HAVACILIK TERMİNOLOJİSİ - Deneme Sınavı - 13

Havadan ağır hava araçlarında da güç tahriksiz bir sınıflandırma olduğu görülmektedir. Sportif amaç ile kullanılan planörler bu sınıf içerisinde yer almaktadır. Doğru cevap E şıkkıdır.

Sıcak hava balonları günümüzde en yaygın balon tipidir.

Halat balonda bulundurulması zorunlu olan teçhizattan biri değildir. Doğru cevap E şıkkıdır.

Sıcak hava balonunda uygulanan ısıtılan hava ile ısıtma işleminin yapılmadığı gazın hibrit olarak kullanıldığı balon tipidir. Bu sebeple, kombine balonlar Uzun süreli uçuşlar için daha elverişlidir. Doğru cevap B şıkkıdır.

Tarihin ilk yıllarındaki hava taşımacılığında kullanılan hava araçları zeplin olduğu bilinmektedir. Bu konuda Almanya ilk bulunduğu yer olmasından dolayı zeplin ile hava taşımacılığında öncüsü olmuştur.

Gövde uçaklar için ana yapı konumunda olan bir bileşendir. Doğru cevap C şıkkıdır.

KANAT: Havadan ağır bir kütleye sahip olan uçak gövdesinin (motor, yolcu, uçuş kontrol ekipmanlarını, elektrik ve elektronik ekipmanları, hidrolik ve pnömatik sistemleri vb. barındırır) hava içerisinde hareketini sağlayarak hava içerisinde tutunmasını sağlayan ana elemanlardır.

İnsansız hava araçları yukarıdaki alanların tümünde kullanılmaktadır. Doğru cevap E şıkkıdır.

Altimetre: İrtifayı göstermek için kullanılan cihazdır. Doğru cevap B şıkkıdır

İletişimde genellikle altı ana unsur vardır. Bunlar;

• Gönderici (Kaynak)

• Hedef (Alıcı)

• Mesaj (İleti)

• Ortam (Bağlam)

• Geri bildirim (Dönüt)

• Araç (Kanal) olarak belirtilebilir. 

Yanıt seçeneklerinde verilen mesaj dışındaki kavramlar iletişim sürecinin unsurları arasında yer almazlar. Doğru yanıt C seçeneğidir.

Doğru yanıt B seçeneğinde yer alan "kod ve kavramlar" olmalıdır.

Jargon: Aynı meslek veya topluluktaki insanların ortak dilden ayrı olarak kullandıkları özel dil veya söz dağarcığıdır

İletişimin odak noktası, uçak kalkış ve iniş ile uçuş navigasyonu vb. dir. Biletleme ve kargo yükleme havacılık iletişiminden çok, işletme iç iletişiminin unsurlarıdır. 

Doğru yanıt , I, II ve V numaralı unsurları içeren B seçeneğidir.

Bir antenden yayınlanan elektromanyetik dalganın kapsama alanına görüş açısı adı verilmektedir.

Doğru yanıt A seçeneğidir.

Tonaj havacılık operasyonlarıyla ilgili bir birim değildir.

Rüzgâr hızı da dâhil yatay sürat, Knot sözcüğü ile ifade edilir.

"Son mesajını tam olarak anladım, uygulayacağım." mesajı için Roger sözcüğü kullanılır.

Kalkış ve iniş pistleri için meteorolojik durum bilgisi, read-back yapılmaları gereken durumlar arasında yer almaz. I, II III ve V doğru durumlardır. Doğru yanıt E seçeneğidir.

Kaptan ve ikinci pilot uyumsuzluğu havacılık iletişimi ile ilgili bir sorun değildir. Doğru yanıt D seçeneğidir.

B şıkkı Standart doğrudur, diğer şıklardaki ifadeler uygun değildir, çünkü A şıkkındaki Deferred: Hava taşımacılığı hizmetinde hızdan ziyade maliyetin daha önemli olduğu durumlarda
tercih edilir. C şıkkındaki Consolidated:  Konsolide edilmiş yani birleştirilmiş anlamındadır. Bu uygulamada en düşük maliyetli hava taşımacılığı hizmeti sunabilmek için
acente, taşınacak olan kargoları bir depoda biriktirir ve kargo belirli bir hacmi (Örneğin 1000 libre)
aştığında gönderir. Bu taşımacılık yönteminde teslim süresini öngörmek oldukça zordur ancak maliyet oldukça azalmaktadır. D şıkkındaki Aircraft on Ground (AOG): uçağı hizmete döndürmek için gereken ve ilk biniş önceliğine sahip parçalar için geçerlidir.  E şıkkındaki First Flight Out da ise: Bu modelde istenen doğrultudaki ilk uçak ile gönderim yapılmasını ifade eder ve  acente, iki nokta arasındaki bir sonraki uygun uçuş için yer ayırtır.