HAVACILIK TERMİNOLOJİSİ - Deneme Sınavı - 11

Avrupa ülkeleri arasındaki havacılık faaliyetlerini düzenleyen, ülkemizin kurucu üyesi olduğu Avrupa Sivil Havacılık Konferansı (ECAC – European Civil Aviation Conference), Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatının personel desteği ve ayrı bir bütçeyle, bağımsız olarak 1955 yılından beri faaliyetlerini sürdüren bir kuruluştur.

Aircraft on Ground (AOG): Bir uçağı hizmete döndürmek için gereken ve ilk biniş önceliğine sahip parçalar için geçerlidir

Bond Transportation: Transit bir kargo gönderisinin gümrükten çekilmeden varış noktasına taşınması işlemini ifade eden terimdir.

Booking: Rezervasyon anlamında kullanılan malların yer veya ağırlık kapasitesinin önceden rezerve ve tahsis edilmesini ifade eder.

II. 1944 Chicago Konvansiyonu sırasında Birleşmiş Milletler’in bir kolu olarak kurulan Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO-International Civil Aviation Organization) de pilotların ve hava tra­fik kontrolörlerinin ulusal olarak belirlenmiş dil veya diller hakkında bilgi sahibi olmaları ve bu dil veya dilleri aksan veya engel olmaksızın konuşma kabiliyetini göstermelerini tavsiye etmiştir.

III. 2003 yı­lında havacılık radyo/telefon iletişiminde, yerdeki belirlenmiş hizmet veren tüm istasyonlarda ve ulus­lararası servisler tarafından evrensel kullanım için İngilizce dili zorunlu hale getirilmiştir.

IV. Dilin yanlış ve yetersiz kullanımının neden olduğu belirlenen bir dizi ha­vacılık kazasından sonra ICAO, 1998’de, pilotlar ve hava trafik kontrolörleri arasındaki telsiz iletişi­mine odaklanan İngilizce yeterlilik gerekliliklerinin gözden geçirilmesi için görevlendirilmiştir.

III. Seviye 4’te, lisans sahipleri­nin 3 yılda bir yeniden test edilmesi gerekir. Seviye 5 lisans sahipleri 5 yılda bir teste tabi tutulur. Bir aday Seviye 6’ya ulaştığında, lisanslı olan kişi ömür boyu faaliyet gösterecektir.

II. arındırılmış (steril) alan (steril area): Havaalanlarında, yolcu ve kabin bagajlarının son kontrol edildiği nokta ile uçak arasında kalan bölge.

III. check-in (check-in) :Havaalanı terminallerinde, hava yolu veya yer hizmet kuruluşu görevlilerinin, yolcuların bilet, bagaj işlemi ve kontrollerini yapmaları.

IV. dış hat uçuşlar (international flights): Zorunlu inişler dışında, ülke sınırları dışında bir veya daha fazla ülkeye yapılan seferler.

II. direkt uçuş (direct flight): İki fix, nokta ya da seyrüsefer yardımcısı arasında rota uçuşu.

III. geçiş izi mesafesi (cross track distance): İstenilen rotanın havayolunun sağına ve soluna olan dikey mesafesi.

IV. gerçek hava hızı (true air speed - TAS): Yoğunluk ve ısı etkileri de hesap edilerek, bir uçağın gerçek hava süratini ifade eden bir terim.

II. görerek uçuş kuralları (visual flight rules - VFR): Açık hava koşullarında, bir uçağın yeri görerek seyrüseferine devam etmesine izin verilen kurallardır.

III. gösterge hızı (indicated airspeed - IAS): Hava sürati göstergesinden okunan düzeltilmemiş hız.

IV. kalkış zamanı (departure time): Uçağın pistten teker kestiği kalkış zamanı.

II. iç hat uçuş(lar) (domestic flight(s)): Zorunlu inişler dışında, ülke sınırları içindeki havaalanları arasında yapılan seferler.

III. iniş müsaadesi (landing clearance): Bilinen bir uçağa uygun havaalanı koşulları dahilinde verilen iniş müsaadesi.

IV. meydan kontrol (tower control): İniş- kalkış trafiklerine ve havaalanı civarındaki diğer trafiklere hava trafik kontrol hizmetinin verilmesi ile sorumlu ünite.

II. seyir irtifası (cruising altitude): Yol seviyesi boyunca muhafaza edilen irtifa.

III. taksi (taxi): Uçağın yerde yaptığı hareket anlamındadır. Park yerinden kalkış koşusuna başlayana kadar olan kalkış taksi ve geliş taksi kavramlarını içine alan safhadır.

IV. uçuş (flight): Aynı uçuş numarasıyla yapılan uçuş safhalarının sayısı veya uçuş safhasındaki bir uçağın hareketidir.

II. C: Charlie (ÇAR - Lİ).

III. I: India (IN - Dİ - A).

IV. O: Oscar (OS - KIR).

II. APPROVED (onaylandı): Önerilen eylemin yapılmasına müsaade edildiğini belirtir).

III. MAINTAIN (muhafaza et): Önceden be­lirlenen koşullarda hareketi sürdürmeyi de­vam edin.

IV. READ BACK (tekrar edin): Mesajın hepsi­ni ya da belirtilen kısmını, alındığı şekilde tekrar etmek.).

II. Piste giriş, iniş, kalkış, backtrack (geri dönüş), kat ediş veya aktif pist için bekleme müsaadeleri ve talimatları.

III. Kullanılan pist, altimetre ayarları, uçuş seviyesi talimatları, uçuş başı ve hız talimatları, geçiş seviyesi.

IV. Koşullu talimatlar.

AB üyesi devletlerin katılımına açık olan EASA’ya, AB üyesi haricindeki ülkelerin, AB Komisyonu ile ikili, çok taraflı veya özel bir anlaşma yapılmış olması ve bu kapsamda belirtilmesi halinde girilebilir. Örneğin: Türkiye’nin arasında bulunduğu İsviçre, İzlanda ve Norveç.

IATA ile ilgili temel bilgiler:
1. Yaklaşık 260 havayolunu veya toplam hava trafiğinin %83’ünü temsil ediyor.
2. Küresel erişime sahiptir.
3. IATA üyelerinin uçuşları toplam trafiğin %83’ünü temsil etmektedir.
4. Nisan 1945’te Havana, Küba’da kuruldu.
5. 1945’te ilk kurulduğunda çoğunluğu Avrupa ve Kuzey Amerika’da olmak üzere 31 ülkeden 57
üyesi vardı. Bugün dünyanın her yerinde 117 ülkeden 260 üyesi var.
6. Güvenlik, güvenlik, çevre, hizmetler, işin basitleştirilmesi ve sektör içinde ilişkilerin kurulmasına
yardımcı olmak öncelikleri arasındadır.
7. IATA’nın Faturalandırma ve Ödeme Planı, seyahat acentesi bilet satışlarından havayollarına yılda
üretilen 270 milyar doların üzerindeki akışını yöneterek sektörün finansal omurgası olarak hizmet eder.

IATA 1945 yılında KÜBA'da kuruldu.

Türk havaalanlarının yönetimi ve Türk hava sahasını düzenleme ve kontrol etme görevi Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğü tarafından yürütülmektedir. 1933 yılından bu yana Türk sivil havacılığının altyapısını oluşturan tesis ve teçhizatı ile çeşitli isim ve statülerde hizmet veren kuruluş, 1984 yılından itibaren 233 Sayılı Kanun Hükmünde Kararname ve Ana Statü çerçevesinde Kamu İktisadi Teşebbüsü olarak hizmet vermektedir.

Hava taşıma işletmeleri; havayolu, hava taksi, genel havacılık ve balon işletmeleri olmak üzere dört grupta toplanmaktadır. 

Bu nedenle Terminal İşletme Kuruluşları bu kapsamda değildir.

Sivil hava ulaşımına açık havaalanlarında, yap-işlet devret modeli, kiralama ve benzeri şekillerde terminal işletmek üzere SHGM tarafından lisans verilen kuruluşlar Terminal İşletme Kuruluşları olarak adlandırılır.

Hava taşımacılığında hava araçlarının kullanılması öncesinde balon (1783 yılında) sonrasında ise zeplin ile yer aldığı görülmektedir. Hava araçlarının bir kullanıcı tarafından kontrollü hareket edebilmesi için kontrol yüzeylerine ve hareket sağlanabilmesi için ise bir güç sistemine (motor grubu) ihtiyaç duyulur. 1852 yılın­da Henry Giffard güç tahriki (dıştan yanmalı bir buhar motorlu) ile zeplin uçuşunu gerçekleştirerek hava aracı ulaşımında önemli bir başlangıç yapmıştır. Giffard sonrasında, buhar motor tahriki hava araçlarında yaygın olarak kullanılmaya devam etmiştir.

Bu nedenle sorunun doğru cevabı B şıkkıdır.