üretmenin toplam maliyetinin, bu ürünleri ayrı ayrı iki veya daha fazla ilişkili olmayan işletmede üretmenin toplam maliyetinden daha az olmasıdır.

Tedarikçi, bir sektöre mal veya hizmet üretimi için gerekli girdileri sağlayan işletmelerdir. Tedarikçiler, fiyatları artırma veya kaliteyi düşürme tehdidiyle işletmeler üzerinde pazarlık güçlerini gösterebilmektedirler. Havayolu sektöründe hava trafik hizmetleri (ATC), havaalanı ve terminal hizmetleri, ikram hizmetleri ve yer hizmetleri genel olarak bir veya birkaç işletmenin elinde olması nedeniyle tedarikçilerin pazarlık gücünün oldukça yüksek olduğunu söylemek mümkündür. Doğru cevap B'dir.

Porter’a göre işletmelerin rekabet avantajı sağlayabilmesi için benzersiz müşteri değeri sunmaları gerekmektedir. İşletmelerin müşteri değeri yaratabilmeleri için iki yol mevcuttur. İşletmeler, ürün veya hizmetleri rakiplerinden çok daha ucuza sunarak müşteri maliyetini azaltmalı ya da ürün veya hizmetlerini rakiplerinden farklılaştırarak müşteri faydasını artırmalıdır. Uygulama alanı olarak da sektör genelini ya da belirli bir pazar bölümünü hedeflemelidir. Değer yaratma konusunda faydayı artırmaya, uygulama alanında ise sektör geneline odaklanan bir havayolu işletmesi farklılaşmaya stratejisi izlemektedir. Doğru cevap C'dir.

En az girdi ile en çok çıktının elde edilmesine genel olarak verimlilik denmektedir. Doğru cevap C'dir.

Düşük maliyetli havayolu işletmeleri, özellikle önemli maliyet kalemi olan bakım hizmetlerini kendi bünyelerinde değil de bu konuda uzman olan başka işletmelerden satın alarak (outsourcing) maliyetlerini düşürmektedir. Doğru cevap A'dir.

Bilet fiyatlarının düşmesi düşük maliyetli taşıyıcıların müşterilere yaptıkları katkılar iken, ulaşılabilir turizm destinasyonarının sayısının artması bölgeye yaptıkları katkıdır. Havacılık dışı gelirlerin öneminin artması ise havaalanlarına yönelik bir katkıdır. Doğru cevap B'dir.

Farklılaşma stratejisi izleyen havayolları noktadan noktaya uçuşlar düzenlemek yerine topla dağıt ağ yapısını kullanarak ürettikleri şehir çiftini artırmaktadırlar. Bu sayede geniş bir uçuş ağına sahip olan havayolları, küreselleşme yolunda ilk adımı atmaktadırlar ve bu durum havayollarına bir takım faydalar sağlamaktadır. Doğru cevap C'dir.

Bir veya birden fazla havayolunun anlaşmaya taraf olan diğer havayolunun seferlerinde, kendi taşıyıcı kodu ve uçuş numarasını kullanarak kendi seferiymiş gibi satış yapabilmesine dayanan anlaşmalara kod paylaşımı (Code Share) denmektedir. Doğru cevap D'dir.

Farklılaşma stratejisi izleyen bir havayolu işletmeleri ikincil gelirler olarak ana ürüne odaklanırken maliyet liderliği stratejisi izleyen havayolu işletmeleri reklam ve kabin içi satışlara odaklanmaktadır. Doğru cevap A'dır.

Yalnızca iş amaçlı yolcu taşımacılığı, havayolu endüstrisinde uygulanan bir farklılaştırmaya odaklanma stratejisidir. Bu havayolları, yüksek standarttaki hizmet için daha fazla ödemeye razı olan eğlence amaçlı yolcular ile is amaçlı yolcuların istek ve ihtiyaçlarını karşılamaya odaklanırlar. Doğru cevap B'dir.

Porter'in üç stratejisi birbirinin alternatifi durumundadır. Bu üç stratejiden hangisinde kendini konumlandırması gerektiğine karar verememiş durumunda olan bir işletme, arada sıkışıp kalmış demektir. Arada sıkışıp kalmış bir işletme, düşük karlılığa mahkumdur.  Doğru cevap E'dir.