HAVACILIK TERMİNOLOJİSİ - Deneme Sınavı - 6

"Hard Landing", "Sert iniş" anlamına gelmektedir. Doğru cevap A seçeneğidir.

Aircraft manual - Uçak el kitabı, Boarding pass - Biniş kartı, Tail section - Uçağın kuyruk kısmı anlamına gelmektedir. Doğru cevap C seçeneğidir.

"Hava tahmini raporu" anlamına gelen İngilizce terim "Weather forecast". Doğru cevap A seçeneğidir.

Atmosferdeki normal hava akımı içinde, düzensiz bir dağılım gösteren aşağı ve yukarı doğru dikine hareketlere türbülans denir. Doğru cevap A seçeneğidir.

SIGMET Bilgisi (Significant Meteorological Information): Yol boyunca karşılaşılabilecek önemli hava hadiselerinin rapor edildiği meteorolojik rapor. Doğru cevap A seçeneğidir.

Koordinat: Bir pozisyon ya da yerin belirlenmesi için enlem ve boylam şeklinde (derece/dakika/saniye) ifade edilen referans değerlerdir. Doğru cevap A seçeneğidir.

Sinoptik rasat: Hava tahminleri için tüm dünyada UTC olarak aynı anda belli aralıklarla yapılan gözlem ve ölçümlerdir. Doğru cevap A seçeneğidir.

Take-off (Kalkış fazı): Uçuşun fazlarından biridir. Bir hava aracının pistten teker kesip havalanmaya kalktığı uçuş fazı olarak tanımlanır. Doğru cevap A seçeneğidir.

Uçuş seviyesi

Uçuş seviyesi (Flight level): 9000 metre (30000 feet) ve üzerindeki seviyeler için kullanılan irtifa terimi uçuş seviyesidir. Uçuş seviyesini ölçmek için standart basınç hattı referans olarak alınır. Bu standart nokta genellikle 1013.2 hPA (hektopaskal) basınç değerine karşılık gelir. Bu değere göre yükseklik tayin edilir. Not: 1 feet = 0.3048 metre’dir.

Aeronatik meteoroloji ofisi 

Genellikle havalimanlarında konuşlanmış olan sivil ya da askerî hava seyrüsefer hizmetlerine meteorolojik bilgiler temin eden birim aeronatik meteoroloji ofisidir.

TAF

Bir havalimanı için belirli periyotlarda yayımlanan ve genellikle 9 ya da 24 saatlik aralıklarda hava alanı ve civarında karşılaşılması öngörülen meteorolojik hadiseleri içeren hava tahmin raporu TAF olarak adlandırılır.

Sinoptik rasat

Hava tahminleri için tüm dünyada UTC olarak aynı anda belli aralıklarla yapılan gözlem ve ölçümler sinoptik rasat olarak açıklanır.

1852 m

Havacılıkta kullanılan 1 deniz mili, 1852 metredir.

Uçuş Pozisyonu Monitörü 

Hava trafik kontrolörüne uçuş aşamasındaki rota değişikliklerini görme, müdahale etme, uçuş operasyonlarını kontrol etme ve yönetme olanağı sağlayan sistem uçuş pozisyonu monitörü olarak adlandırılır.

Uçağın ağırlık merkezinden geçerek gövde üst kısmından gövde alt kısmına uzanan eksendir. Bir uçağın dikey eksen etrafında yaptığı harekete (Yaw - Dümen) Dönme / Sapma hareketi denir. Bu eksende yapılan hareket, istikamet dümeni (rudder) aracılığıyla kumanda edilir.

Ana uçuş kumanda kontrol elemanları arasında temelde Aileron (Kanatçık), Elevator (İrtifa dümeni) ve Rudder (İstikamet dümeni) bulunur. Flap, slat, spoiler ve trim sistemleri yardımcı elemanlardır.

Spoiler, aileronlar ile eş zamanlı olarak açılıp kapanarak yatış kontrolünde kanatçıklara yardımcı olur. Motordan bağımsız olarak hava freni görevi üstlenirler. Yeni nesil yolcu uçaklarında tekerler piste değer değmez dike yakın bir açıyla otomatik olarak açılır ve uçağı pistte yavaşlatırlar.

Uçağın havaya göre hızını ifade eden terim “Gerçek Hava Hızı (True Air Speed, VTAS)” dır. Aerodinamik ve uçak performans hesaplamalarında genellikle kullanılan hız tipidir.

Check Flight: Uçuş ekibinin kontrolü için gerçekleştirilen uçuş

Charter Flight: Tarifesiz ve düzensiz uçuş

Vıp Flight:  Önemli kişilerin taşındığı uçuş

Delayed Flight: Gecikmeli uçuş

Scheduled Flight: Tarifeli uçuş

I. Referans saha uzunluğu 800 metreden küçükse kod numarası 1 olur.

II. Referans saha uzunluğu 800-1200 metre aralığında ise kod numarası 2 olur.

III. Referans saha uzunluğu 1200-1800 metre aralığında ise kod numarası 3 olur.

IV. Referans saha uzunluğu 1800 metreden büyükse kod numarası 4 olur.