HAVACILIK GÜVENLİĞİ

Havacılık güvenliği kapsamında role şahip olan çalısanların işe alım süreçleri ve eğitimleri konusundaki prosedürler Personel Seçme ve Eğitim bölümünün içeriğidir. Doğru cevap E seçeneğidir.

Havalimanı işleticilerinin güvenliği sağlamak için almaları gereken tedbirler Havalimanı Güvenliği, Örgütlenmesi, Tasarım Gereklilikleri bölümünün içeriğidir. Doğru cevap B seçeneğidir.

Havacılık güvenliği sisteminin her bir bileşeninin uygulamakla sorumlu olduğu önleyici prosedürleri Önleyici Güvenlik Tedbirleri bölümünün içeriğidir. Doğru cevap D seçeneğidir.

Bir suç teşkil etsin veya etmesin, uçağın veya içindeki şahısların veya malların güvenliğini tehlikeye düşürebilecek veya düşüren, uçak içindeki düzen ve dişiplini bozan fiiller Montreal Sözleşmesine göre havacılık güvenliğine karşı işlenmiş tanımlı suçlardan biri değildir. Doğru cevap C seçeneğidir.

1963 tarihli Tokyo Sözleşmesi: Uçaklarda işlenen suçlar ve diğer bazı eylemlere ilişkin sözleşmedir.

Doküman 30 kapsamında yolcuların, bagajların ve yüklerin güvenliğinin sağlanması konusunda birtakım standartlar getirilmektedir. Bu doküman kapsamında; seyahat evraklarının kontrolünün sağlanması, yasa dışı girişleri engellemek için havalimanında önlemler alınması, kargo için gümrük işlemlerinin düzenlenmesi, otomasyon kullanımı ve kabul edilmeden önce kontrol edilmesi ile ilgili düzenlemeler yapılması, kabine alınacak bagajların kontrol edilmesi ve kısıtlandırılması konu edilmiştir. İç hatlarda güvenlik önlemlerinin artırılması konusu Doküman 30 kapsamında olan bir konu değildir. Doğru cevap E seçeneğidir.

Kabine alınacak bagajların kontrol edilmesi ve kısıtlandırılması, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü Havacılık Güvenliği Daire Baskanlığının 5431 no’lu Kanun’ un 12. maddesi’ nde görevlerden biri değildir. Doğru cevap D seçeneğidir.

SHT 150.10A Talimatı kapsamında Kargo nezaretine ait bir husus bulunmamaktadır. Doğru cevap A seçeneğidir.

13 Kasım 1919 yılında Fransa’nın öncülüğünde 27 ülke bir araya gelerek hava seyrüseferine ilişkin yasal düzenlemeler oluşturmaya çalışmışlardır (Paris Konvansiyonu).

İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra 1944 yılında yapılan Şikago Konvansiyonunda güvenlik, konvansiyonun temel amaçları arasında yer almaktadır. Buna göre, havacılığın gelecekteki gelişimi, farklı ülke insanları arasında yakınlaşmayı ve karşılıklı anlayışı sağlayacaktır

1970 tarihli Lahey Sözleşmesi: Uçakların kanun dışı yollarla ele geçirilmesinin önlenmesi hakkında sözleşmedir.

SHT 150.10A Havaalanları Yer Hizmet ve Türleri Talimatı’dır.

SHY-6A Ticari Hava Taşıma İşletmeleri Yönetmeliği’dir.

Hava kargo acentelerinin güvenlik kurallarına uymaları konusunda gerekli düzenlemeleri ve denetimleri yapmak, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü Havacılık Güvenliği Daire Başkanlığının 5431 no’lu Kanunu kapsamındadır.

Personel seçim kriterlerinin yanı sıra alınması gereken eğitim modülleri de SHT-17.2 no’ lu talimat kapsamında yer almaktadır.

Montreal Sözleşmesi 1971 yılında imzalanmıştır.

Konvansiyon kapsamında; hava araçlarının, hava ulaştırma tesislerinin, yolcu ve yüklerin kötü̈ niyetli kişilerin eylemlerinden korunması ile ilgili herhangi bir düzenleme bulunmamaktadır. Par is Konvansiyonu daha ziyade, ülkelerin kendi hava sahalarına giriş çıkışları izne bağlamak ve hava sahasının kullanımı esnasında uyulması gereken kuralları belirlemiştir.

Ülke hava sınırlarının yeniden belirlenmesi Şikago Konvansiyonu’nda görüşülen konulardan biri olmayıp politik bir konudur.