HAVAYOLU İŞLETMELERİNDE OPERASYONEL PLANLAMA - Deneme Sınavı - 5

Doğrusal ağ yapısı, tüm şehirlerin bir doğruyu andıracak şekilde direkt uçuşlarla birbirine bağlanması sonucu oluşan ağ yapısıdır. Doğru cevap A'dır.

Verilenlerin tümü doğrudur. Doğru cevap D'dir.

TD ağ yapısında merkez havaalanı havayolu işletmesinin uçuşlarının hem coğrafi anlamda hem de zaman dilimi anlamında odaklanması sonucunda oluşmaktadır. Verilen şekil TD'ye aittir. Doğru cevap B'dir.

Kısa mesafe hatlarda uçuş sıklığı, uzun mesafe hatlardakine göre daha önemlidir. Doğru cevap E'dir.

Her bir hatta uçuş hizmetinin sıklığı ve uçuş kalkış saatlerinin programı, bir havayolu işletmesi pazar payının belki de en önemli belirleyicileridir. Özellikle de, büyük bir oranda "iş amaçlı yolcu" talebinin bulunduğu hatlar için bu durum geçerlidir. Bu nedenle III. ifadedeki "ekonomi sınıfı yolcular" vurgusu yanlış olmaktadır. I. ve II. ise ifadeler doğrudur. Öyleyse doğru cevap, C'dir.

Tarife planlamanın amacı havayolu işletmesinin gelirlerini en yüksek noktaya taşıyabilmektedir.

Yönetsel yaklaşımlar belirlenmiş bir tarife koordinasyon birimi tarafından havaalanları uçuş tarifelerine yapılan parasal olmayan ayarlamalardan oluşmaktadır

Slot iade tarihleri yazın Ocak ayında kışın işe Ağustos ayındadır.

Slot konferansı Kasım-Haziran aylarındadır.

Havayolu işletmeleri, her sezonun başlangıcından iki ay öncesine kadar,
kullanmayacaklarına karar verdikleri slotları, koordinatöre iade edebilirler.

Sigorta şirketleri havaalanı koordinasyonunun paydaşlarından biri değildir.

Uçuş izinleri genel olarak; transit geçiş, iniş, özel ve diplomatik olmak üzere dörde ayrılır.

İniş permisi, belirli bir havaalanına iniş yapma yetkisidir.

Özel permi, uçağın normal bir uçuşa elverişlilik sertifikası ile işletilmediği ve ilgili ülkenin Ulaştırma Bakanlığından onay gerektirdiği durumlarda verilen uçuş iznidir

IATA tarife koordinasyon konferansı ve süreci, havayolu işletmelerinin koordine edilen havaalanlarına erişimini sağlamak için yılda iki kez gerçekleştirilmektedir. Bu erişim, belirli bir günde ve belirli bir zamanda uçakların varış veya kalkışlarını gerçekleştirmek için bir havaalanı altyapısının tamamını kullanma izni olarak tanımlanan bir iniş ya da kalkış “slotu” olarak verilmektedir.IATA, havayolu işletmelerinin güz ve bahar dönemi sezon öncesinde başlangıç slot tahsisini iyileştirmek ve havayolu işletmelerinin
tutarlı iniş ve kalkış slotlarına sahip olmasını sağlamak için yılda iki kez slot planlama konferansları düzenlemektedir. Yılın Kasım ve Haziran aylarında gerçekleştirilen IATA Tarife Koordinasyon Konferanslarına çok sayıda havaalanı ve havayolu işletmesi temsilcileri ile her üye ülkenin sivil havacılık otoritesi katılım sağlamaktadır.

Maliyet liderliği stratejisi izleyen düşük maliyetli havayolu işletmelerinin kullandıkları ağ yapısı, çarpraşık ağ yapısı olarak olarak ifade edilmektedir. Doğru cevap D'dir.

Müşteri beklentilerinin analizi hat planlama modellerine girdi olan değerlendirmelerden biri değildir. Doğru cevap E'dir.

Yeni bir hatta hizmet verebilme teknik kapasitesi, yeterli menzil ve uygun koltuk kapasitesine sahip uçakların kullanılabilirliğine bağlıdır. Doğru cevap E'dir.

her 40-45 uçuş saatinde gerçekleştirilir

Havayolu ürününü oluşturan söz konusu bileşenlerden en önemlisi, tarife temelli bileşenlerdir.