HAVACILIK GÜVENLİĞİ - Deneme Sınavı - 17

Görevli Giriş Kartı: Emniyet Genel Müdürlüğü, Devlet Hava Meydanları İşletmesi, Gümrük ya da Meteoroloji personeli gibi hava alanında sürekli görev yapan
kamu personeline verilen karttır.
 Daimi Giriş Kartı: Hava alanı içerisinde sürekli görev yapan özel kurum/kuruluş
  personeline verilen karttır.
Geçici Giriş Kartı: Hava alanı içerisinde üç ayı geçmeyecek bir sürede görev yapacak olan resmi ya da özel kurum ve kuruluş personeline verilen karttır.
Geçici Giriş Belgesi: Hava alanında 15 günü geçmeyecek bir biçimde, kısa süreli
resmi ziyaret, inceleme veya acil tamirat gibi işler için görev yapan personele verilen izin belgesidir. Bu belge ilgili kurumun, Hava alanı Mülki İdare Amirliğine
müracaatı ile verilmekte ve kurum temsilcisinin refakatinde kişinin girebileceği
bölümler belirtilmektedir. Doğru cevap E seçeneğidir.

.

Hava alanı giriş kartları üzerinde bulunan numaralar personelin hangi alanlara giriş izni olduğunu belirtmek üzere konulmuştur. Eğer kişinin geçiş izni olmayan bir alan varsa bu alan kart üzerinde karartılarak gösterilir. Doğru cevap B seçeneğidir.

Güvenlik kontrol noktalarında her bagajın ve yolcunun yirmi saniyeden az bir zamanda kontrol edilmesi gerekliliği, zaman baskısı ve çalışma ortamının getirdiği olumsuzluklar, operatörlerin ve diğer personelin hata yapmasına neden oluşturabilmektedir. Doğru cevap B seçeneğidir.

Artan teknolojiyle beraber hava alanlarında personel sayısının azaltılması ve çalışan personele cazip olmayan ücretler verilmesi işveren politikaları açısından incelenir. Doğru cevap B seçeneğidir.

Terminal binasının ön kısmında, bomba yüklü terörist amaçlı araçların doğuracağı tehlikeyi asgariye indirebilmek için 50 metre mesafeye kadar araçların yaklaşmasını ve park etmelerini önleyecek fiziki düzenlemeler yapılmalıdır.

Hava kargo, güvenlik açısından çeşitli riskleri barındırmaktadır. Bu riskleri ele almadan önce hava kargo kavramı ile neyin kastedildiği ve hava kargo ile nelerin taşındığını biraz daha açmak gerekmektedir. Daha önce de ifade edildiği üzere, kayıtlı bagaj dışında, uçak ambarlarında taşınan eşyalar, “hava kargo” olarak ele alınmaktadır. Ancak bu eşyaların hava kargo olarak nitelenebilmesi için öncelikle kargoya ait konşimentonun (airwaybill) düzenlenmesi gerekmektedir.

Hava kargo, yapısı itibarıyla son derece heterojendir yani hava kargo ile taşınan yükler tek biçimli değildir

Özel kargolar için uçuştan sorumlu kaptana bilgi vermek üzere NOTOC (Notification to Captain) formu düzenlenir

Sık kullanılan bir diğer sınıflandırma ise kargonun özelliği ile beraber ulaşım hizmetinin gereklerini de ele alarak yapılan sınıflamadır. Buna göre kargolar planlı, düzenli, acil, tehlikeli, yüksek değerli, kısıtlı ve canlı hayvan olarak sınıflandırılır.

Hava kargo endüstrisinde terörizmle ilgili temel güvenlik riskleri üç grupta ele alınmaktadır (Price ve Forrest, 2013). Bunlar:

• Uçak kaçırma: Bir kargo uçağını kaçırarak kitle imha silahı olarak kullanma,
• Bir patlayıcının, uçakta taşınmak üzere kargo tedarik zincirine sunulması,
• Silah, patlayıcı, kimyasal, biyolojik, radyoaktif ya da nükleer (KBRN) maddelerin yasa dışı olarak hava kargo ile taşınması.

Hava kargo tedarik zinciri, esasen güvenlik açısından göz korkutucu derecede uzun ve dağınık bir süreçtir. Özellikle zincirin kara taşımacılığı ayağında denetlemenin istenilen düzeyde olmaması, kargo taşımacılığının “hava” bölümündeki riskleri de katlanarak artır- maktadır. Bu nedenle öncelikle hava kargo tedarik zincirinin akışını ve süreçte kimlerin rol aldığını görmek gerekmektedir. Hava kargo lojistik sürecinin temel olarak üç elemanı bulunmaktadır. Bunlar:

• Göndericiler,
• Taşıyıcılar ve
• Alıcılardır.

Kargo taşımacılığında gönderici ya da gönderen olarak ifade edilen, hava kargo da dâhil olmak üzere herhangi bir taşımacılık sürecini başlatan taraftır. SHT-17.6 göndericiyi, ‘malları çıkartan, taşıma için hazırlayan ve hava kargo veya hava posta olarak tanımlayan kişi veya tüzel kişi’ olarak tanımlamaktadır.

Biyometrik tarama süreci, belirli adımlardan oluşmaktadır. Bu adımlar:

İlk olarak Kasım 2007’de Phonex Sky Habor Havaalanında kullanılmaya başlanılan tüm vücut tarama sistemi (Elias, 2011: 3), en genel anlamıyla bir bireyin kıyafetlerinin ardın­daki çıplak vücudunun, yüksek kalitedeki görüntüsünün üretilmesine yönelik olarak kul­lanılmaktadır.

Tüm vücut tarama sistemi düşük yoğunlukta X-Ray ışınları ile bireylerin vücutları­nı tarayarak, yasa dışı madde veya malzeme olup olmadığını belirlemeye yönelik olarak çalışmaktadır (Elias, 2012: 2). Yolcuların taranmasında kullanılan kapı ya da el tipi me­tal arama detektörleri, bireylerin üzerindeki metallere duyarlıdır ve sadece metal içerikli yasaklı madde/malzemelerin tespitine olanak vermektedir. Tüm vücut tarama sistemi ise kapı ya da el tipi metal detektörünün belirleyemediği, metal olmayan patlayıcı ve silahlar gibi nesneleri de tespit edebilmektedir. Bu teknoloji, insan derisi ve üzerindeki nesnele­re kadar görüntü alma kabiliyetindedir. Ancak vücudun içine ait bir görüntü oluşturma kabiliyetine sahip değildir. Tüm vücut tarayıcılarının temel amacı birincil (kapı tipi metal arama detektörü ile taranması) ve ikincil taramada (kapı tipi metal arama detektöründe sinyal veren yolcuların el tipi metal arama detektörü ile taranması) yolcu ile güvenlik gö­revlisi arasında oluşan fiziksel temas oluşturulmadan yolcunun taranmasını sağlanmaktır.

Sıvı kısıtlaması uygulaması, 2006 yılında Londra’nın Heathrow Havaalanı’nda yaşanan olay sonrasında uygulamaya konmuştur

 

 

Yolcu el bagajında sıvı medde taşıma koşulları, aşağıda açıklanmaktadır.

Yolcu el bagajında taşınacak sıvılar en fazla 100 ml. hacimli kutu, şişe veya ben­zeri bir kap içinde olmalıdır. Sıvının miktarı, kap üzerinde yazan miktar ile eş ka­bul edilmektedir. Yani üzerinde 200 ml. yazan bir kapa, 100 ml sıvı konmasında durumunda, bu sıvı 200 ml. olarak işlem görmektedir.

Yolcunun uçuş süresince bu ilacı içme ihtiyacı bulunmak zorundadır. Bu nedenle yolcuların sıvı nitelikteki ilaçlarını taşımaları durumunda, üstünde kim­lik bilgilerinin yer aldığı ilaç reçetesini, güvenlik görevlilerine göstermek duru­mundadır.