HAVAYOLU İŞLETMELERİNDE OPERASYONEL PLANLAMA - Deneme Sınavı - 7

Karar verme sürecindeki ilk aşama amaç belirlemedir.

Kontrol edilebilen kararlar karar türlerinden biri değildir.

İşletmenin değerini arttırmak planlamanın temel amaçlarından biri değildir.

Misyon açıklaması stratejik planlama sürecinin başlangıç noktası olarak görülen eylemdir.

Planlama sürecinin birincil aşaması amaç ve hedeflerin belirlenmesidir.

Misyon arayışındaki süreç içinde işletmenin ürünleri ne kadara mal ettiği sorusuna cevap aranmamaktadır.

"Amaçların birbiriyle uyumlu olması gerekmemektedir" amaçların özellikleriyle ilgili yanlış bir ifadedir.

Ömürlük Planlar plan türlerinden biri değildir.

Uçuş emniyeti (flight safety), ICAO’nun 9859 kodlu dokümanına göre, can ve mala verilebilecek zararı azaltmak veya kabul edilebilir seviyede tutmak için sürekli tehlike tanımı yaparak riskin yönetilmesidir. Havacılık güvenliği (aviation security) ise; doğrudan veya dolaylı olarak havacılık faaliyetleri kapsamına giren insanların, havaaraçlarının ve hava taşımacılığı altyapısının, sabotaj ve terörist saldırılar gibi suç unsuru taşıyan ve bilinçli olarak hazırlanmış tehlikelerden korunması ile ilgili faaliyetler ve bunun için gerekli olan kaynakların birleşimi olarak tanımlanmaktadır.

Bakım faaliyetlerine konu olan ve herhangi bir motor, pervane, parça veya cihaz anlamına gelen unsur komponenttir. Diğerleri çeldirici olarak kullanılmıştır.

Güvenilirlik, bir sistemin kendisinden istenilen işlevi istenilen koşullar ve zaman aralığında yerine getirebilme olasılığıdır.

Havayolu işletmesinin bakım yönetim hedefleri doğrultusunda bakım programının amaçları aşağıdaki gibi sıralanabilir.

-Parçaların temel güvenilirlik seviyelerinde çalışmasını sağlamak

-Parçalar bozulduğunda parçayı temel güvenilirlik seviyesine geri getirmek

-Parçalar, temel güvenilirlik seviyelerini karşılamadığında bakım programının eniyilenmesi ve düzenlenmesi için gerekli araştırmayı yapmak

-Temel güvenilirliği yetersiz olan parçaların tasarımlarının geliştirilmesine yardımcı olmak

-Belirtilen amaçları, uçuş emniyetinden ödün vermeden en az toplam maliyetle gerçekleştirmek

Zaman sınırlı bakım yöntemi, ömür limitleri belirli parça ve komponentlerde kullanılmaktadır. Uygun durum kontrolüne dayanan bakım yöntemi, yıpranma periyodu tespit edilebilen parça ve komponentlerde kullanılmaktadır. Durumun zaman içinde izlenmesine dayanan bakım yöntemi, ilk iki sürecin kullanılamadığı komponent ve sistemlerin izlenmesinde kullanılmaktadır. Bunlar, arıza oluncaya kadar kullanılan parçalar olup arıza oranları, arıza önleme çabalarına veya arıza tahminine yardımcı olmak için kaydedilmektedir.

Harf kodlu bakımlardan A kodlu bakım, hangarda yer olmaması durumunda, havalimanında açıkta park pozisyonunda beklerken yapılabilmektedir. Buna karşın, diğer harf kodlu bakımlar, bakımın kapsamı, bakımda kullanılacak olan takım aletlerine olan ihtiyaçlar ve bakımın tamamlanması için gereken süre dikkate alındığında kapalı hangar alanda yapılacak şekilde planlanmaktadır.

Uçak bakımı, istisnai programsız bakımlar ile birlikte büyük çaba gerektiren birtakım kontrollerden oluşmaktadır. Bu kontrollerin sıklığı, toplam uçuş saati, kalkış-iniş sayısı, aylık, üç aylık, yıllık gibi farklı dönemlere bağlı olarak değişebilmektedir.

Transit kontrol, uçağın inişinden sonra veya kalkışından önce uçak havalimanında transit işlemini gerçekleştirirken yapılmaktadır. Transit kontrol aynı zamanda, günün ilk uçuşundan önce gerçekleştirilmektedir. Transit kontroller, hat bakım ekibi tarafından yapılmaktadır.

A kodlu kontrol; uçağın görsel olarak incelenmesini, iniş takımları, motorlar ve kontrol yüzeyleri gibi bütün önemli sistemlerin ve uçağın asgari ekipman listesindeki koşulları taşıyıp taşımadığının kontrolünü içermektedir. İstisna durumlar olmadıkça, uçakların kullanım oranlarını yüksek tutabilmek için bakım ve onarım işleri gece gerçekleştirilmektedir. En küçük programlı bakımdır. Apronda uygulanır ve servis işlemlerinden oluşur. Havacılık otoritesi tarafından gerçekte zorunlu tutulan A kontrolü, her 65 uçuş saatinde bir gerçekleştirilir. A kontrolü, 10-20 adam-saat gerektirir ve 4 saatlik süreciyle en kısa süreli olan bakımdır.

Uçak bakımı için uçak üreticisi tarafından uçak kullanıcısına sağlanan dokümanlar aşağıda listelenmektedir

Bir havayolu hizmetinin bileşenleri; fiyat, tarife, konfor, hizmet sunumunun uygunluğu ve havayolu işletmesinin imajı olarak tanımlanmaktadır.

Uçuş tarifesinde; uçuş numarası, kalkış yeri, varış yeri, kalkış zamanı, varış zamanı, günler, filo tipi bilgileri yer almaktadır.