HİŞ406U
HAVAYOLU İŞLETMELERİNDE OPERASYONEL PLANLAMA
2. Ünite
Soru 1
Aşağıdakilerden hangisi hat planlama kararında göz önünde bulundurulması gereken etmenlerden biri değildir?
Soru 2
Tüm şehirlerin direkt uçuşlarla birbirine bağlanması sonucu oluşan ağ yapısına ne ad verilir?
Soru 3
I. Her bir hat için belirlenen tarife, ilgili hattın hizmet sunduğu çok sayıda farklı pazarlardaki yolcuların istek ve ihtiyaçlarını dikkate almak zorundadır.
II. Mevcut bir topla-dağıt ağ sistemine, küçük çevre havaalanlarından yeni hatların eklenmesi daha kolay olmaktadır.
III. Bir uçuş hattı, tek başına kârlı olmamasına rağmen diğer hatlar için bağlantılı trafik sağlıyor olabilir.
Topla-dağıt ağ yapısının hat planlamaya etkilerine dair yukarıda verilenlerden hangisi/hangileri doğrudur?
Soru 4
Yukarıdaki şekilde verilen ağ yapısı, aşağıdakilerden hangisine aittir?
Soru 5
Uçuş sıklığının planlanmasına ilişkin aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?
Soru 6
I. Uçuş tarifesinin geliştirilmesi, uçuş sıklığının planlanması ve uçuş saatlerinin belirlenmesi görevlerini içerir.
II. Planlanan uçuş kalkış zamanından 1 yıl ya da daha fazla süre önceden başlar.
III. Uçuş sıklığı, yolcu sınıfları içinde en fazla ekonomi sınıfı yolcular için önemlidir.
Uçuş tarifesinin geliştirilmesine ilişkin yukarıdakilerden hangisi/hangileri doğrudur?
Soru 7
Topla Dağıt ağ yapısı ile ilgili verilenlerden hangisi yanlıştır?
Soru 8
Aşağıdakilerden hangisi bir dizi aday hat arasından, havayolu işletmelerinin toplam kârını ençoklayacak hatları seçmesine izin veren hat planlama modellerinin temel aldığı değerlendirmelerden değildir?
Soru 9
Yukarıdakilerden hangileri uçakların yeni bir hatta hizmet verebilmesinin bağlı olduğu etmenler arasında yer almaktadır?
Soru 10
Havayolu ürününü oluşturan bileşenlerden en önemlisi nedir?
Soru 11
Hangi şehirlere, ne zaman ve ne sıklıkta uçulması gerektiği kararının verildiği bir planlama sürecine ne ad verilir?
Soru 12
"Tarife planlama sürecinin sonucunda, uçuş programı olarak da adlandırabileceğimiz, uçuş başlangıç ve varış noktaları, her uçuş bacağının ayrılış ve varış zamanı (uçak kalkış ve varış saatleri), uçuşların haftanın hangi gün gerçekleştiği (uçuş sıklığı), uçuş numarası ve uçuşta kullanılacak filo tipini gösteren ve sonunda kamuya sunulan bir .... .... oluşturulması amaçlanır."
Boşluğa hangi kavramlar gelmelidir?
Soru 13
"Tarife planlamanın temel amacı, potansiyel pazarları ortaya çıkarmak ve tatil amaçlı ya da iş amaçlı talep gibi belirli hizmetler için .... ...... tahmin etmektir. Bu nedenle tarife planlama süreci; talep modellemesi, pazar tahmini ve başlangıç uçuş tarifesi oluşturulması gibi iş adımlarını da içermektedir."
Soru 14
"Havayolu işletmesi maliyet liderliği stratejisi mi, yoksa farklılaştırma stratejisi mi izliyor? .... ..... bakarak havayolu işletmesinin ne tür bir havayolu işletmesi olduğu hakkında bilgi sahibi olunabilir."
Boşluğa hangi kavramlar gelmelidir?
Soru 15
Aynı uçuş numarası ve aynı uçak ile iki uçuş noktasını birbirine bağlayan kavrama ne ad verilir?
Soru 16
Aynı uçak ve aynı uçuş numarası ile bir veya birden fazla uçuşa ne ad verilir?
Soru 17
Tüm şehirlerin bir doğruyu andıracak şekilde direkt uçuşlarla birbirine bağlanması sonucu oluşan ağ yapısına ne ad verilir?
Soru 18
Ağ tasarımına bağlı olarak seçilen ağ yapısının havayolu işletmesine sağladığı gelir ve maliyet avantajlarına ne ad verilir?
Soru 19
Uçuş operasyonlarına devam eden uçağın geçiş yaptığı her bir havaalanında boşaltılması ve yeniden doldurulması için gereken en az süreye ne ad verilir?
Soru 20
Aşağıdaki seçeneklerden hangisi havayolu ürününü oluşturan tarife temelli bileşenlerden biri değildir?