HAVAYOLU İŞLETMELERİNDE OPERASYONEL PLANLAMA

Uçuş planları:

gibi bilgilerin tamamını içermektedir. Dolayısıyla doğru seçenek E’dir.

Uçuş planlama verileri arasında yer alan havacılık bilgi yayınları AIP ve NOTAM’dır. ICAO ve EU-FCL ise operasyon düzenlemeleri konu başlığı altında değerlendirilmektedir. Dolayısıyla doğru yanıt A seçeneğidir.

ATC plan doldurulması uçuş harekât analizi başlığı altında değerlendirilirken; seçeneklerde verilen diğer işlemlerin tamamı uçuş planlama verileri altında değerlendirilmektedir. Dolayısıyla doğru yanıt B seçeneği olmalıdır.

Seçeneklerde verilen tüm dokümanlar uçuş operasyon planlamasında kullanılan önemli dokümanlar arasında yer almaktadır.  Dolayısıyla doğru seçenek C’dir.

Seçeneklerde verilen SPECI (Aviation Selected Special Weather Report), kalkış aşamasında gerçekleştirilen gözlem veya tahminlerdendir. Diğer seçeneklerde verilen gözlem ve tahminler ise kalkış, tırmanma, düz uçuş, alçalma ve iniş aşamalarının tümünde gerçekleştirilmektedir. Dolayısıyla doğru seçenek D’dir.

Uçuş planlama ve seyrüsefer açısından bilinmesi gereken önemli kavramlardan biri olan VOR (VHF Omni Directional Radio Range), pilota uçuş esnasında yön bilgisi verir. Dolayısıyla doğru seçenek B’dir.

Görselde verilen kısaltmanın anlamı; NDB’dir. Dolayısıyla doğru seçenek D’dir.

Havaaracı uçuş aşamaları sırasıyla; Alçalma Bekleme, Yaklaşma ve İniş, Yedek Meydana Yönelme, Tırmanma şeklindedir. Dolayısıyla doğru yanıt A seçeneğidir.

Numaralandırılmış olarak verilen tüm durumlar, uçuş başlatma onayının geçerliliğini kaybetmesine neden olur. Dolayısıyla doğru yanıt E seçeneğidir.

Uçuş Planlamada ICAO Plan Formuna uçuş tipi için S kodlaması yapılırsa; uçuşun tarifeli olduğu anlaşılır. Dolayısıyla doğru yanıt B seçeneğidir.

Uçuşların emniyetle gerçekleştirilmesi için gerekli tüm uçuş planlamalarını yapmak ve uçuş boyunca uçuşu takip etmekten sorumlu havacılık uzmanıdır.

Doğru yanıt D seçeneğidir.

NOTAM (Notice to Airman): Uçuş harekâtı ile ilgili ekibe herhangi bir havacılık kolaylığı, hizmeti, yöntemi ya da bir tehlikenin varlığı koşulları veya değişikliğine ilişkin bilgileri zamanında duyurma amacıyla yapılan bir uyarı yayınıdır.

Doğru yanıt A seçeneğidir.

Uçuş operasyonlarını etkileyen faktörlerden en önemlisi hava şartlarıdır. Hava durumunun uçuşa etkileri tırmanma, düz uçuş ve iniş aşamalarında farklıdır. Örneğin düz uçuş aşamasında uçağın karşıdan aldığı rüzgâr yakıt tüketiminde artışa neden olurken iniş aşamasında yan rüzgâr iniş iptaline (missed approach) sebep olabilir.

Doğru yanıt C seçeneğidir.

Havacılıkta saatler 0° Greenwich meridyenini merkez kabul eden zaman türünden kullanılır. Böylece yerel saatlerin meydana getireceği olası problemler önlenir. 0° Greenwich meridyenini merkez kabul eden zaman; UTC (Coordinated Universal Time), Zulu Time (Z), GMT (Greenwich Mean Time) gibi kısaltmalar ile gösterilebilir.

Doğru yanıt E seçeneğidir.

Buzlanma, rüzgar, görüş mesafesi ve sıcaklık diğer uçuş aşamalarında da etkili olabilen hava olayları olasına karşın türbülans yalnızca  düz uçuş aşamasında etkili olan havacılık olayıdır.

Doğru yanıt B seçeneğidir.

ILS (Instrument Landing System): Pist başına yerleştirilmiş vericiler vasıtasıyla uçakların inişine yardımcı olan hassas yaklaşma sistemidir. ILS uçağın piste yaklaşma süzülüş açısı, yüksekliği, uçağın dikey hatta pistin ortasına göre konumu gibi birçok bilgiyi sunarak pilotun doğru karar vermesine yardımcı olacak bir sistemdir. Uçuşun Aletli İniş Sistemine göre planlandığı uçuşlarda görüş mesafesindeki karar yüksekliği limitleri düşürülmektedir.

Doğru yanıt C seçeneğidir.

Uçuş performansının hesaplanmasında hava aracının marka, model ve türünden bağımsız (tüm uçaklar için) belirlenen hızlara V süratleri (V-speeds) denir. Bu ortak ölçü birimi, hesaplamalarda ve iletişimde kolaylık sağlamak için geliştirilmiştir. Örneğin uçağın kalkışında kalkışın artık iptal edilmemesi gerektiği hız uçak tipine, ağırlığına, motor performansına göre değişmesine rağmen tüm uçaklarda V1 olarak gösterilir.

Doğru yanıt E seçeneğidir.

Taksi: Uçağın park yerinden pist başına geçiş aşamasıdır.

Doğru yanıt B seçeneğidir.

Alçalma yakıtı (Decent Fuel): Düz uçuş seviyesinden, yaklaşma prosedürleri başlama noktasına kadar gerekli yakıt miktarıdır.

Doğru yanıt A seçeneğidir.

Uçuş başlatma onayı aşağıdaki durumlarda geçerliliğini kaybeder:
• Uçuş başlatma onayından sonra uçuş iptal edilirse,
• Uçuş başlatma onayında yer almamış bir meydana inilmişse,
• Uçuş başlatma onayında yer almadığı şekilde, iniş meydanlarının sırası değişmişse,
• Kalkıştan sonra geriye dönerek kalkış meydanına inilmişse,
• Uçuş başlatma onayında geçerli olduğu süre belirtilmiş ve bu süre bitmişse uçuş başlatma onayını, izleyen 1 saat içinde herhangi bir nedenle uçuş gecikmişse.

Doğru yanıt D seçeneğidir.