HAVAYOLU İŞLETMELERİNDE OPERASYONEL PLANLAMA - Deneme Sınavı - 9

Uçak ile telsiz görüşmesi yapılmasından sonraki 30 dakika içinde hiçbir bağlantı kurulmadığında veya 30 dakika geçmiş olmasına rağmen bağlantı kurmak için yapılan girişimler başarısız olduğunda

gecikmeden sorumlu personeli işine son verme

Filo atamada, uçuş tarifesindeki uçuş bacaklarında hangi filo tipinin uçması gerektiğine karar verilmektedir.

Havayolu operasyonel planlama sürecinde ilk olarak uçuş çizelgesi hazırlanmaktadır. Uçuş çizelgesi oluşturma aşaması havayolu işletmesinin planlama ve operasyonlarının başlangıç noktasıdır. Bu aşamada hangi uçuş noktalarına hangi sıklıkla uçuş hizmeti verileceğinin kararı verilir. Hazırlanan uçuş çizelgesi, her uçuş bacağının ayrılış-varış zamanını, uçuş noktalarını ve uçuşların haftanın hangi gün gerçekleştiğini, uçuş numarasını gösterir.

 

Uçak çizelgeleme aşamasında ilk olarak filo ataması gerçekleştirilir. Filo atamasında, uçakların özellikleri, kullanılabilirlikleri, operasyonel maliyetleri ve potansiyel gelirleri temel alınarak farklı kapasitedeki uçak tiplerinin uçuşlara atanması planlanır.

Filo atamada potansiyel müşteri sayısıyla uçağın koltuk sayısı arasındaki farkı en aza indirecek atamanın yapılması sağlanmaya çalışılır.

Ekip planlama yönetimi, optimizasyon teknikleriyle verimliliği arttırmayı hedeflerken bir yandan da ekip üyelerinin memnuniyetini dikkate almayı gerektirmektedir.

Ekip çizelgelemenin bu aşamasında önceden hazırlanmış olan uçuş tarifesi ve filo atamaları girdi olarak alınır ve ekip eşlemesi adı verilen kural ve düzenlemelere uygun, sıralı uçuş ayaklarından meydana gelen turlar oluşturulur. Ekip eşlemede temel amaç, havacılık otoritelerinin koymuş olduğu kuralların ve havayolu işletmesi kurallarının uygulanması ve tüm uçuşları kapsayacak şekilde en az sayıda kaynağın, yani ekibin kullanılmasını sağlayacak uçuş ayaklarının eşleştirilmesidir.

Havayolu işletmesinin hangi şehirlere, hangi zamanlarda, hangi uçuş numarası ile sefer düzenleyeceğini gösteren listeye uçuş tarifesi adı verilir.

Uçucu ekip: Havacılık işletmeleri tarafından belirlenen, hava aracının sevk ve idaresiyle görevli pilotlar, uçuş mühendisleri ile sertifikalı kabin içi emniyet ve diğer hizmetlerin yürütülmesiyle görevli kabin ekibini ve uçak tipine göre uçuş mühendisi kapsamında gerektiğinde seyrüsefer ve radyo operatörlerini kapsamaktadır.

SHT OPS 1 Talimatı, Ücret karşılığında yolcu veya yük taşımak üzere kurulmuş veya kurulacak kamu kurum ve kuruluşları ile gerçek ve tüzel kişilere ait işletmelerin, uçakla ticari hava taşımacılığı faaliyetleri sırasında operasyonel açıdan uymaları gereken usul ve esasları düzenleyen talimattır.

Uçak çevrim süresi Bir uçağın varış havaalanına teker koyup yolcu ve/veya kargoyu indirdikten sonra tekrar havalanması arasında geçen süredir.

Her uçuş için gerekli olan uçucu ekip üyesi sayısı, uçağın boyutlarına, uçuş süresine, uçuşun gün içerisindeki başlama zamanına ve sunulacak hizmet seviyesine bağlı olarak değişiklik göstermektedir.

Her uçak tipi, teknik performanslarına bağlı olarak farklı özelliklere sahiptir. Bunların en önemlisi, en uzun uçuş mesafesi veya menzil üzerinden yük taşıma kapasitesidir.

Boeing, havacılık alanında ticari ve askerî uçak üretimi açısından dünyanın en büyük şirketidir. 1916 yılında kurulan şirket, uydular, füzeler, silahlar, savunma, uzay ve güvenlik sistemleri ve gelişmiş bilgi ve iletişim sistemlerinin tasarımı ve üretiminde üst düzey bir şirket olarak kabul edilmektedir.

Hizmet sunulmak istenilen pazar analizi kapsamında, yolcu taşımacılığını talep eden yolcu sayısı ve bunun karşılanması için uçuş trafiğinin ve elde edilebilecek gelir tahminin analiz edilmesi gerekmektedir.

Bir havayolu işletmesi için tek filo tipi veya çeşitlendirilmiş filo yapısının oluşturulması işletme için önemli ve zor bir karar sürecidir. Tek filo tipinde, bakım, eğitim, teknik ve uçuş ekibi maliyetleri daha düşük olacaktır. Bu nedenle genel olarak, düşük maliyetli havayolu işletmeleri bir uçak üreticisinin bir filo ailesini veya uçak modelini kullanmayı tercih etmektedir.

Filo planlamasında, bir havayolu işletmesinin kuruluş aşamasında veya halihazırda kurulu olan bir işletmenin mevcut uçuş tarifesindeki uçuşları gerçekleştirmek amacıyla uygun uçak tipinin belirlenerek satın alınması, kiralanması veya leasing yolu ile işletmeye dâhil edilmesi ve uygun bir planlama ile eskiyen uçakların elden çıkarılması ile ilgili karar verilmektedir.

Filo atama probleminde temel olarak kullanılan veriler, uçuş tarifesindeki uçuşların kalkış-varış havalimanı ve saat bilgileri, uçuş süresi, her filo türü için uçuş bacağının uçuş maliyeti, uçağın bir havalimanına inişi ile bir sonraki uçuş için gerekli hazırlıkların tamamlanması için gereken her havalimanındaki minimum dönüş süresi, yolcu talebinin fonksiyonu olarak doluluk oranları, uçakların kapasite bilgileri ve uçuş gelirlerinin hesaplanmasında kullanılan diğer parametreler yer almaktadır.

Amaç fonksiyonu, karar değişkenlerinden ve bu değişkenlerin parametrelerinden oluşan eniyi çözümün (enbüyük veya enküçük değer) elde edilmesini sağlayan doğrusal bir fonksiyondur.