HAVACILIK İŞLETMELERİNDE MUHASEBE UYGULAMALARI
II. Denklem yaklaşımı
III. Grafik yaklaşımı
IV. Doluluk oranı yaklaşımı
Başabaş noktası, yukarıdaki yaklaşımlardan hangisi/hangileri ile tespit edilebilmektedir?
- Havayollarında karlılığı etkileyen değişkenlerden biridir.
- Başabaş noktasını tespit etmekte kullanılan yöntemlerden biridir.
Yukarıda özellikleri verilen unsur aşağıdakilerden hangisidir?
Buna göre Uçan şirketinin elde edeceği güvenlik oranı % kaç olacaktır?
Ocak ayı satış tutarı 6.480.000,
Ocak ayı güvenlik payı satış tutarı 115.200 lira,
Başabaş noktası yolcu sayısı 8.840’tır.
Bu bilgiler ışığında şirketin ocak ayındaki başabaş noktası satış fiyatı yolcu başına kaç TL'dir?
II.Olağanüstü gelir veya gider ortaya çıkmamaktadır.
III.Girdilerden sağlanan verimlilik değişken kabul edilmektedir.
Yukarıda MHK analizinin ürettiği bilgilerin varsayımları ve sınırlılıkları ile ilgili verilen bilgilerden hangisi veya hangileri doğrudur?
geliri en üst düzeyde sağlayabilmek için sınırlı kapasiteyi en etkin bir şekilde kullanma faaliyetidir." Verilen bilgi aşağıdaki hangi kavrama aiitir?
II.Hacim ve kâr ilişkisinde “kâra geçiş noktası” veya “ölü nokta” olarak da adlandırılabilir.
III. Kâr veya zararın sıfır olduğu noktadır.
Yukarıda başabaş noktası ile ilgili verilen bilgilerden hangisi veya hangileri doğrudur?
II.Şirketin aynı seferde farklı zamanlardaki kârlılığını karşılaştırma olanağı yaratır.
III.Kısa ve uzun menzilli uçuşları bir bütün olarak değerlendirilmesini sağlar.
Yukarıda "Başabaş Noktası Doluluk Oranı" ile ilgili verilen bilgilerden hangisi veya hangileri doğrudur?