HAVAYOLU İŞLETMELERİNDE OPERASYONEL PLANLAMA - Deneme Sınavı - 10

Uçuş bilgilendirme toplantısı ve uçuş başlatma işlemlerinde kullanılan dokümanlarda bulunması gereken bilgilerden bazıları;

Doğru cevap B'dir.

Planlama sürecinin dördüncü aşaması, plan-dışı veya düzensiz olarak da adlandırılan operasyonların yönetiminden oluşmaktadır.

Airbus 330-200 veya Boeing 787-800 gibi geniş gövdeli bir uçak satın almak 200 milyon ABD Doları iken, Bombardier CRJ700 veya Emb- raer 170 gibi küçük bir uçak için 20 milyon ABD Doları yatırım gerektirmektedir (www.bombardier. com; embraer.com).

Filo, aynı teknik özelliklere, aynı kokpit tasarımına sahip olan uçakların oluşturduğu kümedir.

Uçak Kapsam Kısıtı

Uçak kapsam kısıtı, belirli bir başlangıç havalimanından uçuş başlayan bir uçağın, kendisine atanan uçuşları belirli bir varış noktasına ulaşarak tamamlamasını sağlamak için kullanılmaktadır.

Uçak Denge Kısıtı

Bu kısıt, uçak dengesi veya filo içerisindeki uçakların sürekliliği ile ilgilidir. Bu kısıt kümesi, uygun filo tipindeki uçağın doğru zamanda doğru yerde olmasını sağlamaktadır.

Parametre, kontrol edilemeyen sabit değerli katsayılardır.

[ASK: Available Seat Kilometers], havayolu işletmesinin yıllık kapasitesini veya koltuk arzını ifade etmektedir.

Artık yolcu sayısı, sunulan kapasiteyi aşan ortalama talebin bir ölçüsüdür. (Artık yolcu = Uçurulanartık yolcu + Uçurulamayan artık yolcu).

Örneğin düşük maliyetli havayolu işletmeleri, genellikle tek tip filo ailesi veya uçak tipi kullanmasına karşın kıtalararası ve iç hat uçuş gerçekleştiren büyük havayolu işletmeleri birden fazla uçak filosuna sahiptirler. Filo, kapasitesi, operasyonel ve kokpit özellikleri aynı olan uçak kümesidir. Kokpit özellikleri aynı olan filo ailesindeki uçaklar, aynı pilot tarafından uçurulabilir. Bu, işletmede daha az pilot istihdam edilmesine imkân vermektedir. Buna karşın, filo tipi değişince, kokpit tasarımı da değişeceğinden uçuş emniyetini sağlamak amacıyla filo tipi özelliklerine göre eğitim almış ve tecrübesi olan pilotları işe almak gerekecektir. Uluslararası havayolu işletmeleri genellikle Boeing B737, Bo- eing B777, Airbus A320, Airbus A340 gibi birden fazla filoya sahiptirler.

Filo atama probleminde temel olarak kullanılan veriler, uçuş tarifesindeki uçuşların kalkış-varış havalimanı ve saat bilgileri, uçuş süresi, her filo türü için uçuş bacağının uçuş maliyeti, uçağın bir havalimanına inişi ile bir sonraki uçuş için gerekli hazırlıkların tamamlanması için gereken her havalimanındaki minimum dönüş süresi, yolcu talebinin fonksiyonu olarak doluluk oranları, uçakların kapasite bilgileri ve uçuş gelirlerinin hesaplanmasında kullanılan diğer parametreler yer almaktadır (Barnhart vd. 1998; Smith, 2004)

Uçak Seçimini Etkileyen Temel Ölçütler

Havayolu işletmesinin filo yapısı içerisinde yer alacak uçakları seçerken dikkate alması gereken belirli ölçütler bulunmaktadır. Bu ölçütlerin doğru bir şekilde analiz edilip değerlendirilmesi rekabetin yoğun olduğu havacılık sektöründe işletmenin faaliyetlerini uzun vadeli olarak sürdürebilmesini sağlayacaktır. Bir havayolu işletmesinin filo planlamasını etkileyen temel faktörler şu şekilde sıralanabilir; Havayolu işletmesi özelinde veriler, hizmet sunulmak istenen pazarın analizi, filoya ait uçak bazında teknik ve performans analizi, maliyet analizi, uçak güç ve elektrik-elektronik sistemlerinin analizi yer almaktadır.

günlük üretim maliyetlerini azaltmak

müşteri şikayetleriyle ilgilenir

müşteri profiline

müşteri uçuş planlama

Yol boyu hava durumu

Uçuş harekât analizi ile en uygun rota ve seyrüsefer imkânları seçilir

uçağa yolcu geliş  zamanı

fax

Dotcom