HAVAYOLU İŞLETMELERİNDE OPERASYONEL PLANLAMA - Deneme Sınavı - 1

Havayolu ürününü oluşturan söz konusu bileşenlerden en önemlisi, tarife temelli bileşenlerdir. Tarife temelli bileşenler; havayolu işletmesinin hizmet sunduğu noktalar, bu noktalar arasındaki hizmetin direkt uçuş mu, bağlantılı uçuşlarla mı sağlandığı, bağlantılı uçuşlarda tarifenin uygunluğu, uçuş sıklığı, uçuşun kalkış ve varış saatleri, zamanında kalkış başarımı gibi özelliklerdir.

Havayolu tarife planlaması, hangi şehirlere, ne zaman ve ne sıklıkta uçulması gerektiği kararının verildiği bir planlama sürecidir.

Tarife planlamanın temel amacı, potansiyel pazarları ortaya çıkarmak ve tatil amaçlı ya da iş amaçlı talep gibi belirli hizmetler için pazar taleplerini tahmin etmektir. Bu nedenle tarife planlama süreci; talep modellemesi, pazar tahmini ve başlangıç uçuş tarifesi oluşturulması gibi iş adımlarını da içermektedir.

Çapraşık ağ yapısı, daha çok iç hat taşımacılığında kullanılan, trafik akışının yüksek olduğu az sayıda, kısa ve orta mesafedeki şehirleri birbirine doğrudan doğruya (çapraz bir şekilde) bağlayan ağ yapısıdır.

Online bağlantılı uçuş, bir uçuştaki uçuş bacaklarının aynı havayolu işletmesi tarafından gerçekleştirilmesi; interline bağlantılı uçuş ise bağlantılı uçuşların farklı havayolu işletmeleri tarafından gerçekleştirilmesidir.

Bağlantı (zaman) penceresi, gelen dalga içindeki ilk gelen uçuş ile bir sonraki giden dalgada yer alan son giden uçuş arasında geçen süredir. Bağlantı penceresi, tarife planlayıcıların tarifenin bağlantı sağlama kapasitesini ve tarifenin pazarlanabilirliğini dengelemek için ayırdıkları süredir. Bir pencere ne kadar uzun olursa, uygun bağlantı sayısı da o kadar fazla olacaktır. Bağlantı sayısının artması ise yolcular açısından bakıldığında, daha fazla noktaya ulaşım sağlanması anlamına gelmektedir.

TD ağ yapıları, tarife planlama işlevi yerine getirilirken, temelde “hatlar” üzerinden bir tasarım ve tarifelendirme yapılıyor olmasına karşın, sadece ilgili hattaki talebin değil, aynı zamanda hattın hizmet verdiği çok sayıda pazarın talebini de göz önünde bulundurmayı gerekli kılmaktadır.

Bir hattın değerlendirilmesinde ekonomik etmenler, uygulanabilirliğe ilişkin etmenler ve stratejik etmenler göz önünde bulundurulur.

Bir uçağın kalkış havaalanındaki park pozisyonundan hareket ettirilmesi ile varış havaalanına iniş sonrası park pozisyonunda uçak motorunun kapatılması arasında geçen uçuş süresi, blok süre olarak adlandırılmaktadır.

Uçuş sıklığı planlaması, ilgili hatta rakiplerin varlığına ve bu rakiplerin sundukları hizmetin sıklığına bağlı olduğu gibi, beklenen talebi karşılamak için gerekli koltuk arzının değerlendirmesine bağlıdır.